配备有与固定车窗的框架或移动车窗的滑动导轨固定的加固件的侧门的制作方法
【专利说明】配备有与固定车窗的框架或移动车窗的滑动导轨固定的加固件的侧门
技术领域
[0001]本发明涉及一种车辆侧门，其配备有移动车窗和可选的固定车窗以及固定于车门内衬的板式加固件。
【背景技术】
[0002]图1局部地示出车辆后侧门的内衬以及位于移动车窗的后方的固定车窗的框架。
[0003]图2是图1的局部放大图。
[0004]这两幅图示出了申请人目前所使用的用于将固定车窗的框架1固定于车门内衬2上的解决方案。
[0005]该解决方案在于将框架1的下部固定在焊接于车门内衬2的板式加固件3上。
[0006]为此，框架1包括支腿4，支腿通过夹持件6被固定在板式加固件3的部分5上。
[0007]图1和图2(更具体地在图2上)示出了在框架1的附近固定有专用于车门的锁的板式加固件7。
[0008]因此，车门在同一区域包括两个板式加固件3和7，其中加固件3用于固定所述固定车窗的框架1。
[0009]在车门上这两个加固件的存在增加了制造成本和车门重量。
【发明内容】
[0010]本发明的目的在于弥补这些缺陷。
[0011]根据本发明，该目的是借助于一种车辆侧门而达到，所述车辆侧门配备有移动车窗和可选的固定车窗以及固定于车门内衬的锁加固件，当车门未设固定车窗时，固定车窗的框架或移动车窗的滑动导轨在所述锁加固件的附近延伸，其特征在于，所述固定车窗的框架或所述移动车窗的滑动导轨固定在所述锁加固件上。
[0012]因此，本发明可以应用于配备有移动车窗和固定车窗的侧门以及未设固定车窗而仅设有移动车窗的侧门。
[0013]在该车门中，锁固定件在其首要功能之外，还履行如图1和图2所示的解决方案的板式加固件3的功能。
[0014]因此，该加固件变得无用，这允许降低制造成本和门的重量。
[0015]在本发明的优选方案中，所述锁加固件是焊接在所述车门内衬上的板件并包括支腿，所述框架或所述滑动导轨固定在所述支腿上。
[0016]将这个支腿补充在所述锁加固件上对于车门的制造成本没有影响，因为这个支腿可以在部件组装冲压时制成。
[0017]还优选地，所述锁加固件的所述支腿包括垂直于所述加固件延伸的第一部分和垂直于所述第一部分折叠的第二部分，在所述第二部分上固定有与所述框架或滑动导轨连为一体的支腿。
[0018]在本发明的有利的实施方式中，与所述框架或滑动导轨连为一体的支腿和所述加固件的支腿的所述第二部分各自包括孔，用于使固定夹通过。
[0019]优选地，当所述车门被安装在车辆上时，所述支腿的各自的孔沿着车辆的纵向轴线定向。
[0020]在本发明的特别有利的方案中，与所述框架或滑动导轨连为一体的支腿在所述孔的旁边承载定心和抗剪切的销钉，其可以接合在所述加固件的支腿的孔中。
[0021]该销钉因此有利于安装并在门的非常猛烈的撞击时保护固定免受切断的危险。
[0022]根据另一方面，本发明还涉及一种车辆，其配备有根据本发明的侧门。
[0023]本发明的其他特征和优势还将通过以下描述来体现。
【附图说明】
[0024]在以非限定性示例给出的附图中，
[0025]-图3是车辆侧门的局部图，其示出了固定在锁加固件上的固定车窗的框架的下部，
[0026]-图4是图3的放大图，其示出了锁加固件，锁没有被安装，
[0027]-图5是框架与锁固定件的支腿固定的区域的放大图，
[0028]-图6是锁加固件的支腿和将框架固定于该支腿的固定机构的立体图，
[0029]-图7是框架的支腿和由该支腿承载的定心销钉的立体图，
[0030]-图8是示出固定于锁加固件的滑动导轨的变型例，
[0031]-图9是示出滑动导轨固定在锁加固件的支腿上的放大图。
【具体实施方式】
[0032]如在图1的情况中，图3示出了后侧门，其包括固定后车窗8，固定后车窗位于移动车窗(未示出)的后方，移动车窗在滑动导轨中在低位置和高位置之间滑动地安装，滑动导轨与固定车窗8的框架9连为一体。
[0033]标记11代表车门的锁。
[0034]该锁11被固定在锁加固件12上，锁加固件12焊接在车门内衬2上。
[0035]该内衬2是板件，其贴合在内衬的内部2a和后部2b之间的折叠形状。
[0036]锁11被放置在介于锁加固件12和框架9之间的空间中。
[0037]在图4上，去掉了锁11，以更好地示出本发明的细节。
[0038]根据本发明，框架9固定在锁加固件12上。
[0039]因此，锁加固件12在其加固锁的功能之外还履行图2所示的加固件3的功能，加固件3在涉及本发明的图3、4和5上没有再出现。
[0040]这些图3、4和5示出锁加固件12包括支腿13，固定车窗的框架9与支腿固定。
[0041]图3至图5且更具体地在图4和图5上示出了锁加固件12的支腿13包括垂直于加固件12延伸的第一部分13a和垂直于第一部分13a折叠的第二部分13b，与框架9连为一体的另一个支腿14固定在第二部分上。
[0042]图6和图7还示出与框架9连为一体的支腿14和锁加固件12的支腿13的部分13b各自包括孔15、16，用于使固定夹17通过。
[0043]当车门被安装在车辆上时，支腿13、14的各自的孔15、16沿着车辆的纵向轴线定向。
[0044]此外，与框架9连为一体的支腿14在孔15的旁边承载定心和抗剪切的销钉18。
[0045]图8示出未设有固定车窗的侧门的内衬2的一部分。
[0046]然而该门用于收纳移动车窗并为此包括滑动导轨20，滑动导轨允许引导该车窗在低位置和高位置之间滑动。
[0047]在车门内衬2上焊接有包括支腿13的锁加固件12，如在图3至图6所示的实施的情况中。
[0048]图8和图9示出滑动导轨20的下端部包括支腿21，支腿21固定在锁加固件12的支腿13上，如在图3至图6的情况中。
[0049]该支腿21与支腿14相同。
[0050]前面所描述的本发明的主要优势在于以下几点。
[0051]锁加固件12作为为了确保框架9或滑动导轨20的固定的加固件的使用允许避免使用专门的加固件。
[0052]本发明因此允许降低制造成本和车门总重量。
[0053]此外，由与框架9连为一体的支腿14或与滑动导轨20连为一体的支腿21承载的销钉18允许为框架或滑动导轨相对于支腿13的固定中心，同时保护固定夹17免受由于车门的过于猛烈的撞击导致的切断的危险。
【主权项】
1.一种车辆的侧门，其配备有移动车窗和可选的固定车窗(8)以及固定于车门内衬(2)的锁加固件(12)，当车门未设固定车窗时，所述固定车窗⑶的框架(9)或所述移动车窗的滑动导轨(20)在所述锁加固件(12)的附近延伸，其特征在于，所述固定车窗的框架(9)或所述移动车窗的滑动导轨(20)固定在所述锁加固件(12)上。2.根据权利要求1所述的侧门，其特征在于，所述锁加固件(12)是焊接在所述车门内衬(2)上的板件并包括支腿(13)，所述框架(9)或所述滑动导轨(20)固定在所述支腿上。3.根据权利要求2所述的侧门，其特征在于，所述锁加固件(12)的所述支腿(13)包括垂直于所述加固件(12)延伸的第一部分(13a)和垂直于所述第一部分(13a)折叠的第二部分(13b)，在所述第二部分上固定有与所述框架(9)或滑动导轨(20)连为一体的支腿(14)。4.根据权利要求3所述的侧门，其特征在于，与所述框架(9)或滑动导轨(20)连为一体的支腿(14)和所述加固件(12)的支腿(13)的所述第二部分(13b)各自包括孔(15、16)，用于使固定夹(17)通过。5.根据权利要求4所述的侧门，其特征在于，当所述车门被安装在车辆上时，所述支腿(13、14)的各自的孔(15、16)沿着车辆的纵向轴线定向。6.根据权利要求4或5所述的侧门，其特征在于，与所述框架(9)或滑动导轨(20)连为一体的支腿(14、21)在所述孔(15)的旁边承载定心和抗剪切的销钉(18)，其可以接合在所述加固件(12)的支腿(13)的孔(19)中。7.—种车辆，其配备有根据权利要求1至6中任一项所述的侧门。
【专利摘要】本发明涉及一种车辆的侧门，其配备有移动车窗和可选的固定车窗以及固定于车门内衬(2)的锁加固件(12)，当车门未设固定车窗时，固定车窗的框架(9)或移动车窗的滑动导轨在所述锁加固件(12)的附近延伸，其特征在于，所述固定车窗的框架(9)或所述移动车窗的滑动导轨固定在所述锁加固件(12)上。
【IPC分类】B60J5/04
【公开号】CN105324262
【申请号】CN201480035749
【发明人】帕特里克·皮尔森
【申请人】标致雪铁龙集团
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2014年6月5日
【公告号】EP3016812A2, WO2015001212A2, WO2015001212A3