端的识别码所生成的唯一的密钥，不可复制，故而提高了安全性。
[0075]所述发送模块34，用于将所述密钥发送至所述汽车端，以使所述汽车端在判断所述密钥与预设密钥一致时，进行解锁操作。
[0076]可以理解的是，汽车端包含所述密钥的解密规则。
[0077]本发明的汽车无钥匙的进入终端，通过接收搜索信号中的识别码来确定对应的汽车端，并生成对应的密钥，在汽车端对所述密钥进行验证以达到解锁的目的，具有使用简单、便于携带、安全性能高、以及耗电低的优点。
[0078]实施例四
[0079]请参阅图4，所示为本发明实施例提供的汽车无钥匙的进入终端的模块示意图。
[0080]可以理解的是，图4是图3所示汽车无钥匙的进入终端的模块优化，其中，相同的模块，仍以3开头，不同的模块以4开头，以显示其差异所在，其中相同部分不一一赘述。
[0081]所述汽车无钥匙的进入终端400，包括:预设模块41、电量判断模块42、关机模块43、接收模块31、获取模块44、信号强度判断模块45、识别码判断模块32、查找模块33、以及发送模块34。
[0082]预设模块41，用于预设电量阈值。
[0083]可以理解的是，在具体实施例中，常因为终端电量不足而导致无法接收搜索信号，故通过所述预设模块41预设一个电量阈值，用以防止终端电量不足的情景。
[0084]电量判断模块42，连接预设模块41，用于判断当前电量是否低于所述电量阈值。
[0085]其中，所述电量判断模块42包括:获取子模块(未标识)，用于获取当前终端电量值。
[0086]关机模块43，连接于电量判断模块42，用于当所述当前电量低于所述电量阈值时，将终端关机，以维持所述进入方法所需的最低电量。
[0087]可以理解的是，所述执行单元都内置于所述终端之中，依据手机电池单独供电，故即时终端关闭，也可维持正常运转。
[0088]所述接收模块31，连接于电量判断模块42和关机模块43，用于接收汽车端发射的搜索信号，所述搜索信号中携带识别码。
[0089]其中，需要说的是，所述搜索信号以及实施例中的信号均为利用射频识别(Rad1Frequency Identifi cat 1n，RFID)技术所收发，收发频率为125kHz或133kHz低频信号，所述识别码为特定汽车独有的唯一的识别码。
[0090]所述获取模块44，连接于接收模块31，用于获取所述搜索信号的信号强度。
[0091]可以理解的是，所述信号强度随着终端与汽车端的距离的增加而减小，以此来确定用户与汽车端的距离，增加了使用的安全性。
[0092]所述信号强度判断模块45，连接于获取模块44，用于判断所述信号强度是否大于预设强度阈值。
[0093]可以理解的是，所述信号强度判断模块45是用来控制终端与汽车端的安全解锁距离。
[0094]所述识别码判断模块32，连接于信号强度判断模块45和接收模块31，用于当信号强度大于所述预设强度阈值时，判断所述识别码是否与预设识别码匹配。
[0095]所述查找模块33，连接于识别码判断模块32，用于当匹配时，查找将所述识别码所对应的密钥。
[0096]其中，所述查找模块33包括:获取子模块331、和生成子模块332。
[0097]具体而言，所述获取子模块331，用于获取识别码。所述生成子模块332，用于基于所述识别码生成对应的密钥。
[0098]所述发送模块34，连接于查找模块33，用于将所述密钥发送至所述汽车端，以使所述汽车端在判断所述密钥与预设密钥一致时，进行解锁操作。
[0099]可以理解的是，汽车端包含所述密钥的解密规则。
[0100]本发明的汽车无钥匙的进入终端，通过接收搜索信号中的识别码来确定对应的汽车端，并生成对应的密钥，在汽车端对所述密钥进行验证以达到解锁的目的，具有使用简单、便于携带、安全性能高、以及耗电低的优点。
[0101]实施例五
[0102]请参阅图5，所示为本发明实施例中汽车无钥匙的进入方法及进入终端的时序示意图。
[0103]需要说明的是，所述收发信号均为利用射频识别(Ra d i ο FrequencyIdentif icat1n，RFID)技术所收发，收发频率为125kHz或133kHz低频信号，所述识别码为特定汽车独有的唯一的识别码。
[0104]在步骤A中，汽车设备发射搜索信号，其中终端接收所述搜索信号，当信号强度达到一定的阈值，也就是说，用户与汽车设备距离在安全范围之内时，可以成功获取搜索信号中的识别码。
[0105]在步骤B中，进入终端将所述识别码与预设识别码进行匹配，若匹配，则执行步骤C，若不匹配，则重新接受搜索信号。
[0106]在步骤C中，进入终端生成针对所述汽车设备的密钥，所述密钥可以为固定的，也可以为随机变化的，具体生成算法不作列举。
[0107]在步骤D中，进入终端将生成的密钥发送至汽车设备，可以理解的是，所述汽车设备中预先存储了密钥的解密规则。
[0108]在步骤E中，汽车设备根据解密规则对所述密钥进行解密，再与预设的密钥进行对比，若一致，则执行步骤F，若不一致，汽车设备进行报警操作。
[0109]在步骤F中，汽车设备执行控制指令，通过汽车控制电路将车门进行解锁操作。
[0110]本发明实施例提供的汽车无钥匙的进入方法及进入终端，通过接收搜索信号中的识别码来确定对应的汽车设备，并生成对应的密钥，在汽车端对所述密钥进行验证以达到解锁的目的，具有使用简单、便于携带、安全性能高、以及耗电低的优点。
[0111]本发明实施例提供的汽车无钥匙的进入方法及进入终端属于同一构思，其具体实现过程详见说明书全文，此处不再赘述。
[0112]本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质可以包括:只读存储器(R0M，Read Only Memory)、随机存取记忆体(RAM，RandomAccess Memory)、磁盘或光盘等。
[0113]综上所述，虽然本发明已以优选实施例揭露如上，但上述优选实施例并非用以限制本发明，本领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与润饰，因此本发明的保护范围以权利要求界定的范围为准。
【主权项】
1.一种汽车无钥匙的进入方法，其特征在于，包括: 接收汽车端发射的搜索信号，所述搜索信号中携带识别码； 判断所述识别码是否与预设识别码匹配； 若匹配，则查找将所述识别码所对应的密钥；以及 将所述密钥发送至所述汽车端，以使所述汽车端在判断所述密钥与预设密钥一致时，进行解锁操作。2.如权利要求1所述的进入方法，其特征在于，接收汽车端发射的搜索信号，之后还包括: 获取所述搜索信号的信号强度； 判断所述信号强度是否大于预设强度阈值； 若所述信号强度不大于所述预设强度阈值，则继续接收所述搜索信号;或 若所述信号强度大于所述预设强度阈值，则判断所述识别码是否与预设识别码匹配。3.如权利要求1或2所述的进入方法，其特征在于，接收汽车端发射的搜索信号之前，还包括: 预设电量阈值； 判断当前电量是否低于所述电量阈值；以及 若所述当前电量低于所述电量阈值，则将终端关机。4.如权利要求1所述的进入方法，其特征在于，若匹配，则查找将所述识别码所对应的密钥，包括: 获取所述识别码； 基于所述识别码生成对应的密钥；以及 将所述密钥发送至所述汽车端，其中所述汽车端中包括所述密钥的解密规则。5.如权利要求1所述的进入方法，其特征在于，还包括: 通过125Hz或/和133Hz的低频信号，来进行所述搜索信号的接收和所述密钥发送所述。6.一种汽车无钥匙的进入终端，其特征在于，包括: 接收模块，用于接收汽车端发射的搜索信号，所述搜索信号中携带识别码； 识别码判断模块，用于判断所述识别码是否与预设识别码匹配； 查找模块，用于当匹配时，查找将所述识别码所对应的密钥；以及发送模块，用于将所述密钥发送至所述汽车端，以使所述汽车端在判断所述密钥与预设密钥一致时，进行解锁操作。7.如权利要求6所述的进入终端，其特征在于，还包括: 获取模块，用于获取所述搜索信号的信号强度； 信号强度判断模块，用于判断所述信号强度是否大于预设强度阈值； 所述接收模块，还用于当所述信号强度不大于所述预设强度阈值时，继续接收所述搜索信号； 所述识别码判断模块，还用于当所述信号强度大于所述预设强度阈值时，判断所述识别码是否与预设识别码匹配。8.如权利要求6或7所述的进入终端，其特征在于，还包括: 预设模块，用于预设电量阈值； 电量判断模块，用于判断当前电量是否低于所述电量阈值；以及 关机模块，用于当所述当前电量低于所述电量阈值时，将终端关机。9.如权利要求6所述的进入终端，其特征在于，所述查找模块，包括: 获取子模块，用于获取所述识别码；以及 生成子模块，用于基于所述识别码生成对应的密钥。10.如权利要求6所述的进入终端，其特征在于，还包括: 所述接收模块和发送模块，通过125Hz或/和133Hz的低频信号，来进行所述搜索信号的接收和所述密钥发送所述。
【专利摘要】本发明提供一种汽车无钥匙的进入方法及进入终端，包括：接收汽车端发射的搜索信号，所述搜索信号中携带识别码；判断所述识别码是否与预设识别码匹配；若匹配，则查找将所述识别码所对应的密钥；以及将所述密钥发送至所述汽车端，以使所述汽车端在判断所述密钥与预设密钥一致时，进行解锁操作。本发明通过接收搜索信号中的识别码来确定对应的汽车端，并生成对应的密钥，在汽车端对所述密钥进行验证以达到解锁的目的，具有使用简单、便于携带、安全性能高、以及耗电低的优点。
【IPC分类】B60R25/24
【公开号】CN105730400
【申请号】CN201610073572
【发明人】张福
【申请人】广东欧珀移动通信有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年2月2日