一种新型公交吊环把手的制作方法
【专利摘要】本发明涉及交通运输领域，具体为一种新型公交吊环把手，其包括，公交支架，固定支座，上球形接头，减震器，下球形接头，把手。固定支座连接在公交支架的表面，上球形接头与固定支座活动连接，减震器与上球形接头固定连接，下球形接头与减震器固定连接，把手与下球形接头活动连接。一种新型公交吊环把手，本着受力的均匀性，把手柄设计成流体阻尼减震，减缓因惯性对人体的巨大拉力，固定支架与链接部分和链接部分与把手设计成球形链接，减缓因惯性对人体的扭力。本发明的有益效果是减小把手在车辆转弯时所产生的拉力和扭力，避免人体因惯性而碰伤和扭伤，增加乘客舒适的乘车体验。
【专利说明】
一种新型公交吊环把手
技术领域
[0001]本发明涉及交通运输领域，具体为一种新型公交吊环把手。
【背景技术】
[0002]公交车仍是大多数市民出行的主要交通工具，在上班高峰期间，车内大多数乘客都要站立着，手拉住吊环把手。车辆突然刹车或者转弯时，由于惯性的作用，乘客的手腕会承受很大的拉力和扭力。现在的公交车上普遍采用尼龙链接的把手，少数公交车上采取弹簧减震的把手。大部分公交车上的把手其减震和缓冲作用都很差。
【发明内容】
[0003]针对上述情况，本发明提供一种新型公交吊环把手，本着受力的均匀性，把手柄设计成流体阻尼减震，减缓因惯性对人体的巨大拉力，固定支架与链接部分和链接部分与把手之间设计成球形链接，减缓因惯性对人体的扭力。
[0004]为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案
一种新型公交吊环把手，其包括，公交支架I，固定支座2，上球形接头3，减震器4，下球形接头5，把手6。
[0005]固定支座2连接在公交支架I上，上球形接头3与固定支座2活动连接，减震器4与上球形接头3固定连接，下球形接头5与减震器4固定连接，把手6与下球形接头5活动连接。
[0006]减震器优选为流体阻尼原理。
[0007]本发明的有益效果
1、减缓把手在车辆转弯时所产生的拉力和扭力；
2、避免人体因惯性而碰伤和扭伤；
3、增加乘客舒适的乘车体验。
【附图说明】
[0008]1、图1为本发明的结构示意图；
2、图2位本发明减震器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]本发明提供一种新型公交吊环把手，本着受力的均匀性，把手柄设计成流体阻尼减震，减缓因惯性对人体的巨大拉力，固定杆与链接部分和链接部分与把手之间设计成球形链接，减缓因惯性对人体的扭力。
[0010]为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案。
[0011 ] 一种新型公交吊环把手，其包括，公交支架I，固定支座2，上球形接头3，减震器4，下球形接头5，把手6。
[0012]固定支座2链接在公交支架I上，上球形接头3与固定支座2活动链接，减震器4与上球形接头3固定链接，下球形接头5与减震器4固定链接，把手6与下球形接头5活动链接。
[0013]所述固定支座2和把手6，优选为碳钢材质。
[0014]所述球形接头3和球形接头5，优选为碳钢材质的半球形接头，能实现120度的偏转。
[0015]所述减震器4，优选为采用流体阻尼原理的液压减震器。
[0016]下面结合附图及实施例，对本发明做进一步详细说明。
[0017]图1中，1-公交支架，2-固定支座，3-上球形接头，4-减震器，5-下球形接头，6_把手。
[0018]如图1所示，固定支座2采用螺栓连接在公交支架I的表面，上球形接头3与固定支座2采用焊接或者螺栓连接，减震器4与上球形接头3和下球形接头5均采用螺栓连接，把手6和下球形接头5采用焊接或者螺栓连接。
实施例
[0019]公交支架I为普通公交支架。固定支座2为碳钢。球形接头3为半球形接头，能实现120度的偏转。部件4优选为液压减震器。球形接头5为半球形接头，能实现120度的偏转。把手6为碳钢。
[0020]使用实施例
在车辆颠簸、紧急制动、急转弯时，由于惯性的作用，人体会产生巨大的拉力和扭力，减震器3通过液压阻尼减掉一部分拉力，起到缓冲作用。球形接头能够任何方位120度的转动，防止人体扭伤，也方便乘客任意调整身体姿势。
[0021]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种新型公交吊环把手，其特征在于，其包括，公交支架(I)，固定支架(2)，上球形接头(3)，减震器(4)，下球形接头(5)，把手(6);其中，固定支座(2)固定连接在公交支架(I)上，上球形接头(3)与固定座(2)活动连接，减震器(4)与上球形接头(3)固定连接，下球形接头(5)与减震器(4)固定连接，把手6与下球形接头5活动连接。2.根据权利要求1所述的一种新型公交吊环把手，其特征在于，减震器(4)采用流体阻尼原理的液压减震器。3.根据权利要求1所述的一种新型公交吊环把手，其特征在于，球形接头(3)和球形接头(5)，优选为碳钢材质的半球形接头，能实现120度的偏转。4.根据权利要求1所述的一种新型公交吊环把手，其特征在于，固定支座(2)和把手(6)，优选为碳钢材质。
【文档编号】B60N3/02GK105905014SQ201610337121
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年5月20日
【发明人】杨朋月
【申请人】郑州工业应用技术学院