冷却模块的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种冷却模块，所述冷却模块包括：第一散热器，被构造为冷却燃料电池堆；第二散热器，沿着空气流动方向布置在第一散热器前面的预定区域中，并被构造为冷却电子组件；第一冷凝器，沿着空气流动方向布置在第一散热器前面的其它剩余区域中，并与周围空气进行热交换以冷凝制冷剂；第二冷凝器，设置在第二散热器内并与冷却液进行热交换以冷凝制冷剂。因此，在本发明的冷却模块中，由于第二散热器和第一冷凝器在第一散热器前面彼此并排设置，并且第二冷凝器设置在第二散热器内，因此可提高制冷剂冷凝性能，同时减小了冷却模块的尺寸。
【专利说明】
冷却模块
技术领域
[0001 ]本发明涉及一种冷却模块，更具体地讲，涉及这样一种冷却模块，其中，第二散热器和第一冷凝器在第一散热器前面彼此并排布置，第二冷凝器设置在第二散热器内，从而减小尺寸同时支持高的制冷剂冷凝性能。
【背景技术】
[0002]通常，在安装有内燃发动机的车辆中，在发动机的运转时产生的热被传递到汽缸盖、活塞和气门，因此，当这些组件的温度过度地升高时，它们会热膨胀或热退化，从而导致强度退化、发动机的寿命缩短、燃烧恶化，造成爆震或提前点火，以降低发动机的输出。
[0003]另外，当燃料电池堆没有被完全冷却时，汽缸的内周表面的油膜被切断，这降低润滑功能，机油变化为导致汽缸的异常磨擦，并且，活塞熔接至汽缸的内壁表面。
[0004]在车辆中，除了燃料电池堆，包括马达、逆变器和电池堆的电气/电子组件也需要被冷却，而这里，由于经过燃料电池堆的冷却液和经过电气/电子组件的冷却液的温度不同，所以它们不能具有单个冷却系统。
[0005]图1是用于车辆的冷却系统，其中，图1(a)示出了燃料电池堆冷却系统，图1(b)示出了电子组件冷却系统。
[0006]详细地，燃料电池堆冷却系统1包括:水栗15，循环用于冷却燃料电池堆I的冷却液;第一散热器11，使冷却液冷却;第一冷却液储存箱13，将冷却液供应至第一散热器11 ；第一冷却液调节盖12。
[0007]在这里，在燃料电池堆冷却系统10中，第一散热器11、水栗15和燃料电池堆I通过第一连接线路14连接。
[0008]另外，电子组件冷却系统20包括:水栗25，循环用于冷却电子组件2的冷却液;第二散热器21，使冷却液冷却；第二冷却液储存箱23，将冷却液供应至第二散热器21;第二冷却液调节盖22。
[0009]在这里，示出了形成为包括电子组件2的电子组件冷却系统20的示例，其中，电子组件2包括逆变器和起动器/发电机。
[0010]另外，类似于燃料电池堆冷却系统10，在电子组件冷却系统20中，第二散热器21、水栗25和电子组件2通过第二连接线路24连接。
[00?1 ]在这里，第一散热器11和第二散热器21包括形成冷却模块50的冷凝器30、风扇和护罩组件40，并与通过风扇和护罩组件40引入的风和空气进行热交换。
[0012]在图2中示出了冷却模块50的示例。
[0013]然而，图2中示出的冷却模块50因形成第二散热器21的区域减小了冷凝器30的尺寸而难以具有足够的冷凝效率，并且第二散热器21也难以确保有足够量的冷却液在第二散热器21中流动。
[0014]图3中示出了冷却模块50的另一示例。
[0015]图3中示出的冷却模块50包括按照空气流动的方向并行布置的冷凝器30、第二散热器21和第一散热器11。然而，在图3的构造中，通过冷凝器30加热的空气要经过第二散热器21，这负面地影响了第二散热器21的性能。
[0016]此外，供应至第二散热器21的空气的温度根据冷凝器30的负荷量而明显不同，使得难以确保第二散热器21的稳定性能。
[0017]因此，需要开发这样一种冷却模块，其可使尺寸减小同时确保构成冷却模块的第一散热器、第二散热器和冷凝器有足够的性能。
[0018]相关技术文献
[0019](专利文献I)第2013-0012968号韩国专利公开(发明名称:冷却模块及其控制方法)
【发明内容】
[0020]本发明提供这样一种冷却模块，其中，第二散热器和第一冷凝器在第一散热器前面彼此并排布置，第二冷凝器设置在第二散热器内，从而提高冷却模块的冷却冷凝性能，同时减小冷却模块的尺寸。
[0021]本发明还提供这样一种冷却模块，其中，第二散热器和第一冷凝器彼此并排布置以减小空气的压降量，消除风的风量的减少，从而提高冷却液的冷却性能和冷凝器的冷凝性能。
[0022]本发明还提供这样一种冷却模块，其中，风不受管阻挡，并且管的构造被简化以便于装配，这使尺寸减小。
[0023]在一个方面中，冷却模块包括:第一散热器，被构造为冷却燃料电池堆;第二散热器，沿着空气流动方向布置在第一散热器前面的预定区域中，并被构造为冷却电子组件;第一冷凝器，沿着空气流动方向布置在第一散热器前面的其它剩余区域中，并与周围空气进行热交换以冷凝制冷剂，所述冷却模块还包括:第二冷凝器，设置在第二散热器内并与冷却液进行热交换以冷凝制冷剂。因此，在本发明的冷却模块中，由于第二散热器和第一冷凝器在第一散热器前面彼此并排布置并且第二冷凝器设置在第二散热器内，所以可提高制冷剂冷凝性能，同时减小冷却模块的尺寸。
[0024]第二散热器可包括:一对第一集水箱，被构造为包括集管和水箱的组合，并彼此并排设置并且彼此间隔开预定距离;第一管，所述第一管的两端固定到第一集水箱以形成电子组件冷却液流动通道;第一翅片，插入在第一管之间，因而第二冷凝器可设置在第一集水箱内。具体地，在冷却模块中，第二散热器的第一集水箱沿着高度方向间隔开，并且第二冷凝器可设置在位于下侧的第一集水箱内，由此冷却液可有效地被风冷却，并且制冷剂可被冷却后的冷却液有效地冷却。
[0025]所述冷却模块还可包括:入口管，被构造为将制冷剂供应至第二冷凝器;连接管，被构造为将已经流过第二冷凝器的制冷剂供应至第一冷凝器；出口管，被构造为排出已经流过第一冷凝器的制冷剂，由此，制冷剂可被供应至第二冷凝器，可连接第二冷凝器和第一冷凝器，并且第一冷凝器的制冷剂可被排出。
[0026]具体地，第一冷凝器可包括:一对第二集水箱，彼此并排设置并且彼此间隔开预定距离;第二管，所述第二管的两端固定到第二集水箱以形成制冷剂流动路径;第二翅片，插入在第二管之间;汽-液分离器，设置在第二集水箱的一侧上，由此，第二冷凝器是通过冷却液冷却的水冷式冷凝器，第一冷凝器可以是通过空气冷却的空气冷却式冷凝器。
[0027]在冷却模块中，第二集水箱设置为在车辆的宽度方向上彼此间隔开，汽-液分离器布置为与第二散热器相邻，并且连接管的一侧连接到设置有汽-液分离器的第二集水箱的上区域，由此，风不受管阻挡，并且管的连接可被简化。
[0028]特别是，所述连接管可包括:第一管单元，在长度方向上与设置有第二冷凝器的第一集水箱并排布置;第二管单元，被构造为从第一管单元延伸并沿着汽-液分离器的长度方向弯曲，由此，经过与周围空气进行直接热交换的第二散热器的第一管和第一翅片形成区以及第一冷凝器的第二管和第二翅片形成区的风的流动不受干预。
[0029]所述连接管可包括:第1-1管单元，从第二散热器的左下端弯曲并在竖直方向上沿着第二散热器的外侧表面布置;第2-1管单元，沿着第二散热器的上表面朝向第一冷凝器的方向布置。
[0030]所述出口管可形成在未设置有汽-液分离器的第二集水箱中。
[0031]通过上述构造的冷却模块，通过入口管引入的制冷剂在第一区域内通过第二冷凝器冷凝、通过连接管引入并在第二区域内经过第一冷凝器的预定区域的同时被冷凝、在第三区域内通过汽-液分离器被汽-液分离、通过汽-液分离器分离后的液相制冷剂在第四区域内被过冷却，并随后通过出口管排出，在这里，第二区域具有偶数路径，以使制冷剂从连接汽-液分离器的第二集水箱传递到不连接汽-液分离器的第二集水箱，并随后再次返回，由于出口管设置在不连接汽-液分离器的第二集水箱中，因此第四区域具有奇数的路径，并由此，第一冷凝器的第二管具有奇数的路径。
[0032]根据本发明的构造，在冷却模块中，当第二冷凝器不设置在第二散热器中时，第一冷凝器可被构造为等于或大于第二散热器。
[0033]在冷却模块中，当第二冷凝器包括在第二散热器中时，第二散热器可被构造为大于第一冷凝器。
[0034]因此，在本发明的冷却模块中，由于第二散热器和第一冷凝器在第一散热器前面彼此并排布置，并且第二冷凝器设置在第二散热器内，因此所述冷却模块可具有增强的制冷剂冷凝性能，同时尺寸减小。
[0035]特别是，在本发明的冷却模块中，由于第二散热器和第一冷凝器彼此并排布置，因此减小了空气的压降量，但不降低风的风量，这提高冷却液的冷却性能和冷凝器的冷凝性會K。
[0036]另外，在本发明的冷却模块中，风不受管阻挡，并且管的构造被简化以便于装配并减小冷却模块的尺寸。
【附图说明】
[0037]图1是示出用于车辆的冷却系统的视图。
[0038]图2和图3是示意性地示出相关技术的冷却模块的视图。
[0039]图4至图6B是根据本发明的实施例的冷却模块的透视图、分解透视图和正视图。
[0040]图7是根据本发明的实施例的形成冷却模块的第二散热器的区域的示意性截面图。
[0041]图8是根据本发明的实施例的形成冷却模块的第一冷凝器的区域的示意性截面图。
[0042]图9和图10是示出根据本发明的实施例的冷却模块的第二冷凝器的示例的视图。
[0043]图11是示出根据本发明的实施例的制冷剂在冷却模块中的流动的视图。
[0044]图12是示出根据本发明的实施例的制冷剂在冷却模块中的另一种流动的视图。
[0045]图13到图16是示出根据本发明的实施例的制冷剂在冷却模块中的另一种流动的视图。
[0046]图17A和图17B是示出根据本发明的实施例的构成冷却模块的不同尺寸的第二散热器和第一冷凝器的示例的视图。
【具体实施方式】
[0047]在下文中，将参照附图详细描述根据本发明的实施例的冷却模块1000。
[0048]图4至图6B是根据本发明的实施例的冷却模块1000的透视图、分解透视图和正视图，图7是根据本发明的实施例的形成冷却模块1000的第二散热器200的区域的示意性截面图，图8是根据本发明的实施例的形成冷却模块1000的第一冷凝器300的区域的示意性截面图。
[0049]根据本发明的实施例的冷却模块1000包括第一散热器100、第二散热器200、第一冷凝器300和第二冷凝器400。
[0050]第一散热器100(用于冷却燃料电池堆的组件)可包括:一对集水箱110，彼此并排设置并且彼此间隔开预定距离;管120，所述管120的两端固定到集水箱110;翅片130，插入在管120之间。即，当用于冷却燃料电池堆的冷却液在第一散热器100中流动时，第一散热器100可以与周围空气进行热交换以使冷却液被冷却。
[0051]第二散热器200(用于冷却电子组件的组件)沿着空气流动方向设置在第一散热器100前面的预定区域中。电子组件是包括除了燃料电池堆之外的马达、逆变器和电池堆的电子组件，或者可以是其变热温度低于燃料电池堆的变热温度并将被冷却的电子组件。这里，第二散热器200可包括第一集水箱210、第一管220和第一翅片230。
[0052]第一集水箱210设置为彼此成对地并排并且彼此间隔开预定距离，并且第一集水箱210由集管211和水箱212的组合形成。集管211具有形成为具有对应于第一管220的尺寸的管插入孔(未示出)，使得第一管220可被插入在所述管插入孔中，并形成电子组件冷却液流动的空间。在此，第二冷凝器400安装在第一集水箱210中的一个中，并且所述第一集管水箱210具有穿孔部分212a以将制冷剂供应至第二冷凝器400并从第二冷凝器400排出制冷剂。
[0053]第一管220的两端固定到第一集水箱210以形成冷却液流动通道，并且第一翅片230插入在第一管220之间。
[0054]在此，第二散热器200的第一集水箱210沿着高度方向彼此间隔开，并且第二冷凝器400设置在上部的第一集水箱210或下部的第一集水箱210中。
[0055]第一冷凝器300沿着空气流动方向设置在第一散热器100前面并与第二散热器200并排设置。即，第一冷凝器300与第二散热器200—起设置在第一散热器100前面，在此，第二散热器200设置在第一散热器100前面的预定区域中，第一冷凝器300设置在第一散热器100前面的其它区域中。即，图7和图8是根据本发明的实施例的冷却模块1000在侧向方向上的截面图，具体地，图7示出了形成有第二散热器200的区域，图8示出了形成有第一冷凝器300的区域。因此，在根据本发明的实施例的冷却模块1000中，第二散热器200和第一冷凝器300在第一散热器100前面彼此并排布置，并且由于第二冷凝器400设置在第二散热器200内，因此可提高制冷剂冷凝性能，同时减小冷却模块1000的尺寸。
[0056]另外，第一冷凝器300(与周围空气进行热交换以冷凝制冷剂的组件)包括第二集水箱310、第二管320、第二翅片330和汽-液分离器340。
[0057]第二集水箱310彼此间隔开预定距离并彼此并排设置。
[0058]第二管320的两端固定到第二集水箱310以形成制冷剂流动通道。在此，第二翅片330插入在第二管320之间。
[0059]汽-液分离器340连接到第二集水箱310中的一个以分离汽相制冷剂和液相制冷剂，并且所述汽-液分离器340具有这样一种结构，汽相制冷剂被输送到上侧，液相制冷剂被输送到下侧，使得最终只有液相制冷剂流动到第二管320而引起过冷却。在此，在冷却模块1000中，第一冷凝器300的第二集水箱310被布置为沿着车辆的宽度方向彼此间隔开，并且汽-液分离器340连接到与第二散热器200相邻布置的第二集水箱310。
[0060]在此，本发明的冷却模块1000可包括风扇和护罩组件600，在图7和图8中，示出了风扇和护罩组件600沿着空气流动方向设置在第一散热器100后面的示例。
[0061]第二冷凝器400(与第一冷凝器300—起来冷却制冷剂的组件)设置在第二散热器200的第一集水箱210内并与电子组件进行热交换以冷却制冷剂。作为第二冷凝器400，各种类型的冷凝器可设置在第二散热器200的第一集水箱210内，图9示出了双管式冷凝器，图10示出了使用板430的堆叠式冷凝器。图9中示出的第二冷凝器400是具有内管422和外管421的双管式冷凝器，其中，制冷剂在内管422和外管421之间流动，电子组件冷却液在内管422的内部和外管421的外部流动，由此进行热交换。图9示出了内翅片(未示出)设置在内管422和外管4 21之间的示例。在图1O中示出的是制冷剂在由板4 3 O形成的内部空间中流动的类型，电子组件冷却液在其外侧处流动，引起这二者之间的热交换。图9和图10中示出的两种构造包括一对入口/出口凸台部410，所述入口/出口凸台部410固定到在第一集管箱210中形成的穿孔部分并允许制冷剂通过所述入口/出口凸台部410流入和流出。
[0062]在根据本发明的实施例的冷却模块1000中，优选地，制冷剂经过第二冷凝器400并随后被供应至第一冷凝器300ο因此，允许制冷剂在其中流过的入口管510连接到入口/出口凸台部410中的一个，允许制冷剂从其中排出以供应至第一冷凝器300的连接管520连接到入口/出口凸台部410中的另一个。此外，第一冷凝器300包括用于排出已经经过第一冷凝器300的制冷剂的出口管530。
[0063]入口管510沿着车辆的宽度方向从下侧延伸，以将制冷剂供应至入口/出口凸台部410，连接管520将已经经过第二冷凝器400的制冷剂供应至第一冷凝器300。换句话说，通过入口管510供应至第二冷凝器400的制冷剂与电子组件冷却液进行热交换，以被冷却持续第一时间，通过连接管520供应到第一冷凝器300的制冷剂与周围空气进行热交换，以被冷却持续第二时间，然后制冷剂被汽/液分离、过冷却后并随后通过出口管530排出。
[0064]根据第一冷凝器300、第二冷凝器400和第二散热器200的位置可多样化地形成入口管510、连接管520和排出管530，并且在下文中将更详细地描述它们的构造和内部制冷剂流动。
[0065]在图4至图6B中示出的冷却模块1000中，作为示例示出了如下的构造:第二冷凝器400设置在第一集水箱210内，第二集水箱310沿着车辆的宽度方向形成，汽-液分离器340布置在一对第一集水箱310的与第二散热器200相邻的一个第一集水箱310处(沿着车辆的宽度方向位于中央部分)，由此，连接管520连接到第二集水箱310的与第一冷凝器300的汽-液分离器340连接的上部，从而简化管。
[0066]详细地，连接管520包括第一管部分521和第二管部分522，所述第一管部分521沿着长度方向(宽度方向)与设置有第二冷凝器400的第一集水箱210并排布置，所述第二管部分522从第一管部分521延伸并沿着汽-液分离器340的长度方向(高度方向)弯曲。
[0067]因此，在本发明的冷却模块1000中，由于第二散热器200的第一管220和第一翅片230形成区以及第一冷凝器300的第二管320和第二翅片330形成区与空气的本质上的热交换不受连接第一冷凝器300和第二冷凝器400的连接管520的干预，因此，可防止热交换性能的退化。此外，优选地，出口管530形成在不设置汽-液分离器340的第二集水箱310中，并且优选地，出口管530的延伸部分与入口管510—起平行于第二集水箱310固定。
[0068]与此同时，在本发明中，连接管可以以图6B中所示的形式构造。图6A和图6B是根据本发明的冷却模块1000的正视图。图6A和图6B的冷却模块1000的不同在于连接管的安装位置，而冷却模块1000的其它组件是相同的。
[0069]也就是说，连接管520用于将经过第二冷凝器400的制冷剂供应至第一冷凝器300。图6B中示出的连接管520包括第1-1管部分521和第2-1管部分522，所述第1-1管部分521从第二冷凝器400开始、从第二散热器200的左侧的下端弯曲并在竖直方向(高度方向)上沿着第二散热器200的外侧表面延伸，第2-1管部分522在左侧的上端处弯曲并沿着水平方向(宽度方向)朝向第一冷凝器300延伸。即，图6B中示出的连接管520被构造为围绕第二散热器200的侧表面和上表面，并连接第二冷凝器400和第一冷凝器300。
[0070]即使连接管通过这样的管路构造连接，通过入口管510供应至第二冷凝器400的制冷剂也与电子组件冷却液进行热交换以被冷却持续第一时间，供应至第一冷凝器300的制冷剂也与周围空气进行热交换以在被冷却持续第二时间、进行汽/液分离、被过冷却并随后通过出口管530被排出。
[0071]图11是示出根据本发明的实施例的制冷剂在冷却模块1000中的流动的视图，图12是示出根据本发明的实施例的制冷剂在冷却模块1000中的另一种流动的视图(图11和图12示出了图4至图6B的构造的具体的制冷剂流动)。在此，作为具体的制冷剂流动，通过入口管510引入的制冷剂在第一区域Al中经过第二冷凝器400以被冷凝，通过连接管520引入的制冷剂在第二区域A2中经过第一冷凝器300的预定区域以被冷凝，制冷剂在第三区域A3内通过汽-液分离器340进行汽-液分离，并且通过汽-液分离器340分离后的液相制冷剂在第四区域A4中被过冷却，并随后通过出口管530被排出。即，通过第一冷凝器300的第二管320的热交换区域是第二区域A2和第四区域A4，第二区域A2包括第2-1区域A2-1和第2-2区域A2-2，在第2-1区域A2-1中，基本上由连接到第二集水箱310的与汽-液分离器340相邻的上部的连接管520引入的制冷剂流动到第二集水箱310中的另一个(S卩，不设置有汽-液分离器340的第二集水箱310)，在第2-2区域A2-2中，制冷剂返回到第二集水箱310中的一个(S卩，与汽-液分离器340相邻的第二集水箱310)，在这里，根据第二集水箱310内隔板的数量和位置，可重复所述区域以具有偶数隔板。第四区域A4是只有液相制冷剂流动以被过冷，其中，所述液相制冷剂是在制冷剂在第三区域A3中经过汽-液分离器340之后得到的。由于出口管530形成在第二集水箱130的另一个处，因此第四区±|)^4具有奇数路径。
[0072]图11示出了第二区域A2具有两个路径并且第四区域A4具有一个路径的示例。具体地，通过入口管510引入到第二冷凝器400的制冷剂由电子组件冷却液冷却(在第一区域Al中)，通过连接管520引入到第二集水箱310中的一个并通过第2-1区域A2-1中的第二管320流动到第二集水箱310中的另一个，并通过第2-2区域A2-2中的其它的第二管320流动到第二集水箱310中的一个，以被周围空气冷却(在第二区域A2中)，经过汽-液分离器340的分离后的液相制冷剂(在第三区域A3中)通过其它的第二管320流动到第二集水箱310以被过冷却(在第四区域A4中)，并通过出口管530排出。
[0073]图12示出了第二区域A2具有四个路径并且第四区域A4具有一个路径的另一个示例，图12中示出的示例与图11中示出的示例相同，除了第二区域A2具有四个路径，所述四个路径包括第2-1区域A2-1、第2-2区域A2-2、第2-3区域A2-3、第2-4区域A2-4，在第2-1区域A2-1中，制冷剂通过连接管520引入到第二集水箱310中的一个并通过第二管320流动到第二集水箱310中的另一个，在第2-2区域A2-2中，制冷剂通过其它的第二管320流动到第二集水箱310中的一个，在第2-3区域A2-3中，制冷剂通过其它的第二管320流动到第二集水箱310中的另一个，并且在第2-4区域A2-4中，制冷剂通过其它的第二管320流动到第二集水箱310中的一个。
[0074]图13至图16是示出根据本发明的实施例的制冷剂在冷却模块1000中的另一种流动的视图。首先，图13示出了类似于图11中所示的构造的示例，但第二冷凝器400设置在第二散热器200的上部的第一集水箱210内。此外，入口管510连接到第二冷凝器400的左侧，连接管520连接到第一冷凝器300的与第二冷凝器400相邻的第二集水箱310，并且出口管530从未形成有汽-液分离器340的第二集水箱310的下侧延伸。
[0075]与图11中示出的构造相比，图14至图16中示出的构造示出了第二散热器200和第一冷凝器300设置在互相相反的侧部处。详细地，入口管510连接到布置在右侧处的第二散热器的下部的第一集水箱210内的第二冷凝器400的一侧(图14中右侧)以传递制冷剂，连接管520将第二冷凝器400的另一侧连接到第一冷凝器300的右边的第二集水箱310，出口管530从右边的第二集水箱310的下部延伸，以相邻于第二散热器200的下部的第一集水箱210。这里，制冷剂经过第一区域Al至第四区域A4，第二区域A2包括第2-1区域A2-1、第2-2区±或八2-2和第2-3区域A2-3，在第2-1区域A2-1中，制冷剂通过连接管520引入到图14的右边的第二集水箱310并通过第二管320流动到左边的第二集水箱310，在第2-2区域A2-2中，制冷剂通过其它的第二管320流动到右边的第二集水箱310，在第2-3区域A2-3中，制冷剂通过其它的第二管320流动到左边的第二集水箱310。
[0076]虽然图15和图16示出了具有类似于图14中的构造的构造示例，但是第二冷凝器400设置在第二散热器200的上部的第一集水箱210内。此外，入口管510连接到第二冷凝器400的右侧，连接管520连接到第一冷凝器300的与第二冷凝器400相邻的第二集水箱310。在这里，图15示出了出口管530延伸为与下部的第一集水箱210相邻的示例，图16示出了出口管530在第二散热器200和第一冷凝器300之间延伸，并弯曲和延伸为与上部的第一集水箱210相邻的示例。
[0077]在图11至图16中，入口管510、连接管520和出口管530内的流动由虚线表示。图11至图16中示出的各个冷却模块1000可根据实施例对设置第二冷凝器400的位置、第二散热器200和第一冷凝器300的排布以及形成在第一冷凝器300内的隔板的数量和位置进行各种修改。
[0078]在本发明中，第二散热器200和第一冷凝器300的尺寸可以不同。在这里，根据第二冷凝器400的存在或者不存在，第二散热器200和第一冷凝器300的尺寸可以不同。
[0079]在第二冷凝器400设置在第二散热器200内的情况中，第二散热器200被构造为大于第一冷凝器300，如在上面实施例中所述的。另一方面，在第二冷凝器400未设置在第二散热器200内的情况中，第一冷凝器300被构造为等于或大于第二散热器200。这是因为第一冷凝器300需要执行第二冷凝器400的功能。图17A中示出了第一冷凝器300的尺寸大于第二散热器200的尺寸的示例。图17B示出了第一冷凝器300的尺寸与第二散热器200的尺寸基本相同的情况。
[0080]尽管第二散热器200和第一冷凝器300的尺寸不同，也能提高冷却模块的制冷剂冷凝性能，并且可减小冷却模块的尺寸。
[0081]尽管已经参照具体的示例性实施例描述本发明，但本发明并不被这些实施例限制，而仅由所附权利要求进行限制。应当理解，在不脱离本发明的范围和精神的情况下，本领域的技术人员可以改变或修改这些实施例。
【主权项】
1.一种冷却模块，包括: 第一散热器，被构造为冷却燃料电池堆； 第二散热器，沿着空气流动方向布置在第一散热器前面的预定区域中，并被构造为冷却电子组件； 第一冷凝器，沿着空气流动方向布置在第一散热器前面的其它剩余区域中，并与周围空气进行热交换以冷凝制冷剂。2.根据权利要求1所述的冷却模块，还包括: 第二冷凝器，设置在第二散热器内，并与冷却液进行热交换以冷凝制冷剂。3.根据权利要求2所述的冷却模块，其中，第二散热器包括: 一对第一集水箱，被构造为包括集管和水箱的组合，所述一对第一集水箱彼此并排设置并且彼此间隔开预定距离； 第一管，所述第一管的两端固定到第一集水箱以形成电子组件冷却液流动通道； 第一翅片，插入在第一管之间。4.根据权利要求3所述的冷却模块，其中，第二散热器的第一集水箱沿着高度方向间隔开，并且第二冷凝器设置在位于下侧的第一集水箱内。5.根据权利要求2所述的冷却模块，还包括: 入口管，被构造为将制冷剂供应至第二冷凝器； 连接管，被构造为将已经流过第二冷凝器的制冷剂供应至第一冷凝器； 出口管，被构造为排出已经流过第一冷凝器的制冷剂。6.根据权利要求5所述的冷却模块，其中，连接管包括: 第一管单元，在长度方向上与第一集水箱并排布置； 第二管单元，被构造为从第一管单元延伸并沿着汽-液分离器的长度方向弯曲。7.根据权利要求5所述的冷却模块，其中，连接管包括: 第1-1管单元，从第二散热器的左下端弯曲并且在竖直方向上沿着第二散热器的外侧表面布置； 第2-1管单元，沿着第二散热器的上表面朝向第一冷凝器的方向布置。8.根据权利要求2所述的冷却模块，其中，第一冷凝器包括: 一对第二集水箱，彼此并排设置并且彼此间隔开预定距离； 第二管，所述第二管的两端固定到第二集水箱以形成制冷剂流动路径； 第二翅片，插入在第二管之间； 汽-液分离器，设置在第二集水箱的一侧上。9.根据权利要求8所述的冷却模块，其中，通过入口管引入的制冷剂在第一区域内通过第二冷凝器冷凝、通过连接管引入并在第二区域内经过第一冷凝器的预定区域的同时被冷凝、在第三区域内通过汽-液分离器被汽-液分离、通过汽-液分离器被分离的液相制冷剂在第四区域内被过冷却，并随后通过出口管排出。10.根据权利要求1所述的冷却模块，其中，第一冷凝器被构造为等于或大于第二散热器。11.根据权利要求2所述的冷却模块，其中，第二散热器被构造为大于第一冷凝器。
【文档编号】B60K11/04GK105904960SQ201610099015
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年2月23日
【发明人】张峻, 张峻一, 李钟杜
【申请人】翰昂系统株式会社