生产胎圈芯和胎圈的弯曲刚度减小的车辆充气轮胎的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于生产具有减小的胎圈芯和胎圈的弯曲刚度的车辆充气轮胎的方法。
【背景技术】
[0002]在车辆充气轮胎中，胎圈芯的任务是，确保轮胎在轮辋上的稳定的位置。为此目的，该胎圈芯必须具有高的圆周刚度和高的抗扭刚度。然而，该胎圈芯不必是抗弯曲的，以便能够实现与该轮胎轮辋连接的轮胎的充足的可安装性和可拆卸性。在安装该车辆轮胎时，在圆周上为正圆形的胎圈芯变形成椭圆的，以便将该胎圈带到该轮辋凸缘之上。在常规的车辆轮胎中使用由环形地缠绕和橡胶化的钢丝制成的胎圈芯，这些胎圈芯具有高的圆周刚度和抗扭刚度。然而存在一个问题，即该胎圈芯的弯曲刚度同样很高，由此使得向该胎圈处安装或拆卸轮胎时可能对该轮辋产生损伤。
【发明内容】
[0003]本发明所基于的目的在于，提供一种用于生产车辆充气轮胎的方法，其中安装或拆卸车辆轮胎时胎圈的的弯曲刚度得到改善。
[0004]根据权利要求1所述的方法，该目的通过以下步骤实现:
[0005]a)预组装(Vorkonfekt1nierung)—个胎圈芯与一个钢帘线，其中该钢帘线在没有用于涂胶层(Gummierung)的固化剂或交联体系的情况下具有一个外部的涂胶层，并且其中该钢帘线以多个匝盘绕在该胎圈芯的圆周方向上，
[0006]b)在该胎圈芯处施加一个芯体型材，其中该芯体型材在圆周方向上安排在该胎圈芯的外侧上，
[0007]c)在该胎圈芯处施加一个带有增大的交联体系浓度的胎圈部件，其中该胎圈部件形成用于交联体系的一个储藏室(Depot)，
[0008]d)临时储存该预组装的胎圈芯复合件，其中该交联体系的一部分从该胎圈部件向该胎圈芯的外部钢帘线的涂胶层中扩散，
[0009]e)在一个轮胎构造鼓轮(Reifenaufbautrommel)处施加该预组装的胎圈芯复合件以生产一个轮胎毛还，
[0010]f)用固化方法固化该轮胎毛坯，其中在该胎圈芯的内部区域中的该涂胶层基本不具有材料交联并且其中该胎圈芯的该外部边缘区域由于固化和由此产生的材料交联而与这些贴靠的胎圈部件连接。
[0011]该方法的一个优点尤其在于，相对于常规的车辆轮胎，该胎圈芯和该胎圈的弯曲刚度通过该特别的生产方法明显减小。通过该特别的生产方法获得到一种胎圈，其中这些单独的钢帘线能够彼此相对地移动。该交联体系的一部分尤其能够通过临时储存该预组装的胎圈芯复合件从该胎圈部件向该胎圈芯的外部钢帘线的涂胶层中扩散。以此方式，在轮胎固化时实现该胎圈芯的外部边缘区域与这些贴靠的胎圈部件的材料交联。
[0012]通过该减小的弯曲刚度，车辆轮胎能够更简单地安装到车辆轮辋上。这同样适用于车辆轮胎从车辆轮辋上的拆卸。通过车辆轮胎的更好的可安装性降低了安装和拆卸时损伤胎圈的危险。该减小的弯曲刚度尤其是由于，该胎圈芯的内部区域中的这些单独的钢帘线形成为能够在圆周方向上相对彼此移动。在这些钢帘线的该涂胶层中省去了任何固化剂，使得该涂胶层在该车辆轮胎进行轮胎固化后也保持在非交联的状态下。由此，该胎圈芯的内部区域中的这些钢帘线能够相对彼此推移，由此使得在将车辆轮胎安装到车辆轮辋上时产生明显减小的弯曲刚度。相反地，该胎圈芯的该外部边缘区域通过一种交联的或固化的橡胶混合物与这些贴靠的胎圈部件牢固连接。由此确保该胎圈芯与这些环绕的胎圈部件的可靠的连接。
[0013]在本发明的一个有利的改进方案中提出:在步骤d)中，该交联体系向该胎圈芯的外部区域的该涂胶层中受控地扩散，其中为该扩散过程设定了受控的时间和温度作用。通过针对扩散过程的该受控的时间和温度作用，能够针对性地调整胎圈和贴靠的轮胎部件之间的连接的强度。
[0014]在本发明的一个有利的改进方案中提出:在步骤d)中，受控的温度作用在40°C和80°C之间的范围内进行。在这些温度条件下为该扩散过程提供了最佳条件。
[0015]在本发明的另一个有利的改进方案中提出:该胎圈芯的这些钢帘线的涂胶层的橡胶混合物不含交联体系的呈硫形式的快速扩散成分，由此使得涂胶层的橡胶混合物基本保持非交联状态。通过省去用于交联体系的快速扩散的成分，确保该钢帘线的涂胶层保持在非交联的状态下。
[0016]在本发明的另一个有利的改进方案中提出，使得该胎圈芯的这些钢帘线的涂胶层的橡胶混合物不含附加的树脂网络。该附加的树脂网络一般设想为用于改善该涂胶层的固化特性。通过省去该附加的树脂网络，确保在该涂胶层中没有形成相应的交联。由此确保该胎圈芯的内部区域中的这些钢帘线的高的可移动性。
[0017]在本发明的另一个有利的改进方案中提出:带有用于一个交联体系的储藏室的该贴靠的轮胎部件是一个芯衬带(Kernfahne)，其中该芯衬带包围该胎圈芯并且贴靠该芯体型材的两个侧面。该芯衬带一般在预组装该胎圈芯复合件时由胎圈芯滑块和胎芯滑块施加。在安装该胎圈芯复合件时，充足量的交联体系能够渗入该胎圈芯的这些外部的钢帘线的该涂胶层中。
[0018]在本发明的另一个有利的改进方案中提出:带有用于一个交联体系的储藏室的该贴靠的轮胎部件是一个附加的橡胶层，其中该附加的橡胶层在预组装该胎圈芯复合件时被压延到该芯衬带上。一个相应的橡胶层能够相对简单地施加在该芯衬带上。
[0019]在本发明的另一个有利的改进方案中提出:该胎圈芯在其圆周上具有至少一个线芯夹持装置，其中该线夹持装置确保该胎圈芯的几何形状稳定性。以此方式保证了该胎圈的充足的圆周刚度和抗扭刚度。
[0020]在本发明的另一个有利的改进方案中提出，该胎圈芯在其圆周方向上具有5至15个单独的线芯夹持装置。在这个数量的线夹持装置的情况下确保了该胎圈芯或胎圈的一种最佳的几何形状稳定性。
[0021]在本发明的另一有利的改进方案中提出，这些线芯夹持装置对应地是不带涂胶层的线圈。由此借助这些线夹持装置实现在该胎圈芯处更好的固定。
[0022]在本发明的另一个有利的改进方案中提出，该车辆充气轮胎是一种商用车辆轮胎，其中该商用车辆轮胎设置为用于轮胎翻新。在这些商用车辆轮胎中，该轮胎多次从该轮胎轮辋拆卸下来并再次安装到该车辆轮辋上。因此旧的车辆轮胎也必须保证良好的可安装性，其中该胎圈不应被损伤。
[0023]在本发明的另一个有利的改进方案中提出，该车辆充气轮胎是一种用于轿车轮胎的低断面轮胎。在用于轿车轮胎的低断面轮胎中，该胎圈必须具有减小的弯曲刚度，以便能够保证将车辆轮胎安装到该轮辋上的良好的可安装性。
【附图说明】
[0024]借助于一个实施例详细地说明本发明。图中示出:
[0025]图1:示出了一个胎圈。
【具体实施方式】
[0026]图1示意性地示出了根据本发明的、带有该芯体型材2的车辆充气轮胎的胎圈I。在此图中涉及的是该车辆充气轮胎的一个径向截面图，其中该芯体型材2和该芯体3作为横截面轮廓被示出。在该横截面图中，该胎圈芯3由单独的钢帘线4和5组成。预组装该胎圈芯3时，一个单独的钢帘线一般以多个匝盘绕，其中该钢帘线配备有涂胶层。该胎圈芯3的一个特别的特征在于，该胎圈芯3的钢帘线的涂胶层不具有固化剂或另一种交联体系。在这些钢帘线的该涂胶层中同样省去了附加的树脂网络，除此以外如在常规的车辆轮胎中的情况一样。通过省去在这些钢帘线的该涂胶层中的交联体系，在该胎圈芯的内部区域中的这些内部的钢帘线5能够相对彼此在该车辆轮胎的圆周方向上移动。以此方式，该车辆轮胎在径向上的弯曲刚度显著减小。安装该车辆轮胎时，该胎圈能够更容易地变成椭圆的形状，以便将该胎圈举起到该车辆轮胎的轮辋凸缘之上。相反地，该胎圈芯的该外部边缘区域6与这些环绕的胎圈部件具有牢固的连接。在该胎圈芯的外部边缘区域6