一种伸缩式公车拉手的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种公车中的设备，具体涉及一种伸缩式公车拉手。
【背景技术】
[0002]现有公车中的拉手一般吊装在横杆上，长度是固定的，小孩或个子较小的乘客无法拉到拉手，即使拉住拉手，也会长时间被吊在空中感到不适。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种伸缩式公车拉手，通过调节拉手的长度，适应不同身高的乘客使用。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:
[0005]一种伸缩式公车拉手，包括拉手，其特征在于:
[0006]拉手顶端自下而上为内杆、套杆和横杆夹具；
[0007]所述横杆夹具通过夹具螺栓夹套于公车的横杆；
[0008]所述内杆从套杆低端伸入，套杆侧壁自上而下设置多个定位孔，内杆侧壁通过横向的弹簧伸出表面呈球面的限位凸起，限位凸起限位于套杆的定位孔。
[0009]套杆侧壁设置有纵向内凹的套杆导槽，内杆侧壁对应于套杆导槽的位置设置有内杆导槽。
[0010]拉手呈环形或直杆形。
[0011]本实用新型具有以下优点:
[0012]本实用新型在拉手的上方设置了内杆和套杆，内杆可在套杆中上下移动，通过限位凸起和定位孔调节内杆和套杆的总长度，能满足不同身高的乘客使用，结构简单，使用方便，操作灵活。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型结构图(拉环型拉手)。
[0014]图2为本实用新型结构图(拉杆型拉手)。
[0015]图3为本实用新型立体结构图。
[0016]图中，1-横杆夹具，2-套杆，3-内杆，4-拉手，5-套杆导槽，6-内杆导槽，7_定位孔，8-限位凸起，9-夹具螺栓。
【具体实施方式】
[0017]下面结合【具体实施方式】对本实用新型进行详细的说明。
[0018]本实用新型涉及的一种伸缩式公车拉手，包括拉手4，拉手4呈环形或直杆形。拉手4顶端自下而上为内杆3、套杆2和横杆夹具I。所述横杆夹具I通过夹具螺栓9夹套于公车的横杆。所述内杆3从套杆2低端伸入，套杆2侧壁自上而下设置多个定位孔7，内杆3侧壁通过横向的弹簧伸出表面呈球面的限位凸起8，限位凸起8限位于套杆2的定位孔7。套杆2侧壁设置有纵向内凹的套杆导槽5，内杆3侧壁对应于套杆导槽5的位置设置有内杆导槽6。
[0019]乘客使用时，可向上推动拉手，内杆3侧壁球面的限位凸起8横向压覆弹簧，限位凸起8退出定位孔7，内杆3向上移动，套杆导槽5在内杆导槽6中滑动，限位凸起8到达上方的下一个定位孔7，借助弹簧的回复力从定位孔7伸出，从而缩短了内杆3和套杆2的总长度。反之可加长内杆3和套杆2的总长度。
[0020]本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种伸缩式公车拉手，包括拉手(4)，其特征在于: 拉手(4)顶端自下而上为内杆(3)、套杆(2)和横杆夹具(I); 所述横杆夹具(I)通过夹具螺栓(9)夹套于公车的横杆； 所述内杆(3)从套杆(2)低端伸入，套杆(2)侧壁自上而下设置多个定位孔(7)，内杆(3)侧壁通过横向的弹簧伸出表面呈球面的限位凸起(8)，限位凸起(8)限位于套杆(2)的定位孔(7 )。2.根据权利要求1所述的一种伸缩式公车拉手，其特征在于: 套杆(2)侧壁设置有纵向内凹的套杆导槽(5)，内杆(3)侧壁对应于套杆导槽(5)的位置设置有内杆导槽(6)。3.根据权利要求2所述的一种伸缩式公车拉手，其特征在于: 拉手(4)呈环形或直杆形。
【专利摘要】本实用新型涉及一种伸缩式公车拉手。现有公车中的拉手一般吊装在横杆上，长度是固定的，小孩或个子较小的乘客无法拉到拉手，即使拉住拉手，也会长时间被吊在空中感到不适。本实用新型的拉手顶端自下而上为内杆、套杆和横杆夹具；所述横杆夹具通过夹具螺栓夹套于公车的横杆；所述内杆从套杆低端伸入，套杆侧壁自上而下设置多个定位孔，内杆侧壁通过横向的弹簧伸出表面呈球面的限位凸起，限位凸起限位于套杆的定位孔。本实用新型在拉手的上方设置了内杆和套杆，内杆可在套杆中上下移动，通过限位凸起和定位孔调节内杆和套杆的总长度，能满足不同身高的乘客使用，结构简单，使用方便，操作灵活。
【IPC分类】B60N3/02
【公开号】CN204623235
【申请号】CN201520258776
【发明人】钟运峰, 延海霞
【申请人】陕西理工学院
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年4月27日