碟式刹车卡钳装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明是有关于一种卡钳装置，特别是指一种碟式刹车卡钳装置。
【背景技术】
[0002]参阅图1，为中国台湾专利公开文献第1399494号“车辆用碟式刹车之卡钳本体”发明专利案，该案所揭露的卡钳本体1包含一主壳体10、一设置于该主壳体10内的第一汽缸孔11、一设置于该主壳体10内并与该第一汽缸孔11平行且相间隔的第二汽缸孔12、一设置于该主壳体10内且位于该第一汽缸孔11与该第二汽缸孔12间的第三汽缸孔13、三个分别设置于该第一汽缸孔11与该第二汽缸孔12和该第三汽缸孔13内的活塞14、一开设于该主壳体10上且与该第一汽缸孔11相连通的第一注油孔15、一开设于该主壳体10上且与该第三汽缸孔13相连通的第二注油孔16、一开设于该主壳体10上且与该第一汽缸孔11相连通的第一泄气孔17、一开设于该主壳体10上且与该第三汽缸孔13相连通的第二泄气孔18，及一开设于该主壳体10内且连通该第一汽缸孔11及该第二汽缸孔12的通道19。
[0003]当液压油由该第一注油孔15注入时，液压油会先流入该第一汽缸孔11内并经由该通道19流入该第二汽缸孔12内，使对应的活塞14被液压油推动而相对于该第一汽缸孔11及该第二汽缸孔12作动，该第二汽缸孔12内的空气也会经由该通道19自该第一泄气孔17排出。然而开设于该主壳体10内的通道19维修不易，且因为需要经过该通道19，故液压油注入该第二汽缸孔12的速度较慢，而该第二汽缸孔12在排气时，也因为需经过该通道19及该第一汽缸孔11而使得排气过程不顺畅。
【发明内容】
[0004]因此，本发明的目的，即在提供一种管路配置简化且易于维修、注油及排气也能更加顺畅的碟式刹车卡钳装置。
[0005]于是，本发明碟式刹车卡钳装置，设置于一摩托车上，该摩托车包含一前叉臂装置、一位于该前叉臂装置内侧的碟刹盘装置、一后刹车装置、一前刹车回路，及一连接该后刹车装置的连动刹车回路，该碟式刹车卡钳装置是设置于该前叉臂装置上，且与该前刹车回路及该连动刹车回路相连接，该碟式刹车卡钳装置包含一壳体单元，以及一输油单元。
[0006]该壳体单元包括一部分位于该碟刹盘装置外侧的主壳体、两个第一活塞，及一设置于该主壳体内的第二活塞，该主壳体具有两个相间隔且分别用以容置该等第一活塞的第一汽缸孔、一与该等第一汽缸孔相平行并用以容置该第二活塞的第二汽缸孔、两个分别与该等第一汽缸孔相连通的第一注油孔、一与该第二汽缸孔相连通的第二注油孔、两个分别与该等第一汽缸孔相连通且位于对应的第一汽缸孔上方的第一泄气孔，及一与该第二汽缸孔相连通且位于该第二汽缸孔上方的第二泄气孔。
[0007]该输油单元包括一以一端与该前刹车回路相连接的主油管，以及一设置于该壳体单元的主壳体外侧的分支油管，该主油管是可拆装地与该分支油管相连接，该主油管具有一主油路，该分支油管具有一与该主油路相通的第一分支油路、一与该第一分支油路相通的第二分支油路，及一与该第一分支油路相通的第三分支油路，且该第一分支油路是经由该第二分支油路与该第三分支油路而与该等第一注油孔相连通。
[0008]另一方面，本发明碟式刹车卡钳装置的输油单元还可以是包括一以一端与该前刹车回路相连接的主油管、一设置于该壳体单元的主壳体外侧的分支油管、一第一刹车接头、一第二刹车接头，以及两个定位螺塞，该主油管具有一主油路，该分支油管具有一与该主油路相通的分支油路，该分支油管两端分别连接该第一刹车接头与该第二刹车接头，该主油管另一端与该第一刹车接头相连接，且使该主油管的主油路、该分支油管的分支油路与该第一刹车接头和该第二刹车接头内部相连通，而该等定位螺塞分别用以使该第一刹车接头与该第二刹车接头锁置于该主壳体外侧，该等定位螺塞都具有一第一入油道，且该主油管的主油路、该第一刹车接头内部、该等第一入油道、该分支油管的分支油路、该第二刹车接头内部，及该等第一注油孔相通。
[0009]本发明的功效在于藉由该输油单元的构造设计，使得管路配置简化，维修时不需拆解该主壳体，因而能优良地提升装配及维修便利性。另外，藉由该等第一注油孔及该等第一泄气孔的设置，使得该等第一汽缸孔可分别进行注油及泄气，而不会相互干扰，不但能加快注油的速度，也能提升泄气过程的顺畅度。
【附图说明】
[0010]本发明的其它的特征及功效，将于参照附图的实施方式中清楚地呈现，其中:
[0011]图1是一侧视剖面图，说明中国台湾专利公开文献第1399494号“车辆用碟式刹车之卡钳本体”发明专利案；
[0012]图2是一示意图，说明本发明碟式刹车卡钳装置的第一实施例；
[0013]图3是一侧视图，辅助说明图2 ；
[0014]图4是一俯视剖面图，辅助说明图3 ;
[0015]图5是一示意图，说明本发明碟式刹车卡钳装置的第二实施例；
[0016]图6是一组合示意图，辅助说明图5 ;
[0017]图7是一俯视剖面图，辅助说明图6 ;
[0018]图8是一局部剖面图，辅助说明图6 ;及
[0019]图9是一示意图，说明本发明碟式刹车卡钳装置的第三实施例。
【具体实施方式】
[0020]参阅图2及图3，为本发明碟式刹车卡钳装置的第一实施例，该碟式刹车卡钳装置2是设置于一摩托车3上，该摩托车3包含一前叉臂装置31、一位于该前叉臂装置31内侧的碟刹盘装置32、一后刹车装置33、一前刹车回路34，及一连接该后刹车装置33的连动刹车回路35。该碟式刹车卡钳装置2是设置于该前叉臂装置31上远离该摩托车3行进方向的一侧，且与该前刹车回路34及该连动刹车回路35相连接。而该碟式刹车卡钳装置2包含一设置于该前叉臂装置31上的壳体单元4、一设置于该壳体单元4上的封闭单元5，及一设置于该壳体单兀4外侧的输油单兀6。
[0021]参阅图2、3、4，该壳体单元4包括一部分位于该碟刹盘装置32外侧的主壳体41、两个第一活塞42、一第二活塞43、一第一刹车片44，及一第二刹车片45。该主壳体41具有两个相间隔且垂直该碟刹盘装置32并分别容置该等第一活塞42的第一汽缸孔411、一平行该等第一汽缸孔411且位于该等第一汽缸孔411间的第二汽缸孔412、两个分别与该等第一汽缸孔411相连通的第一注油孔413、一与该第二汽缸孔412相连通的第二注油孔414、两个分别与该等第一汽缸孔411相连通且位于对应的第一汽缸孔411上方的第一泄气孔415，及一与该第二汽缸孔412相连通且位于该第二汽缸孔412上方的第二泄气孔416。另外，该等第一活塞42设置于该主壳体41的该等第一汽缸孔411内。而该第二活塞43则是设置于该主壳体41的第二汽缸孔412内。该第一刹车片44是设置于该等第一活塞42及该第二活塞43 —端且位于该碟刹盘装置32外侧。该第二刹车片45则是设置于该主壳体41并位于该碟刹盘装置32内侧且可与该第一刹车片44相配合夹制该碟刹盘装置32。
[0022]该封闭单元5包括一螺设于该第二注油孔414处且开设有一第二入油道511的注油螺塞51、两个分别螺设于该等第一泄气孔415处的第一泄气螺塞52，及一螺设于该第二泄气孔416处的第二泄气螺塞53。
[0023]该输油单兀6设置于该壳体单兀4的主壳体41外侧，并包括一主油管61、一分支油管62、一第一刹车接头63、一第二刹车接头64、两个定位螺塞65，以及多个止漏垫圈66。在本实施例中，该主油管61与该分