重载荷用轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及提高耐不均匀磨损性能的重载荷用轮胎。
【背景技术】
[0002] W往，在用于卡车W及公共汽车等的重载荷用轮胎中，在胎面部设置有：沿轮胎周 向延伸的多条主沟、和沿轮胎轴向延伸的多条横沟。借助上述沟，能够提高湿路性能、滚动 阻力性能W及耐不均匀磨损性能等轮胎所要求的各种性能。
[0003] 例如，在下述专利文献1中公开了如下的重载荷用轮胎，通过在胎面部设置有W 银齿状延伸的多条主沟（该文献中的周向沟10、11W及周向细沟24)和多条横沟（该文献 中的横纹沟25、26、27)，由此划分出六边形的花纹块。运样的轮胎能够提高湿路性能W及耐 不均匀磨损性能，并且能够降低轮胎噪声。
[0004] 另外，在下述专利文献2中提出如下的重载荷用轮胎，其在胎面部设置有大致六 角形状的多个花纹块。该重载荷用轮胎使各花纹块的端缘相互错开时机地与路面碰撞，由 此期待将花纹块对路面的撞击声成为白噪声的效果。 阳0化]专利文献1 :日本特开2011-98622号公报
[0006] 专利文献2 :国际公开W02010/055659号公报
[0007] 然而，在上述专利文献1公开的重载荷用轮胎中，由于横沟的深度是主沟的深度 的80%~90%，因此有可能使花纹块刚性降低，难W充分地提高滚动阻力性能、耐不均匀 磨损性能。
[000引此外，上述专利文献1中公开的重载荷用轮胎的W银齿状延伸的主沟，与W直线 状延伸的主沟相比较，具有排水能力不足的趋势，因此难W充分低提高轮胎的湿路性能。
[0009] 另外，上述专利文献2所公开的重载荷用轮胎，接地压力集中在各花纹块的端缘， 容易产生该部分早期磨损的遲趾磨损之类的不均匀磨损。另一方面，为了提高耐磨损性， 提出一种具备具有较高的陆地比的胎面部的轮胎，但该轮胎存在具有较低的湿路性能的问 题。
【发明内容】
[0010] 本发明是根据W上实际状况所做出的，主要目的在于提供一种提高滚动阻力性能 W及湿路性能，并且提高耐不均匀磨损性能的重载荷用轮胎。
[0011] 本发明的重载荷用轮胎，通过在胎面部设置有：一对中央主沟，它们配置于轮胎赤 道的两个外侧且沿轮胎周向W银齿状连续地延伸；一对胎肩主沟，它们配置于所述中央主 沟的轮胎轴向外侧且沿轮胎周向W银齿状连续地延伸，由此划分出一对所述中央主沟之间 的中央陆地部、所述中央主沟与所述胎肩主沟之间的一对中间陆地部、W及位于所述胎肩 主沟的轮胎轴向外侧的一对胎肩陆地部，所述重载荷用轮胎的特征在于，所述中央主沟具 有：轮胎赤道侧的第一沟边缘、和胎面接地端侧的第二沟边缘，所述胎肩主沟具有：轮胎赤 道侧的第=沟边缘、和胎面接地端侧的第四沟边缘，在所述中间陆地部设置有：多条中间横 浅沟，它们将所述中央主沟的第二沟边缘的最靠胎面接地端侧的顶部与所述胎肩主沟的第 =沟边缘的最靠轮胎赤道侧的顶部连通；多条第一中间横刀槽花纹，它们在各所述中间横 浅沟的沟底沿着各所述中间横浅沟而将所述中央主沟与所述胎肩主沟连通；W及多条第二 中间横刀槽花纹，它们形成于轮胎周向上相邻的所述中间横浅沟之间，并且将所述中央主 沟的第二沟边缘的最靠轮胎赤道侧的顶部与所述胎肩主沟的第=沟边缘的最靠胎面接地 端侧的顶部连通。
[0012] 在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为，所述中间横浅沟的沟深度是所述中央 主沟的沟深度的10%~30%。
[0013] 在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为，所述中间横浅沟的沟深度与所述第一 中间横刀槽花纹的深度之和W及所述第二中间横刀槽花纹的深度是所述中央主沟的沟深 度的50%~80%。
[0014] 在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为，所述第二沟边缘的最靠胎面接地端侧 的顶部与所述第=沟边缘的最靠轮胎赤道侧的顶部在轮胎轴向上的长度Bm、和所述第二沟 边缘的最靠轮胎赤道侧的顶部与所述第=沟边缘的最靠胎面接地端侧的顶部在轮胎轴向 上的长度Am之比Bm/Am为0. 75~0. 85。
[0015] 在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为，轮胎赤道的一侧的所述第一沟边缘中 最靠轮胎赤道侧的顶部与轮胎赤道的另一侧的所述第一沟边缘中最靠轮胎赤道侧的顶部 在轮胎轴向上的长度Be、和轮胎赤道的一侧的所述第一沟边缘的最靠胎面接地端侧的顶部 与轮胎赤道的另一侧的所述第一沟边缘的最靠胎面接地端侧的顶部在轮胎轴向上的长度 Ac之比Bc/Ac为 0. 75 ~0. 85。
[0016] 在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为，所述第=沟边缘的最靠胎面接地端侧 的顶部与所述胎肩主沟的第四沟边缘的最靠轮胎赤道侧的顶部在轮胎轴向上的距离为 2mm~ 6mm〇
[0017] 在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为，在所述中央主沟的第二沟边缘的最靠 轮胎赤道侧的顶部设置有沿着轮胎周向延伸的纵边缘部，所述纵边缘部的轮胎周向上的长 度L与轮胎周向上相邻的所述第一中间横刀槽花纹的间隔P之比L/P为0. 1~0. 4。
[0018] 在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为，所述中央陆地部的轮胎轴向上的平均 宽度We、所述中间陆地部的轮胎轴向上的平均宽度Wm、W及所述胎肩陆地部的轮胎轴向上 的平均宽度Ws之比Wc :Wm :Ws为1. 00 :1. 00~1. 08 :1. 03~1. 13。
[0019] 在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为，设置于轮胎赤道的一侧的所述中间陆 地部的中间横浅沟、所述第一中间横刀槽花纹W及所述第二中间横刀槽花纹，与设置于轮 胎赤道的另一侧的所述中间陆地部的中间横浅沟、所述第一中间横刀槽花纹W及所述第二 中间横刀槽花纹相对于轮胎轴向的方向不同。
[0020] 在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为，设置于各所述中间陆地部的所述第一 中间横刀槽花纹W及所述第二中间横刀槽花纹相互平行。
[0021] 在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为，轮胎赤道的一侧的所述中央主沟W及 所述胎肩主沟相对于轮胎赤道的另一侧的所述中央主沟W及所述胎肩主沟，W银齿相位在 周向上错开的方式配置。
[0022] 在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为，所述胎肩主沟的沟宽度大于所述中央 主沟的沟宽度，在所述中央陆地部设置有多条中央横刀槽花纹，该中央横刀槽花纹在一对 所述中央主沟之间连通并且相对于轮胎轴向W5°~25°的角度0 1倾斜，各所述中间横 刀槽花纹相对于轮胎轴向W5°~25°的角度0 2倾斜，所述中央横刀槽花纹的所述角度 0 1大于各所述中间横刀槽花纹的所述角度0 2。
[0023] 在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为，所述中央横刀槽花纹包括：第一中央 刀槽花纹，其在各所述中央主沟的各所述第一沟边缘的向轮胎赤道侧最突出的顶部之间连 通；第二中央刀槽花纹，其在各所述中央主沟的所述第一沟边缘的向胎面接地端侧最突出 的顶部之间连通。
[0024] 在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为，各所述中间横刀槽花纹设置为经由所 述中央主沟而与所述中央横刀槽花纹连续。
[00巧]在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为，所述中央主沟的向胎面接地端侧最突 出的顶部处的沟宽度大于向轮胎赤道侧最突出的顶部处的沟宽度。
[00%] 在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为，所述中央主沟的向胎面接地端侧最突 出的顶部朝所述第二沟边缘向轮胎轴向外侧突出的方向折曲，所述第一沟边缘沿着轮胎周 向延伸。
[0027] 在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为，各所述中央横刀槽花纹W及各所述中 间横刀槽花纹均为直线状。
[0028] 在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为，所述胎肩陆地部设置有多个胎肩横刀 槽花纹，该胎肩横刀槽花纹将所述胎肩主沟与胎面接地端之间连通并且相对于轮胎轴向W 5°~25°的角度0 3倾斜，所述胎肩横刀槽花纹的轮胎轴向的内端，位于所述胎肩主沟的 所述第四沟边缘的向轮胎赤道侧最突出的顶部与所述向胎面接地端侧最突出的顶部之间。
[0029] 在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为，所述中间横浅沟、所述第一中间横刀槽 花纹W及所述第二中间横刀槽花纹相对于轮胎轴向的角度为5°~20°。
[0030] 在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为，设置于一条所述中间陆地部的所述中 间横浅沟、所述第一中间横刀槽花纹W及所述第二中间横刀槽花纹的条数各为35~45条。
[0031] 在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为，所述胎面部的陆地比为70%~85%。
[0032] 本发明的重载荷用轮胎，中间陆地部由银齿状的中央主沟、胎肩主沟、相邻的中间 横浅沟W及相邻的第一中间横刀槽花纹划分为六边形状的花纹块，因此中间陆地部具有较 高的刚性。运样的轮胎具有较小的滚动阻力和优异的中间陆地部的耐磨损性能。
[0033] 在本发明中，借助中间横浅沟W及第一中间横刀槽花纹，能够提高中间陆地部的 排水性能。此外，隔着第一中间横刀槽花纹而相邻的花纹块彼此抵接并相互支承，从而能够 提高中间陆地部的刚性。由此能够抑制接地面中的花纹块的移动，能够抑制不均匀磨损。
【附图说明】
[0034] 图1是表示本发明的重载荷用轮胎的一个实施方式的剖视图。
[0035] 图2是图1的胎面部的展开图。
[0036] 图3是图1的胎面部的展开图。
[0037] 图4是图3的A-A剖视图。
[0038] 图5是图2的胎冠陆地部的放大展开图。
[0039] 图6是图2的中间陆地部的放大展开图。
[0040] 图7是图6的第一中间横刀槽花纹的B-B剖视图。
[0041] 图8是图2的胎肩陆地部的放大展开图。
[0042] 图9是比较例的充气轮胎的胎面部的展开图。
【具体实施方式】
[0043]W下，根据附图对本发明的一个实施方式进行说明。
[0044]图1是本实施方式的重载荷用轮胎1的正规状态下的包括轮胎旋转轴在内的轮胎 子午线剖视图。在此，正规状态是指将轮胎轮辆组装于正规轮辆（省略图示）并且填充有 正规内压的无负荷的状态。W下，在未特别说明的情况下，轮胎各部的尺寸等是在该正规状 态下测定的值。
[0045]"正规轮辆"是指在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中按照每个轮胎规定 该规格的轮辆，例如若为JATM则表示"标准轮辆"，若为TRA则表示"Design Rim",若为