一种汽车刹车卡钳罩连接与紧固方法与流程

本发明涉及汽车装饰产品技术领域，具体涉及一种汽车刹车卡钳罩连接与紧固方法。

背景技术：

汽车刹车系统主要由制动踏板、真空助力泵、制动总泵(也称为制动主缸)、制动液(也称为刹车油)、制动油管、abs泵总成、制动分泵(也称为制动轮缸)和车轮制动器组成。制动总泵、制动液、分泵和连接油管内充满制动液(也称为刹车油)，他们组成一个封闭的压力传递系统，当踩下制动踏板时，推动总泵的活塞向前移，总泵内制动液的压力升高，通过油管进入各车轮的分泵，推动分泵的活塞外涨，实现脚踩制动的力向车轮制动器的传递，推动车轮制动器实施制动；当松开制动踏板时，总泵活塞在油压和回位弹簧作用下回位，分泵活塞和车轮制动动器回位，解除对车轮的制动。车轮制动器一般是盘式制动器，也叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。

随着经济社会发展，汽车的使用越来越广泛，随之而来的汽车改装也迅速发展起来，很多车主会改装轮毂，深度改装车主为了提高刹车性能，会花费较高成本来改装刹车卡钳，改装卡钳非常漂亮立体，在性能和视觉上满足了改装车主的需求，但是改装卡钳成本较大，不适合一般车主。很多车主一般通过把原车的卡钳喷漆而让卡钳变得美观，但是原车卡钳大部分都体积小外观不美观，既使喷漆处理也不能达到理想的效果。因此，人们通过在卡钳上设置一卡钳罩，来提升卡钳的外观效果。现有的卡钳罩一般属于单一通用型的，无法与卡钳完全配套，安装时需要修剪，固定需要用ab胶水，安装很不方便，胶水的质量会严重影响卡钳罩的安全使用，经常会发生掉落的事故，如果用户需要更换刹车片，用胶水固定的卡钳罩会非常难拆卸，而且胶水粘接影响了卡钳的散热；因此，卡钳罩不能满足用户的安全与便利需求。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车刹车卡钳罩连接与紧固方法，用以解决现有的卡钳罩安装固定不方便而且存在安全隐患的问题。

为实现上述目的，具体地，本发明提供了如下技术方案：

一种汽车刹车卡钳罩连接与紧固方法，所述方法包括以下步骤：

在卡钳罩的两端分别设置一连接支架，将所述连接支架的一端固定在所述卡钳罩的上弧形侧板上；

将所述连接支架的另一端分别设置在对应的卡钳支架上，通过紧固螺钉固定连接。

进一步的，所述汽车刹车卡钳罩连接与紧固方法还包括以下步骤：

对应所述卡钳罩两端的所述连接支架分别设置有第一固定夹片和第二固定夹片，通过所述第一固定夹片和所述第二固定夹片将所述连接支架夹持在所述卡钳支架上。

进一步的，所述连接支架包括主连接板以及弧形连接板，通过若干铆钉将所述主连接板的一端与所述弧形连接板的中间部固定连接，所述主连接板通过螺钉与防松螺母固定在所述卡钳支架上。

进一步的，所述弧形连接板的两端设置有若干支架安装孔，利用螺钉或者铆钉配合所述支架安装孔将所述弧形连接板安装在所述上弧形侧板上。

进一步的，所述第一固定夹片通过若干第一弯折部形成第一夹口，所述第一夹口夹持所述主连接板和所述卡钳支架，所述连接支架的螺钉设置在螺钉卡槽内，通过所述防松螺母固定。

进一步的，所述第二固定夹片通过若干第二弯折部形成第二夹口，所述第二夹口夹持所述主连接板和所述卡钳支架，通过一固定螺栓紧固所述第二固定夹片和所述连接支架。

进一步的，所述第一固定夹片和所述第二固定夹片采用弹性金属材料制作而成。可选地，所述弹性金属材料为弹簧钢。

进一步的，采用铝合金材料制作所述连接支架以及所述卡钳罩。

本发明方法具有如下优点：

本发明的汽车刹车卡钳罩连接与紧固方法，通过设置连接支架以及固定夹片来实现卡钳罩在汽车卡钳上的快速安装；避免了由于采用胶水粘接造成的安全危险以及拆装不方便的问题，由于卡钳罩、连接支架均采用了铝合金材料，通过卡钳罩上面的铝合金连接支架和汽车卡钳连接，卡钳的热量可以通过铝合金卡钳罩散发，铝合金结构的良好散热性能可以帮助卡钳散热。

附图说明

图1本发明的第一种汽车刹车卡钳罩连接与紧固方法流程框图。

图2本发明的第二种汽车刹车卡钳罩连接与紧固方法流程框图。

图3本发明的卡钳罩与连接支架安装结构三维示意图。

图4本发明的卡钳罩与连接支架、固定夹片安装结构三维示意图。

图5本发明的连接支架安装前视结构图。

图6本发明的连接支架安装后视结构图。

图7本发明的第一固定夹片三维结构示意图。

图8本发明的第二固定夹片三维结构示意图。

其中，100-卡钳罩，200-卡钳支架，110-连接支架，120-第一固定夹片，130-第二固定夹片；111-主连接板，112-弧形连接板，113-铆钉，114-支架安装孔，115-防松螺母；121-第一夹口，122-第一夹片弯折部一，123-第一夹片弯折部二，124-螺钉卡槽；131-第二夹口，132-第二夹片弯折部一，133-第二夹片弯折部二，134-第二夹片弯折部三，135-固定螺栓。

具体实施方式

以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

实施例1

如图1、3所示，本发明提供了一种汽车刹车卡钳罩连接与紧固方法，所述方法包括以下步骤：

s101、在卡钳罩的两端分别设置一连接支架，将所述连接支架的一端固定在所述卡钳罩的上弧形侧板上；

s102、将所述连接支架的另一端分别设置在对应的卡钳支架上，通过紧固螺钉固定连接。

如图5、6所示，所述连接支架110包括主连接板111以及弧形连接板112，通过若干铆钉113将所述主连接板111的一端与所述弧形连接板112的中间部固定连接，所述主连接板111通过螺钉与防松螺母115固定在所述卡钳支架200上。

其中，所述弧形连接板112的两端设置有若干支架安装孔114，利用螺钉或者铆钉配合所述支架安装孔114将所述弧形连接板112安装在所述上弧形侧板上。

其中，采用铝合金材料制作所述连接支架110以及所述卡钳罩100。

实施例2

如图2、4所示，本发明提供了另一种汽车刹车卡钳罩连接与紧固方法，所述方法包括以下步骤：

s201、在卡钳罩的两端分别设置一连接支架，将所述连接支架的一端固定在所述卡钳罩的上弧形侧板上；

s202、将所述连接支架的另一端分别设置在对应的卡钳支架上，通过紧固螺钉固定连接。

s203、对应所述卡钳罩两端的所述连接支架分别设置有第一固定夹片和第二固定夹片，通过所述第一固定夹片和所述第二固定夹片将所述连接支架夹持在所述卡钳支架上。

如图7所示，所述第一固定夹片120通过若干第一弯折部形成第一夹口121，第一弯折部包括第一弯折部一122、第一弯折部二123，所述第一夹,121夹持所述主连接板111和所述卡钳支架200，所述连接支架110的螺钉设置在螺钉卡槽124内，通过所述防松螺母115固定。

如图8所示，所述第二固定夹片130通过若干第二弯折部形成第二夹口131，第二弯折部包括第二弯折部一132、第二弯折部二133、第二弯折部三134，所述第二夹,131夹持所述主连接板111和所述卡钳支架200，通过一固定螺栓135紧固所述第二固定夹片130和所述连接支架110。

其中，所述第一固定夹片120和所述第二固定夹片130采用弹性金属材料制作而成。可选地，所述弹性金属材料为弹簧钢。

本发明的汽车刹车卡钳罩连接与紧固方法，通过设置连接支架以及固定夹片来实现卡钳罩在汽车卡钳上的快速安装；避免了由于采用胶水粘接造成的安全危险以及拆装不方便的问题，由于卡钳罩、连接支架均采用了铝合金材料，通过卡钳罩上面的铝合金连接支架和汽车卡钳连接，卡钳的热量可以通过铝合金卡钳罩散发，铝合金结构的良好散热性能可以帮助卡钳散热。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。