用在车辆上的包含眼睛跟踪装置的系统和方法
【技术领域】
[0001]本发明总体上涉及用在车辆上的包含眼睛跟踪装置的系统和方法。
【背景技术】
[0002]常规的车载用户界面和仪表组包括复式显示器，具有呈现在其上的多个视觉输出。这些显示器需要驾驶员的相对高的关注度，有些情况下，需要用手与用户界面进行交互。这类显示器能够分散驾驶员的注意力，造成更不安全的驾驶情况。
【发明内容】
[0003]本技术涉及包含眼睛跟踪装置的系统和方法。
[0004]根据一种示范性实施例，一种方法包括在车辆显示器上显示指令符。该指示符包括指示符区并且与车辆系统相关联。该方法进一步地包括比较传感器数据与阈值。该传感器数据与车辆系统相关联。该阈值代表着第一状态或操作例如车辆系统的正常状态与第二状态或操作例如车辆系统的临界状态之间的分离。该方法进一步地包括比较注视位置数据与指示符区；并且降低指示符的显著性，如果:该传感器数据在该阈值的正常状态一侧；和该注视位置数据在指示符区中被找到。
[0005]根据一种示范性实施例，一种方法包括在车辆显示器上显示指令符。该指示符包括指示符区并且与车辆系统相关联。该方法进一步地包括比较传感器数据与阈值。该传感器数据与车辆系统相关联。该阈值代表着车辆系统的正常状态与车辆系统的临界状态之间的分离。该方法进一步地包括比较注视位置数据与指示符区；并且增大指示符的显著性，如果:该传感器数据在该阈值的临界状态一侧；并且，该注视位置数据没有在指示符区中被找到。
[0006]根据一种示范性实施例，一种方法包括接收传送给驾驶员的信息；并且在显示器上显示通知指示符。该通知指示符包括指示符区。该方法进一步地包括比较注视位置数据与指示符区；并且，如果注视位置数据在指示符区中被找到，就传送信息。
[0007]根据一种示范性实施例，一种方法包括在车辆显示器上显示第一指示符。该第一指示符包括第一指示符区。该方法进一步地包括计算与第一指示符相关联的第一注视频率。该第一注视频率是在第一时间段内计算的并且基于以下之一:注视位置移进第一指示符区的次数；和注视位置在第一指示符区所花费的时间。该方法进一步地包括根据该第一注视频率确定第一指示符的显著性。
[0008]根据一种示范性实施例，该方法进一步地包括在车辆显示器上显示第二指示符。该第二指示符包括第二指示符区。第二方法进一步地包括计算与第二指示符相关联的第二注视频率。第二注视频率是在第二时间段内计算的并且基于以下之一:注视位置移进第二指示符区的次数；和注视位置在第二指示符区所花费的时间。该方法进一步地包括根据第二注视频率确定第二指示符的显著性。显示器上的位置根据显著性进行排序。确定显著性包括，根据第一注视频率和第二注视频率的顺序确定第一指示符和第二指示符的位置。
[0009]根据一种示范性实施例，一种方法包括在车辆显示器上显示第一指示符和第二指示符中的每一个。第一指示符包括第一指示符区，第二指示符包括第二指示符区。第一距离使第一指示符和第二指示符分离。该方法进一步地包括分析显示器上的注视位置数据；并且，如果识别出第一指示符与第二指示符之间的注视模式，就减小第一距离。该注视模式是基于第一指示符与第二指示符之间的转变数量。
[0010]根据一种示范性实施例，一种方法，包括访问缺省参数值组；以及，比较该缺省参数值组与来自传感器的输出数据。该传感器与车辆的车辆系统相关联。该方法进一步地包括，如果输出数据匹配了该缺省参数值组中的一个，就传送与该缺省参数值组的这一个相关联的缺省信息；如果注视位置数据被发现在与车辆系统相关联的位置处，就记录与该车辆系统相关联的注视；在记录该注视的时刻确定辅助参数；根据该辅助参数生成辅助信息；以及传送该辅助信息。
[0011]根据一种示范性实施例，一种方法包括，如果注视位置数据被发现在与车辆系统相关联的位置处，就记录与该车辆系统相关联的注视；以及，在记录该注视的时刻传送与该车辆系统相关联的信息。
[0012]该方法进一步地包括根据传感器数据确定环境；以及根据该环境确定与该车辆系统相关联的信息。
[0013]本发明提供下列技术方案。
[0014]1.一种方法，包括:
由包括处理器的装置访问缺省参数值组；
由所述处理器比较所述缺省参数值组与来自传感器的输出数据，其中，所述传感器与车辆的车辆系统相关联；
如果所述输出数据匹配了所述缺省参数值组中的一个，就由所述处理器经由接口传送与所述缺省参数值组的这一个相关联的缺省信息；
如果注视位置数据被发现在与所述车辆系统相关联的位置处，就由所述处理器记录与所述车辆系统相关联的注视；
在记录该注视的时刻由该处理器确定辅助参数；
由所述处理器根据所述辅助参数生成所述辅助信息；以及由所述处理器通过接口传送所述辅助信息。
[0015]2.如技术方案I所述的方法，其中，如果注视位置数据处在与车辆系统相关联的位置大于阈值时间，就记录注视。
[0016]3.如技术方案I所述的方法，进一步地包括:
计算在与所述车辆系统相关联的位置处的注视频率，其中，该注视频率是在一时间段内计算的且基于以下之一:
注视位置移动到与所述车辆系统相关联的位置的次数；和注视位置在与所述车辆系统相关联的位置所花费的时间；且其中，如果注视频率超过阈值注视频率就记录注视。
[0017]4.如技术方案I所述的方法，其中，所述参数是车辆的位置。
[0018]5.如技术方案I所述的方法，其中，所述输出数据包括所述车辆的位置。
[0019]6.如技术方案I所述的方法，其中，所述缺省信息包括行驶方向。
[0020]7.如技术方案I所述的方法，其中，与所述车辆系统相关联的位置是与导航系统相关联的人机接口。
[0021]8.如技术方案I所述的方法，其中，与所述车辆系统相关联的位置是显示器。
[0022]9.一种方法，包括:
如果注视位置数据被发现在与车辆系统相关联的位置处，就由包括处理器的装置记录与该车辆系统相关联的注视；
由所述装置响应于被记录的注视经由接口传送与该车辆系统相关联的信息。
[0023]10.如技术方案9所述的方法，其中，与所述车辆系统相关联的位置是在显示器上的指示符。
[0024]11.如技术方案9所述的方法，其中，与所述车辆系统相关联的位置是所述车辆系统的控制器。
[0025]12.如技术方案9所述的方法，其中，与所述车辆系统相关联的位置是仪表板、控制台或方向盘上的指定位置。
[0026]13.如技术方案9所述的方法，其中，所述车辆系统是巡航控制系统并且该信息包括设定车速。
[0027]14.如技术方案13所述的方法，其中，所述缺省信息包括当前车速。
[0028]15.如技术方案14所述的方法，其中，所述缺省信息包括车速限制。
[0029]16.如技术方案9所述的方法，进一步地包括:
根据传感器数据确定环境；和
根据该环境确定与所述车辆系统相关联的信息。
[0030]17.如技术方案16所述的方法，其中确定所述环境包括确定车辆外部的环境。
[0031]18.如技术方案16所述的方法，其中确定所述环境包括确定车辆内部的环境。
[0032]19.如技术方案16所述的方法，其中确定所述环境包括确定驾驶员的经验水平。
[0033]20.如技术方案16所述的方法，其中确定所述环境包括确定车辆的占位性。
【附图说明】
[0034]图1示出根据本发明的一个实施例的车辆的局部视图。
[0035]图2示出图1的车辆的显示器的示意图。
[0036]图3示出图1的车辆的计算装置。
[0037]图4示出根据图3的计算装置的整理应用(declutter applicat1n)的整理方法。
[0038]图5-7示意地示出图4的整理方法。
[0039]图8示出根据图3的计算装置的系统通知应用的系统通知方法。
[0040]图9-11示意地示出图8的系统通知方法。
[0041]图12示出根据图3的计算装置的延迟通知应用的延迟通知方法。
[0042]图13-15示意地示出图12的延迟通知方法。
[0043]图16示出根据图3的计算装置的驾驶员请求应用的驾驶员请求方法。
[0044]图17-20示意地说明图16的驾驶员请求方法。
[0045]图21示出根据图3的计算装置的配置应用的配置方法。
[0046]图22-24示意地示出图21的配置方法。
[0047]图25示出根据图3的计算装置的关系应用的关系方法。
[0048]图26-28示意地示出图25的关系方法。
[0049]图29示出根据图3的计算装置的信息调整应用的信息调整方法。
[0050]图30-35示意地示出图29的信息调整方法。
[0051]图36示出根据图3的计算装置的车辆系统信息应用的车辆系统信息方法。
[0052]图37示意地示出图36的车辆系统信息方法。
[0053]图38示出根据图3的计算装置的驾驶员环境信息应用的驾驶员环境信息方法。
[0054]图39示意地示出图38的驾驶员环境信息方法。