....后刹车装置6........输油单元
[0041]34......前刹车回路61......主油管
[0042]35......连动刹车回路611...?主油路
[0043]4........壳体单元612....接合部
[0044]41......主壳体613....入油部
[0045]411...?第一汽缸孔62......分支油管
[0046]412....第二汽缸孔621....分支油路
[0047]413....第一注油孔622....第一分支油路
[0048]414....第二注油孔623....第二分支油路
[0049]415...?第一泄气孔624...?第三分支油路
[0050]416....第二泄气孔63......第一刹车接头
[0051]42......第一活塞631....第一通道
[0052]43......第二活塞632....第一贯孔
[0053]44......第一刹车片64......第二刹车接头
[0054]45......第二刹车片641....第二通道
[0055]5........封闭单元642....第二贯孔
[0056]51......注油螺塞65......定位螺塞
[0057]511...?第二入油道651...?第一入油道
[0058]66......止漏垫圈
【主权项】
1.一种碟式刹车卡钳装置，设置于一摩托车上，该摩托车包含一前叉臂装置、一位于该前叉臂装置内侧的碟刹盘装置、一后刹车装置、一前刹车回路，及一连接该后刹车装置的连动刹车回路，该碟式刹车卡钳装置是设置于该前叉臂装置上，且与该前刹车回路及该连动刹车回路相连接，该碟式刹车卡钳装置包含: 一壳体单元，包括一部分位于该碟刹盘装置外侧的主壳体、两个第一活塞，及一设置于该主壳体内的第二活塞，该主壳体具有两个相间隔且分别用以容置该等第一活塞的第一汽缸孔、一与该等第一汽缸孔相平行并用以容置该第二活塞的第二汽缸孔、两个分别与该等第一汽缸孔相连通的第一注油孔，以及一与该第二汽缸孔和该连动刹车回路相连通的第二注油孔；以及 一输油单元，包括一以一端与该前刹车回路相连接的主油管，以及一设置于该壳体单元的主壳体外侧的分支油管，该主油管具有一主油路，该分支油管具有一与该主油路相通的第一分支油路、一与该第一分支油路相通的第二分支油路，及一与该第一分支油路相通的第三分支油路，且该第一分支油路是经由该第二分支油路与该第三分支油路而与该等第一注油孔相连通。2.如权利要求1所述的碟式刹车卡钳装置，其特征在于，该主油管是可拆装地与该分支油管相连接，该分支油管是可拆装地锁设于该壳体单元的主壳体外侧。3.一种碟式刹车卡钳装置，设置于一摩托车上，该摩托车包含一前叉臂装置、一位于该前叉臂装置内侧的碟刹盘装置、一后刹车装置、一前刹车回路，及一连接该后刹车装置的连动刹车回路，该碟式刹车卡钳装置是设置于该前叉臂装置上，且与该前刹车回路及该连动刹车回路相连接，该碟式刹车卡钳装置包含: 一壳体单元，包括一部分位于该碟刹盘装置外侧的主壳体、两个第一活塞，及一设置于该主壳体内的第二活塞，该主壳体具有两个相间隔且分别用以容置该等第一活塞的第一汽缸孔、一与该等第一汽缸孔相平行并用以容置该第二活塞的第二汽缸孔、两个分别与该等第一汽缸孔相连通的第一注油孔，以及一与该第二汽缸孔和该连动刹车回路相连通的第二注油孔；以及 一输油单元，包括一以一端与该前刹车回路相连接的主油管、一设置于该壳体单元的主壳体外侧的分支油管、一第一刹车接头、一第二刹车接头，以及两个定位螺塞，该主油管具有一主油路，该分支油管具有一与该主油路相通的分支油路，该分支油管两端分别连接该第一刹车接头与该第二刹车接头，该主油管另一端与该第一刹车接头相连接，且使该主油管的主油路、该分支油管的分支油路与该第一刹车接头和该第二刹车接头内部相连通，而该等定位螺塞分别用以使该第一刹车接头与该第二刹车接头锁置于该主壳体外侧，该等定位螺塞都具有一第一入油道，且使该主油管的主油路、该第一刹车接头内部、该等第一入油道、该分支油管的分支油路、该第二刹车接头内部，及该等第一注油孔相连通。4.如权利要求3所述的碟式刹车卡钳装置，其特征在于，该第一刹车接头具有一第一通道，以及一与该第一通道相通的第一贯孔，该第一通道是呈轴向延伸且两端呈开放状，并用以与其中一第一注油孔相通，该第一贯孔是呈径向贯穿并用以与该主油管的主油路和该分支油管的分支油路相通，另外，该第二刹车接头具有一第二通道，以及一与该第二通道相通的第二贯孔，该第二通道是呈轴向延伸且两端呈开放状，并用以与另一第一注油孔相通，该第二贯孔是呈径向延伸，且一端呈开放状而另一端是呈封闭状，并用以与该分支油管的分支油路相通，藉由该等定位螺塞分别贯穿该第一刹车接头的第一通道、该第二刹车接头的第二通道，进而与该主壳体相螺接锁固，且使该第一贯孔与该第二贯孔分别与该等定位螺塞的第一入油道相通。5.如权利要求3所述的碟式刹车卡钳装置，其特征在于，该主油管、该分支油管、该第一刹车接头及该第二刹车接头是焊固成一体。6.如权利要求3所述的碟式刹车卡钳装置，其特征在于，该主油管与该分支油管趋近位于一直线上。7.如权利要求3所述的碟式刹车卡钳装置，其特征在于，该分支油管、该第一刹车接头及该第二刹车接头是一体成型。8.如权利要求7所述的碟式刹车卡钳装置，其特征在于，还包含一封闭单元，该封闭单元包含有一封止螺塞，该封止螺塞具有一第三入油道，而该主油管具有一呈环状的接合部，以及一自该接合部倾斜延伸并用以与该前刹车回路相连接的入油部，该封止螺塞是贯穿该主油管的接合部而与该分支油管一端相螺设，使得该主油管与该分支油管相组合，且使该封止螺塞的第三入油道与该主油管的主油路、该第一刹车接头内部和该分支油管的分支油路相通。9.如权利要求3或8所述的碟式刹车卡钳装置，其特征在于，该输油单元还包括多个止漏垫圈，该等止漏垫圈分别设置于该第一刹车接头与该主壳体外侧间、该第二刹车接头与该主壳体外侧间、该第一刹车接头与其中一定位螺塞间，以及该第二刹车接头与另一定位螺塞间。10.如权利要求5所述的碟式刹车卡钳装置，其特征在于，该主壳体还具有两个分别与该等第一汽缸孔相连通且位于对应的第一汽缸孔上方的第一泄气孔，及一与该第二汽缸孔相连通且位于该第二汽缸孔上方的第二泄气孔，另外，该碟式刹车卡钳装置还包含一设置于该壳体单元上的封闭单元，该封闭单元包括一螺设于该第二注油孔处且开设有一第二入油道的注油螺塞、两个分别螺设于该等第一泄气孔处的第一泄气螺塞，及一螺设于该第二泄气孔处的第二泄气螺塞。
【专利摘要】一种碟式刹车卡钳装置，包含一壳体单元，以及一输油单元。主要是在于该输油单元包括一以一端与摩托车的前刹车回路相连接的主油管，以及一分支油管。主油管具有一主油路，分支油管具有一与主油路相通的第一分支油路、一第二分支油路及一第三分支油路，且第一分支油路是经由第二分支油路与第三分支油路而与该等第一注油孔相连通。藉此可使管路配置简化，维修时不需拆解该主壳体，因而能优良地提升装配及维修便利性。
【IPC分类】B62L1/00
【公开号】CN105314044
【申请号】CN201410369239
【发明人】郑雅翰, 蓝少斌, 陈俊维
【申请人】光阳工业股份有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2014年7月30日