一种轻型卡车的真空助力控制系统以及轻型卡车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制动系统技术领域，具体涉及一种轻型卡车的真空助力控制系统。本实用新型还涉及具有上述真空助力控制系统的轻型卡车。
【背景技术】
[0002]轻型卡车中，液压制动系统为了提供足够的制动力，通常利用发动机提供的真空为制动系统提供助力，同时，为减小操作离合踏板的踏板力，提高离合踏板的轻便性，离合真空助力控制系统借用制动真空助力控制系统的真空，因此，发动机提供的真空为制动系统和离合系统共用，两者之间的管路相通。
[0003]现有技术的真空助力控制系统如图1所示，当真空栗I’启动，通过单向阀2’和第一三通阀4’为离合真空助力器5’、制动真空助力器6’提供真空，同时真空栗I’通过单向阀2’和第二三通阀V将真空存储在真空筒3’中；当真空栗I停止工作，单向阀2’将真空栗I’与离合真空管路、制动真空管路、真空筒3’隔开，离合真空助力器5’和制动真空助力器6’通过第二三通阀4’形成一个相通的回路，由真空筒3’为离合真空助力器5’和制动真空助力器6’提供真空。
[0004]上述的控制系统，制动系统与离合系统共用真空源，且离合真空管路与制动真空管路共通，当任一管路泄露，整个系统将停止工作，尤其对于制动系统而言，存在制动失效的风险，将引发严重的安全事故。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供了一种轻型卡车的真空助力控制系统，可避免或减小该真空助力控制系统中任一管路泄漏时对对方造成威胁的风险，提高真空助力控制系统的可靠性。本实用新型还提供了具有上述真空助力控制系统的轻型卡车。
[0006]为了达到上述目的，本实用新型采取了如下技术方案:
[0007]一种轻型卡车的真空助力控制系统，包括真空栗，还包括连接于所述真空栗且并联的第一支路和第二支路，所述第一支路连通至离合真空助力器，所述第二支路连通至制动真空助力器，且所述第一支路中依次串接第一单向阀和第一三通阀，所述第二支路中依次串接第二单向阀和第二三通阀，通过所述第一三通阀连接于所述第一支路的第三支路与第一真空筒连通，通过所述第二三通阀连通于所述第二支路的第四支路与第二真空筒连通，且所述第一真空筒与所述第二真空筒之间不连通。
[0008]优选地，所述第一真空筒和所述第二真空筒为一体式结构，所述第一真空筒与所述第二真空筒通过隔板隔开。
[0009]优选地，所述真空栗的出口端连接有第三三通阀，所述第一支路、所述第二支路均与所述第三三通阀连通。
[0010]优选地，还包括与所述第一支路并联的第一备用支路，和与所述第二支路并联的第二备用支路，所述第一支路与所述第一备用支路、所述第二支路与所述第二备用支路均通过阀切换。
[0011]优选地，所述阀包括在所述第一支路和所述第一备用支路之间实现切换的第一电磁阀，和在所述第二支路和所述第二备用支路之间实现切换的第二电磁阀，当所述第一支路泄漏，所述第一电磁阀换位并将所述第一备用支路连通；当所述第二支路泄漏，所述第二电磁阀换位并将所述第二备用支路连通。
[0012]—种轻型卡车，包括轻型卡车的真空助力控制系统，该真空助力控制系统上述任一项所述真空助力控制系统。
[0013]本实用新型取得的有益效果在于:
[0014]本实用新型提供了一种真空助力控制系统，包括真空栗，还包括连接于所述真空栗且并联的第一支路和第二支路，所述第一支路连通至离合真空助力器，所述第二支路连通至制动真空助力器，且所述第一支路中依次串接第一单向阀和第一三通阀，所述第二支路中依次串接第二单向阀和第二三通阀，通过所述第一三通阀连接于所述第一支路的第三支路与第一真空筒连通，通过所述第二三通阀连通于所述第二支路的第四支路与第二真空筒连通，且所述第一真空筒和所述第二真空筒之间不连通。采用此技术方案，通过并联的第一支路和第二支路，以及单独与第一支路连通的第一真空筒、单独与第二支路连通的第二真空筒，将离合真空助力管路与制动真空助力管路完全隔离，当两管路的其中任一管路出现泄漏，不会对对方造成威胁，以提供真空助力控制系统的可靠性。
[0015]本实用新型提供的轻型卡车包括轻型卡车的真空助力控制系统，由于该真空助力控制系统具有上述的技术效果，包含该真空助力控制系统的轻型卡车也具有上述的技术效果O
【附图说明】
[0016]图1为现有技术的真空助力控制系统的连接示意图；
[0017]图2为本实用新型的真空助力控制系统的一个实施例的连接示意图。
[0018]附图标记说明:
[0019]图1中:1’_真空栗；2’_单向阀；3’_真空筒；4’-第一三通阀；5’_离合真空助力器；6’ -制动真空助力器；7’ -第二三通阀。
[0020]图2中:10-真空栗；20_第一支路；21_第一单向阀；22_第一三通阀；23_第三支路；24_第一真空筒；30_第二支路；31_第二单向阀；32_第二三通阀；33_第四支路；34_第二真空筒；35_隔板；40_离合真空助力器；50_制动真空助力器；60_第三三通阀。
【具体实施方式】
[0021]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0022]结合图2所示，本实用新型提供了一种真空助力控制系统，包括真空栗10，为了解决现有技术中存在的缺陷，本实用新型做出了如下技术改进:还包括连接于真空栗10且并联的第一支路20和第二支路30，第一支路20连通至离合真空助力器40，第二支路30连通至制动真空助力器50，且第一支路20中依次串接有第一单向阀21和第一三通阀22，第二支路30中依次串接有第二单向阀31和第二三通阀32，通过第一三通阀22连接于第一支路20的第三支路23与第一真空筒24连通，通过第二三通阀32连通于第二支路30的第四支路33与第二真空筒34连通，且第一真空筒24和第二真空筒34之间不连通。采用此技术方案，通过并联的第一支路和第二支路，以及单独与第一支路连通的第一真空筒、单独与第二支路连通的第二真空筒，将离合真空助力管路与制动真空