一种伸缩移动减震车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种伸缩移动减震车，包括车体，车体的底部设有移动轮，移动轮通过车轴与车体连接，车体内设有减震器，减震器设置在车轴的上端外部，车体的内底部设有支撑柱，支撑柱的端部设有扣管，扣管内套装有固定杆，固定杆的端部与减震器连接。本实用新型可以方便该减震车进行灵活移动；通过减震器可以使车轴起到减震的作用，能大大提高该减震车的减震效果。
【专利说明】
一种伸缩移动减震车
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种减震车，特别涉及一种伸缩移动减震车。
【背景技术】
[0002]减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。现有的减震车减震效率低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以方便该减震车进行灵活移动;通过减震器可以使车轴起到减震的作用，能大大提高该减震车的减震效果的伸缩移动减震车。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案来实现的:
[0005]—种伸缩移动减震车，包括车体，车体的底部设有第一移动轮，第一移动轮为万向轮;第一移动轮通过第一车轴与车体连接，第一移动轮与第一车轴之间设有第一车轮毂，车体内设有第一减震器，第一减震器设置在第一车轴的上端外部，车体的内底部设有第一支撑柱，第一支撑柱的端部设有第一扣管，第一扣管内套装有第一固定杆，第一固定杆的端部与第一减震器连接;车体的底部设有第二移动轮，第二移动轮通过第二车轴与车体连接，第二移动轮与第二车轴之间设有第二车轮毂，车体的内底部设有第二减震器，第二减震器设置在第二车轴的端部外部，车体的内底部设有第二支撑柱，第二支撑柱的端部设有第二扣管，第二扣管内套装有第二固定杆，第二固定杆的端部与第二减震器连接。
[0006]进一步地，所述第一移动轮与第二移动轮的形状大小相同。
[0007]进一步地，所述第一支撑柱与第二支撑柱呈竖直布置。
[0008]进一步地，所述第一扣管与第一固定杆之间通过螺纹连接。
[0009]进一步地，所述第二扣管与第二固定杆之间通过螺纹连接。
[0010]本实用新型的有益效果是:通过第一移动轮与第二移动轮可以方便该减震车进行灵活移动;通过第一减震器可以使第一车轴起到减震的作用，通过第二减震器可以使第二车轴起到减震的作用;从而能大大提高该减震车的减震效果。
【附图说明】
[0011]为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
[0012]图1为本实用新型伸缩移动减震车的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0014]如图1所示，一种伸缩移动减震车，包括车体I，车体I的底部设有第一移动轮2，第一移动轮2为万向轮;第一移动轮2通过第一车轴3与车体I连接，第一移动轮2与第一车轴3之间设有第一车轮毂4，车体I内设有第一减震器5，第一减震器5设置在第一车轴3的上端外部，车体I的内底部设有第一支撑柱6，第一支撑柱6的端部设有第一扣管7，第一扣管7内套装有第一固定杆8，第一固定杆8的端部与第一减震器5连接;车体I的底部设有第二移动轮9，第二移动轮9通过第二车轴10与车体I连接，第二移动轮9与第二车轴10之间设有第二车轮毂11，车体I的内底部设有第二减震器12，第二减震器12设置在第二车轴10的端部外部，车体I的内底部设有第二支撑柱13，第二支撑柱13的端部设有第二扣管14，第二扣管14内套装有第二固定杆15，第二固定杆15的端部与第二减震器12连接;第一移动轮2与第二移动轮9的形状大小相同，第一支撑柱6与第二支撑柱13呈竖直布置，第一扣管7与第一固定杆8之间通过螺纹连接，第二扣管14与第二固定杆15之间通过螺纹连接。
[0015]本实用新型伸缩移动减震车，通过第一移动轮2与第二移动轮9可以方便该减震车进行灵活移动;通过第一减震器5可以使第一车轴3起到减震的作用，通过第二减震器12可以使第二车轴10起到减震的作用;从而能大大提高该减震车的减震效果。
[0016]其中，第一扣管7与第一固定杆8之间通过螺纹连接，第二扣管14与第二固定杆15之间通过螺纹连接，所以方便调节。
[0017]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种伸缩移动减震车，包括车体，其特征在于:车体的底部设有第一移动轮，第一移动轮为万向轮;第一移动轮通过第一车轴与车体连接，第一移动轮与第一车轴之间设有第一车轮毂，车体内设有第一减震器，第一减震器设置在第一车轴的上端外部，车体的内底部设有第一支撑柱，第一支撑柱的端部设有第一扣管，第一扣管内套装有第一固定杆，第一固定杆的端部与第一减震器连接;车体的底部设有第二移动轮，第二移动轮通过第二车轴与车体连接，第二移动轮与第二车轴之间设有第二车轮毂，车体的内底部设有第二减震器，第二减震器设置在第二车轴的端部外部，车体的内底部设有第二支撑柱，第二支撑柱的端部设有第二扣管，第二扣管内套装有第二固定杆，第二固定杆的端部与第二减震器连接。2.根据权利要求1所述的伸缩移动减震车，其特征在于:第一移动轮与第二移动轮的形状大小相同。3.根据权利要求1所述的伸缩移动减震车，其特征在于:第一支撑柱与第二支撑柱呈竖直布置。4.根据权利要求1所述的伸缩移动减震车，其特征在于:第一扣管与第一固定杆之间通过螺纹连接。5.根据权利要求1所述的伸缩移动减震车，其特征在于:第二扣管与第二固定杆之间通过螺纹连接。
【文档编号】B60G13/00GK205498536SQ201620112138
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年2月4日
【发明人】倪建军
【申请人】大倪科技开发（北京）有限公司