自适应主动噪音消除的制作方法
【技术领域】
[0001]本公开总体涉及的领域包括噪音消除。
【背景技术】
[0002]车辆可包括主动噪音消除系统。作为非限制的实例，主动噪音消除的方法在US5850458 A和EP 0486180 A2中公开，和在车辆中的主动噪音消除的方法在US 6912286BUUS2011/0142248 A1 和 US 8045725 B2 中具体地公开。
【发明内容】
[0003]多个变型可包括方法，包括从车辆获得表明驾驶员意图的数据，和以适当地反应方式使用ANC系统消除噪音。
[0004]多个变型包括方法，其可包括使用控制系统检测车辆加速踏板的定向中的变化率，和基于车辆加速踏板的变化率中的至少一个，来调整主动噪音消除(ANC)系统的反应性。
[0005]多个示例性变型可包括方法，包括追踪车辆控制器的使用，使用控制系统以从所追踪的车辆控制使用来估计驾驶员意图，和基于所估计的驾驶员意图使用ANC系统以适当地反应方式消除车辆噪音。作为非限制的实例，在激烈的驾驶事件中驾驶员可通过快速地压下该踏板来迅速改变车辆加速踏板或制动踏板位置，表明强烈地驾驶的驾驶员意图。
[0006]本发明还提供如下方案:
1.一种方法，包括:
提供包括主动噪音消除系统的车辆；
从车辆获得表明驾驶员意图的数据；
至少基于所述数据估计驾驶员意图；和
使用控制器至少基于所估计的驾驶员意图调整由所述主动噪音消除系统消除的噪音的量。
[0007]2.如方案1所述的方法，其特征在于，从车辆获得表明驾驶员意图的数据包括通过追踪驾驶员使用的车辆部件、组件、装饰物或各种物来产生数据。
[0008]3.如方案1所述的方法，其特征在于，从车辆获得表明驾驶员意图的数据包括获得表明驾驶环境的数据。
[0009]4.如方案1所述的方法，其特征在于，调整由所述主动噪音消除系统消除的噪音的量发生在一段时间内。
[0010]5.如方案1所述的方法，其特征在于，调整由所述主动噪音消除系统消除的噪音的量连续地发生。
[0011]6.如方案4所述的方法，其特征在于，调整由所述主动噪音消除系统消除的噪音的量是所述主动噪音消除系统的自适应急剧关闭。
[0012]7.如方案1所述的方法，其特征在于，车辆还包括用户输入装置，其允许用户对所述主动噪音消除系统做出手动指示。
[0013]8.如方案7所述的方法，其特征在于，从车辆获得表明驾驶员意图的数据包括使用控制器以确定用户是否具有表明驾驶员意图的输入数据。
[0014]9.如方案1所述的方法，其特征在于，至少基于所述数据估计驾驶员意图包括分析车辆踏板位置的变化率。
[0015]10.如方案1所述的方法，其特征在于，至少基于所述数据估计驾驶员意图包括分析车辆踏板的绝对位置。
[0016]11.如方案10所述的方法，其特征在于，所述车辆踏板是加速踏板。
[0017]在本发明范围内的其他说明性变型将从此后提供的详细描述变得明显。应该理解，详细的描述和具体的示例，在公开本发明范围内的变型的情况下，仅意在说明的目的而不意在限制本发明的范围。
【附图说明】
[0018]本发明范围内的变型的选择示例根据详细的描述和附图将得到更充分地理解，其中:
图1示出系统，其中描述的多个说明性的变体可被使用。
[0019]图2示出说明性的变体的流程图，其中传统的ANC和自适应的ANC方法被混合。
[0020]图3示出说明性的变体的流程图，其中驾驶员意图被用作噪音消除中的因素。
【具体实施方式】
[0021]变型的下面描述在本质上仅仅是说明性的且决不意在限制本发明的范围、其应用或用途。
[0022]自适应的ANC方法的本公开方法可使用任何合适的系统来执行，和还还结合系统诸如在此描述的系统来执行。下面的系统描述简单地提供一个实例自适应主动噪音消除系统的简要概述，但是在此没有示出的其他系统和组件也可支撑本公开的方法。
[0023]在多个说明性的变型中，并如由图1至少部分地示出，可提供车辆200。车辆200可装备有构件诸如但不限于发动机201、车轮202、轮胎203、加速踏板204、制动踏板205、制动器206、进气系统214、排气系统215、或任何其他功能性的、非功能性的或装饰物部件、构件或在任何时候可产生噪音的各物。车辆200可具有车身207，其可大体被描述为具有外部部分208和内部部分209。车身207的内部部分209可包含用于驾驶员和驾驶员控制器210的空间，其可包括额外的驾驶员输入装置214诸如但不限于触摸板界面以便输入驾驶员输入数据。如果车辆具有发动机，则车辆发动机201可以是燃烧类型，或是在本领域中公知的任何其他类型，并且发动机可以说是位于车身209的外部部分上或在车身209的外部部分内。车辆可装备有任意数量的传感器211，其可以能够检测一个或多个情况诸如但不限于声音、压力、温度、加速或磁性，和可以能够产生传感器数据或传感器信号中的至少一个，并且可感测和是由控制系统212调查或读取的至少一个。额外地，传感器211可位于在车身207中、在车身207上或在车身207周围的任何地方，并基于事件或刺激诸如但不限于车辆部件、组件、装饰物或各物的任意数量的接合、定向、状态或情况可感测和产生信号。车辆200可与控制系统212通信，该控制系统212可以能够分析数据、与传感器212通信、对分析的数据和传感器数据或传感器信号中的至少一个做出反应，以及对分析的数据和传感器数据或传感器信号中的至少一个做出响应。
[0024]在多个说明性的变型中，车辆200可以是或可以不是隔离的，源自车身207的外部部分208的声音可发散到车身207的内部部分209中。额外地，源自车身207的内部部分209的声音可发散到车身207的外部部分外。车辆可装备有任意数量的在本领域中公知的ANC系统，并且ANC系统可用于以诸如但不限于主动抑制、减弱或消除声音的方式影响在车辆200内或在车辆200外的声音。
[0025]在多个说明性的变型中，控制系统212可包括与传感器通信的一个或多个控制器(未单独不出)，以便接收和处理传感器输入信号和传输输出信号。(多个)控制器可包括一个或多个合适的处理器和存储器装置。任何存储器装置可构造成提供数据和指令的存储，其提供发动机系统的至少一些功能并且可由(多个)处理器执行。
[0026]在多个说明性的变型中，控制系统212可以能够处理时序逻辑和组合逻辑，并可安置在车上。额外地，能够从存储器和/或外部储存装置读取数据的装置可与包括但不限于(多个)控制系统组件的车辆组件电通信。被包括在控制系统212中的任何控制器可具有车载存储器，并且可与外部数据储存装置和外部存储器装置电通信。该控制器可与任意数量的传感器、控制器、电池、可再生能源或其他电装置电通信，并且可具有储存和时标表示来自任意数量的传感器的读数和/或信号的数据的能力。额外地，传感器信号或读数中的至少一个可被控制系统212在诸如但不限于时序逻辑、条件逻辑或组合逻辑的逻辑操作中使用。
[0027]在多个说明性的变型中，在此公开的方法的至少一部分可以由储存在存储器中的一个或多个计算机程序和各种发动机系统数据或指令赋予查找表、公式、算法、地图、模型等。通过接收来自传感器的输入信号，根据输入信号、对输入信号做出反应或对输入信号做出响应来执行指令或算法，和将合适的输出信号传输到各种ANC系统组件，控制系统可控制ANC系统参数。如在此使用的，术语“模型”可包括旨在使用数据或变量中的至少一个诸如查找表、地图、公式、算法和/或类似物表示事情的任何构造。模型可以是具体和特定于任何给定的ANC系统的确切的设计和性能规格的应用。
[0028]在多个说明性的变型中，车辆200可装备有一个或多个发声装置213诸如但不限于扬声器、汽笛或喇叭，其也可与控制系统212通信。根据、响应于或反应于分析的数据和传感器数据或传感器信号中的一个或多个，控制系统212可具有激活和控制作为ANC系统的一部分或与ANC系统结合的发声装置213的能力。
[0029]多个变型可包括方法，包括使用控制系统和至少一个传感器以检测和逼近将被消除的声音或声音模式中的至少一个，并且以通过任意数量的方法经由ANC系统选择性地对将被消除的至少一种声音或声音模式做出反应，该方法诸如但不限于调整诸如但不限于噪音消除扬声器的发声装置的输出水平，调整由发声装置播放的声音，调整对于