刹车真空助力泵的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种刹车真空助力泵，壳体包括泵壳、端盖，端盖包括圆形端盖本体，端盖本体设有固定块，夹紧装置包括延伸部、竖直部以及夹紧部，延伸部与竖直部以及夹紧部之间形成夹紧结构，延伸部与夹紧部之间的距离等于固定块的厚度，每个竖直部的内壁呈圆弧形设置，竖直部内壁构成第一圆，固定块的端部构成第二圆，第一圆与第二圆同心且直径相等，延伸部与固定块上设有防松结构，防松结构包括设置在延伸部上的楔形槽，楔形槽其中一端贯穿延伸部端面形成入口，的固定块上设有与楔形槽配合的楔形块。本实用新型刹车真空助力泵改进了泵壳以及端盖的结构设计使得端盖与泵壳之间连接更加稳定，不易出现松动现象，从而提高其使用性能。
【专利说明】刹车真空助力泵
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车配件，更具体地说，它涉及一种刹车真空助力泵。
【背景技术】
[0002]汽车用真空泵大多是柴油车液压制动助力器的动力源，转子偏置在壳体中，滑片与转子滑槽作精密配合，在离心力以及偏心轮的作用下紧靠于外壳内壁表面。壳体上部的进气口与真空缸相连.并由止回阀防止空气和润滑油倒流。下部有出油孔通向曲轴箱。工作过程和原理是:1、抽吸作用。由于转子在壳体中偏置，转子中各滑片与壳体内壁组成的容积是一个变数，容积由小到大时产生负压而吸气，由大变小时压缩而排气。2、转子旋转时，滑片因离心力而外移，与泵壳组成一定量容积。从滑片越过进气口时，容积逐渐扩大.使进气口产生负压.打开止回阀而抽吸真空罐的空气。3、转子继续旋转.当该滑片越过进气口到排气口的中间位置时，容积开始缩小.空气逐渐被压缩。当该滑片到达排气口后，被压缩了的空气全部被挤出。这个过程周而复始，真空罐内的负压就逐渐提高。真空度与真空泵的完好程度有关。
[0003]现有技术中的刹车真空助力泵一般包括壳体、以及偏心设置在壳体内的转子组件，转子组件包括转子、滑片，转子沿径向方向设有滑槽，滑片置于滑槽内，壳体包括泵壳以及端盖，端盖通过螺栓盖合在泵壳上，端盖上偏心的设有供电机轴穿过的通孔，这种刹车真空助力泵由于仅仅是通过螺栓将两者固定在一起，并没有设置其他的夹紧部件，因此在长时间使用后，端盖与泵壳之间出现松动，这就会造成端盖与泵壳连接处密封性不好，从而影响刹车真空助力泵的使用性能；而且这种刹车真空助力泵在装配时十分不方便。
实用新型内容
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种刹车真空助力泵，该刹车真空助力泵改进了泵壳以及端盖的结构设计使端盖与泵壳之间连接更加稳定，不易出现松动现象，从而提高其使用性能。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种刹车真空助力泵，包括壳体、以及偏心设置在壳体内的转子组件，所述的转子组件包括转子、滑片，所述的转子沿径向方向设有滑槽，所述滑片置于滑槽内，所述的壳体包括泵壳以及与其密封连接的端盖，所述的端盖包括圆形端盖本体，所述的端盖本体沿其自身径向方向设有3个固定块，所述的每固定块上设有第一固定孔，所述的泵壳与端盖对应的端面上设有与3个安装块一一对应的夹紧装置，所述的每个夹紧装置包括与泵壳一体设置的延伸部、竖直部以及与延伸部平行设置的夹紧部，所述的每个延伸部均设有与第一固定孔对应的第二固定孔，所述的延伸部与竖直部以及夹紧部之间形成夹紧结构，所述的延伸部与夹紧部之间的距离等于固定块的厚度，所述每个竖直部的内壁呈圆弧形设置，所述的每个固定块相对与端盖本体连接的另一端均呈圆弧设置，所述的3个竖直部内壁构成第一圆，所述3个固定块的端部构成第二圆，所述第一圆与第二圆同心且直径相等，所述的延伸部与固定块上设有防松结构，所述的防松结构包括设置在延伸部上的楔形槽，所述的楔形槽其中一端贯穿延伸部端面形成入口，所述的固定块上设有与楔形槽配合的楔形块。
[0006]通过采用上述技术方案，端盖本体上设置了 3个固定块，以及在泵壳上设置夹紧装置，该夹紧装置包括延伸部、竖直部、以及夹紧部，这样的设计可以将端盖盖合在泵壳的过程中先将端盖的固定块与夹紧装置错开摆放，然后待各零部件配合结束之后旋转端盖，使得固定块旋入夹紧结构内，在此过程中，楔形块会从入口旋入楔形槽内起到周向夹紧的作用，由于第一圆与第二圆直径相等且夹紧部与固定块的厚度相等，就可以将端盖上下锁紧，这样一来就可以将端盖全方位的固定住，然后在通过螺钉穿过第一固定孔、第二固定孔以将端盖更好的固定，即使在较长时间使用后也不会出现端盖松动现象，从而使端盖与泵壳之间连接更加稳定，不易出现松动现象，从而提高其使用性能。
[0007]较佳的，所述的防松结构还包括设置夹紧部与固定块之间的防滑凸筋。
[0008]通过采用上述技术方案，防松结构还包括防滑凸筋，防滑凸筋的设计可以更有效的防止夹紧部与固定块之间松动，从而使端盖与泵壳之间连接更加稳定，不易出现松动现象，从而提高其使用性能。
[0009]较佳的，所述的夹紧部对应固定块的面上且靠近入口的一侧设有倒角结构。
[0010]通过采用上述技术方案，倒角结构的设计可以方便固定块旋入夹紧结构中，进而以提高该汽车真空泵的装配效率。
[0011]较佳的，所述的端盖本体上设有环形凹槽，所述的环形凹槽内嵌设有第一密封圈。
[0012]通过采用上述技术方案，在端盖本体上设置环形凹槽，并将密封圈嵌设在内部，当端盖盖合在泵壳上是可以起到更好的密封效果。
[0013]较佳的，所述的端盖本体包括安装块，所述的端盖本体中心设有圆形安装孔，所述的安装块包括呈一体设置的圆柱形安装块本体以及与其同心且呈圆柱形设置的传动块，所述的安装块本体的形状大小与安装孔相适配，所述的安装孔内壁设有对接槽，所述的安装块本体上设有与对接槽卡接的对接部，所述的安装块本体上偏心的设有供电机轴穿过的通孔，所述的安装块本体与安装孔连接处设有第二密封圈。
[0014]通过采用上述技术方案，端盖本体包括安装块，在端盖本体中心设置安装孔，在对整个汽车真空泵进行装配时，只需要先将端盖本体盖合在泵壳上，由于安装块与端盖是分体设置的，因此在装配端盖的时候就不会存在滑片与端盖干涉的问题，待端盖本体与泵壳盖合后由于有安装孔的设计就可以用手指拨开滑片，然后将安装块可拆卸的固定到端盖本体上，这就可以避免在对汽车真空泵装配时出现滑片与传动块干涉而造成装配困难的技术问题，使其具有结构简单、装配方便的优点；密封圈的设计可以提高安装块本体与端盖本体之间的密封性能。
[0015]较佳的，所述的防滑凸筋的截面形状为三角形。
[0016]通过采用上述技术方案，防滑凸筋可以进一步防止端盖本体与泵壳之间松动，提高端盖本体与泵壳之间连接的稳定性。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型刹车真空助力泵实施例的爆炸图；
[0018]图2为本实用新型刹车真空助力泵实施例中泵壳的结构示意图；
[0019]图3是本实用新型刹车真空助力泵的结构示意图；
[0020]图4为本实用新型刹车真空助力泵实施例中端盖的结构示意图。
[0021]附图标记:1、壳体；11、泵壳；12、端盖；121、端盖本体；1211、固定块；12111、楔形块；1212、环形凹槽；1213、安装块；12131、安装块本体；121311、对接部；12132、传动块；1214、安装孔；12141、对接槽；2、转子组件；21、转子；211、滑槽；22、滑片；3、第一固定孔；
4、夹紧装置；41、延伸部；411、楔形槽；412、第二固定孔；42、竖直部；43、夹紧部；5、夹紧结构；6、入口 ；7、防滑凸筋；8、倒角结构；9、第一密封圈；10、第二密封圈。
【具体实施方式】
[0022]参照图1至图4对本实用新型刹车真空助力泵实施例做进一步说明。
[0023]一种刹车真空助力泵，包括壳体1、以及偏心设置在壳体I内的转子组件2，所述的转子组件2包括转子21、滑片22，所述的转子21沿径向方向设有滑槽211，所述滑片22置于滑槽211内，所述的壳体I包括泵壳11以及与其密封连接的端盖12，所述的端盖12包括圆形端盖本体121，所述的端盖本体121沿其自身径向方向设有3个固定块1211，所述的每固定块1211上设有第一固定孔3，所述的泵壳11与端盖12对应的端面上设有与3个安装块1213 —一对应的夹紧装置4，所述的每个夹紧装置4包括与泵壳11 一体设置的延伸部41、竖直部42以及与延伸部41平行设置的夹紧部43，所述的每个延伸部41均设有与第一固定孔3对应的第二固定孔412，所述的延伸部41与竖直部42以及夹紧部43之间形成夹紧结构5，所述的延伸部41与夹紧部43之间的距离等于固定块1211的厚度，所述每个竖直部42的内壁呈圆弧形设置，所述的每个固定块1211相对与端盖本体121连接的另一端均呈圆弧设置，所述的3个竖直部42内壁构成第一圆，所述3个固定块1211的端部构成第二圆，所述第一圆与第二圆同心且直径相等，所述的延伸部41与固定块1211上设有防松结构，所述的防松结构包括设置在延伸部41上的楔形槽411，所述的楔形槽411其中一端贯穿延伸部41端面形成入口 6，所述的固定块1211上设有与楔形槽411配合的楔形块12111，端盖本体121上设置了 3个固定块1211，以及在泵壳11上设置夹紧装置4，该夹紧装置4包括延伸部41、竖直部42、以及夹紧部43，这样的设计可以将端盖12盖合在泵壳11的过程中先将端盖12的固定块1211与夹紧装置4错开摆放，然后待各零部件配合结束之后旋转端盖12，使得固定块1211旋入夹紧结构5内，在此过程中，楔形块12111会从入口 6旋入楔形槽411内起到周向夹紧的作用，由于第一圆与第二圆直径相等且夹紧部43与固定块1211的厚度相等，就可以将端盖12上下锁紧，这样一来就可以将端盖12全方位的固定住，然后在通过螺钉穿过第一固定孔3、第二固定孔412以将端盖12更好的固定，即使在较长时间使用后也不会出现端盖12松动现象，从而使端盖12与泵壳11之间连接更加稳定，不易出现松动现象，从而提高其使用性能。
[0024]作为优选方案，防松结构还包括防滑凸筋7，防滑凸筋7的形状可以为V形，其V形开口朝向入口 6—侧设置，这种防滑凸筋7的设计可以更有效的防止夹紧部43与固定块1211之间松动，从而使端盖12与泵壳11之间连接更加稳定，不易出现松动现象，从而提高其使用性能。
[0025]作为另一优选，三角形的设置的防滑凸筋7可以进一步防止端盖本体121与泵壳11之间松动，提高端盖本体121与泵壳11之间连接的稳定性，可以理解的，防滑凸筋7的形状也可以是波浪形或者防滑凸筋7由半球状的凸起构成，这样也可以起到防止端盖本体121与泵壳11之间的松动，从而增强两者之间的连接稳定性。
[0026]作为优选，在夹紧部43对应固定块1211的面上且靠近入口 6的一侧设有倒角结构8，可以方便固定块1211旋入夹紧结构5中，与没有设置倒角结构8的夹紧部43相比就不会出现固定块1211难以旋进夹紧结构5的缺陷，进而以提高该汽车真空泵的装配效率，可以理解的，本实施例中还可以将夹紧部43相对应固定块1211的面设置呈倾斜面且是从靠近入口 6—侧向另一侧倾斜的，这样的设计可以使得固定块1211更加方便旋进夹紧结构5中，而且倾斜面还可以起到一定的锁紧作用，进而可以更一步防止端盖12与泵壳11之间松动，提高两者之间连接的稳定性，提高该刹车真空助力泵的使用性能。
[0027]较佳的，所述的端盖本体121上设有环形凹槽1212，所述的环形凹槽1212内嵌设有第一密封圈9。
[0028]通过采用上述技术方案，在端盖本体121上设置环形凹槽1212，并将第一密封圈9嵌设在内部，当端盖12盖合在泵壳11上是可以起到更好的密封效果。
[0029]较佳的，所述的端盖本体121包括安装块1213，所述的端盖本体121中心设有圆形安装孔1214，所述的安装块1213包括呈一体设置的圆柱形安装块本体12131以及与其同心且呈圆柱形设置的传动块12132，所述的安装块本体12131的形状大小与安装孔1214相适配，所述的安装孔1214内壁设有对接槽12141，所述的安装块本体12131上设有与对接槽12141卡接的对接部121311，所述的安装块本体12131上偏心的设有供电机轴穿过的通孔，所述的安装块本体12131与安装孔1214连接处设有第二密封圈10。
[0030]通过采用上述技术方案，端盖本体121包括安装块1213，在端盖本体121中心设置安装孔1214，在对整个汽车真空泵进行装配时，只需要先将端盖本体121盖合在泵壳11上，由于安装块1213与端盖12是分体设置的，因此在装配端盖12的时候就不会存在滑片22与端盖12干涉的问题，待端盖本体121与泵壳11盖合后由于有安装孔1214的设计就可以用手指拨开滑片22，然后将安装块1213可拆卸的固定到端盖本体121上，这就可以避免在对汽车真空泵装配时出现滑片22与传动块12132干涉而造成装配困难的技术问题，使其具有结构简单、装配方便的优点；第二密封圈10的设计可以提高安装块本体12131与端盖本体121之间的密封性能。
【权利要求】
1.一种刹车真空助力泵，包括壳体、以及偏心设置在壳体内的转子组件，所述的转子组件包括转子、滑片，所述的转子沿径向方向设有滑槽，所述滑片置于滑槽内，所述的壳体包括泵壳以及与其密封连接的端盖，其特征在于:所述的端盖包括圆形端盖本体，所述的端盖本体沿其自身径向方向设有3个固定块，所述的每固定块上设有第一固定孔，所述的泵壳与端盖对应的端面上设有与3个安装块一一对应的夹紧装置，所述的每个夹紧装置包括与泵壳一体设置的延伸部、竖直部以及与延伸部平行设置的夹紧部，所述的每个延伸部均设有与第一固定孔对应的第二固定孔，所述的延伸部与竖直部以及夹紧部之间形成夹紧结构，所述的延伸部与夹紧部之间的距离等于固定块的厚度，所述每个竖直部的内壁呈圆弧形设置，所述的每个固定块相对与端盖本体连接的另一端均呈圆弧设置，所述的3个竖直部内壁构成第一圆，所述3个固定块的端部构成第二圆，所述第一圆与第二圆同心且直径相等，所述的延伸部与固定块上设有防松结构，所述的防松结构包括设置在延伸部上的楔形槽，所述的楔形槽其中一端贯穿延伸部端面形成入口，所述的固定块上设有与楔形槽配合的楔形块。
2.根据权利要求1所述的刹车真空助力泵，其特征在于:所述的防松结构还包括设置夹紧部与固定块之间的防滑凸筋。
3.根据权利要求2所述的刹车真空助力泵，其特征在于:所述的夹紧部对应固定块的面上且靠近入口的一侧设有倒角结构。
4.根据权利要求3所述的刹车真空助力泵，其特征在于:所述的端盖本体上设有环形凹槽，所述的环形凹槽内嵌设有第一密封圈。
5.根据权利要求4所述的刹车真空助力泵，其特征在于:所述的端盖本体包括安装块，所述的端盖本体中心设有圆形安装孔，所述的安装块包括呈一体设置的圆柱形安装块本体以及与其同心且呈圆柱形设置的传动块，所述的安装块本体的形状大小与安装孔相适配，所述的安装孔内壁设有对接槽，所述的安装块本体上设有与对接槽卡接的对接部，所述的安装块本体上偏心的设有供电机轴穿过的通孔，所述的安装块本体与安装孔连接处设有第二密封圈。
6.根据权利要求5所述的刹车真空助力泵，其特征在于:所述的防滑凸筋的截面形状为三角形。
【文档编号】F04C18/344GK203939713SQ201420344620
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年6月25日 优先权日:2014年6月25日
【发明者】王冠华 申请人:温岭市麒元汽配有限公司