专利名称：一种可伸缩的汽车车棚的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车车棚。
技术背景目前大多数的户外车位是没有配置汽车车棚的，汽车基本处于裸露状态。即使有些停车位配置了少量的车棚，也仅仅是由钢架和顶棚组成的简单天棚，不能有效防尘、防雨以保护车身，甚至不能很好的防止太阳照射，并且车棚的安放也会占用空间、挡住视线。目前汽车停放基本处于开放的状态，汽车表面老化的比较快，也不利于长期停车后车主及时使用汽车。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供了一种可以伸縮的汽车车棚，该车棚能有效的防尘、防雨和防止太阳照射，更好的保护车身，并且不使用时可以收起、占用空间较少、不遮挡视线。本实用新型是通过以下技术方案实现的ー种可伸縮的汽车车棚，其特征在于在停车位地面上铺设两条平行导轨，导轨一端靠近墙面、并与墙面和地面的交线
垂直，每根导轨上配置一个长形的伸缩框架，两伸缩框架之间的间距大于车宽，伸缩框架一端固定在墙面上，一端为自由端，伸缩框架底部安装多个滑轮，滑轮在导轨内滑动、带动伸缩框架沿导轨伸縮，伸縮框架拉伸至最长时，伸缩框架长度大于车长、高度大于车高，每个伸缩框架自由端外侧布置ー组摇杆，摇杆组下端铰接在伸缩框架自由端下部，上端可绕下端由竖直位置朝外转动，转动角度最大的第一摇杆可转动至水平位置，其它摇杆的转动角度顺次递减，当摇杆组转动至各摇杆位于最大转动角度吋，摇杆组呈与墙面垂直的扇形排布，伸缩框架自由端的上部固定定滑轮，拉绳绕过定滑轮上缘，一端为拉动端，一端固定在第一摇杆上端，当伸縮框架拉伸至最长、并且摇杆组转动至各摇杆位于最大转动角度时，在两导轨之间的伸缩框架、摇杆组和墙面围成的空间上方铺设防水布，防水布固定在伸缩框架和摇杆组上、形成车棚，车棚随伸缩框架伸縮和摇杆转动打开/收起。初始位置时，伸缩框架收缩为最短，拉绳收紫、摇杆组各摇杆均处于竖直位置；需要使用车棚时，汽车先停靠在两根导轨内侧，接着伸缩框架先拉伸至最长，然后拉绳放松、拉摇杆组的各摇杆转动至各自的最大转动位置，车棚张开；需要用车时，拉绳收紧、拉摇杆组的各摇杆回复至竖直位置，接着伸缩框架收缩到靠贴墙面，然后就可以启动汽车了。伸缩框架可以有多种结构，如目前比较流行的伸缩门结构等，一种优选的结构是由多根直杆交叉铰接形成平行四边形铰接支架，结构简单，省エ省料。[0013]进ー步的，伸缩框架和拉绳的动作可以手工操作，也可以采用电机驱动，后者更为省时省力。因此可以选择伸缩框架由第一电机驱动，拉绳由第二电机驱动，第一电机、第二电机的通讯接ロ信号连接遥控控制器，车主只需操作遥控器就能完成车棚的开启和收纳，非常方便。本实用新型的有益效果在于I、具有较好的防风、防尘、防水和遮阳效果，能够更好的保护汽车，延长其使用寿命;2、使用方便，操作简单，并且易于对对整个装置进行安装和拆卸，利于推广；3、伸縮式的车棚在不使用时只占用较小的空间，不会遮挡视线，避免影响环境美 观。
图I为本实用新型的结构示意图图2为车棚收起时的示意图图3 4为车棚打开时的动作示意图图1-2中I为导轨，2为伸缩框架，3为滑轮，4为摇杆组，401为第一摇杆，5为定滑轮，6为防水布，7为第一电机，8为第二电机，9为拉绳。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进ー步说明。图I中，在停车位地面上铺设两条平行导轨1，导轨I 一端靠近墙面、并与墙面和地面的交线垂直，每根导轨I上配置ー个长形、由多根直杆交叉铰接形成的平行四边形铰接支架作为伸缩框架2，两伸缩框架2之间的间距大于车宽，伸缩框架2—端固定在墙面上，一端为自由端，伸缩框架2底部安装多个滑轮3，滑轮3在导轨I内滑动、带动伸缩框架2沿导轨I伸缩，伸缩框架2拉伸至最长时,伸缩框架2长度大于车长、高度大于车高。姆个伸缩框架2自由端外侧布置一组摇杆，姆组摇杆的数量一般为3 5个，图中选择是3个。摇杆组4下端铰接在伸缩框架2自由端下部，上端可绕下端由竖直位置朝外转动，转动角度最大的第一摇杆401可转动至水平位置，其它摇杆的转动角度顺次递減，当摇杆组4转动至各摇杆位于最大转动角度吋，摇杆组4呈与墙面垂直的扇形排布。伸缩框架2自由端的上部固定定滑轮5，拉绳9绕过定滑轮5上缘，一端为拉动端，一端固定在第一摇杆401上端。当伸缩框架2拉伸至最长、并且摇杆组4转动至各摇杆位于最大转动角度时，在两导轨I之间的伸缩框架2、摇杆组4和墙面围成的空间上方铺设防水布6，防水布6固定在伸缩框架2和摇杆组4上、形成车棚，车棚随伸缩框架2伸縮和摇杆转动打开/收起。伸缩框架2由第一电机7驱动，拉绳由第二电机8驱动，第一电机7、第二电机8的通讯接ロ信号连接遥控控制器。初始位置时，伸缩框架2在第一电机7的驱动下收缩为最短，拉绳9在第二电机8收紧、摇杆组4中的各摇杆均处于竖直位置，如图2所示。需要伸展车棚时，汽车先停靠在两根导轨内侧，接着第一电机将伸缩框架2的A点向下拉动，这样就会使平行四边形铰接支架沿着导轨I往右运动，在沿着导轨I向右运动的同时，第二电机8也释放拉绳9，拉绳的释放程度以能够配合整个伸缩框架2的运动、并且第ー摇杆401的上端距离地面的高度不低于车高为宜，如图3所示；当伸缩框架2的自由端到达B点时第一电机7停止动作，第二电机8开始加速动作，拉绳9继续放松，第一摇杆401向右继续转动，到达极限位置C时第二电机8也停止转动，如图4所示。车棚收起时，第二电机8先动作、拉绳9收紧、拉摇杆组4的各摇杆回复至ー个高 于车高的高点，接着第一电机7拉动伸缩框架2回缩到靠贴墙面、此过程中第二电机8继续收紧拉绳9直至拉摇杆组4的各摇杆回复到竖直位置，整个车棚架收缩至贴墙AD位置，如图2所示，然后就可以启动汽车了。
权利要求1.ー种可伸縮的汽车车棚，其特征在干 在停车位地面上铺设两条平行导轨(I )，导轨(I) 一端靠近墙面、并与墙面和地面的交线垂直， 每根导轨(I)上配置一个长形的伸缩框架(2)，两伸缩框架(2)之间的间距大于车宽，伸缩框架(2)—端固定在墙面上，一端为自由端，伸缩框架(2)底部安装多个滑轮(3)，滑轮 (3)在导轨(I)内滑动、带动伸缩框架(2)沿导轨(I)伸縮，伸缩框架(2)拉伸至最长时，イ申缩框架(2)长度大于车长、高度大于车高， 每个伸缩框架(2)自由端外侧布置一组摇杆，摇杆组(4)下端铰接在伸缩框架(2)自由端下部，上端可绕下端由竖直位置朝外转动，转动角度最大的第一摇杆(401)可转动至水平位置，其它摇杆的转动角度顺次递减，当摇杆组(4)转动至各摇杆位于最大转动角度吋，摇杆组(4)呈与墙面垂直的扇形排布， 伸缩框架(2)自由端的上部固定定滑轮(5)，拉绳(9)绕过定滑轮(5)上缘，一端为拉动端，一端固定在第一摇杆(401)上端， 当伸缩框架(2)拉伸至最长、并且摇杆组(4)转动至各摇杆位于最大转动角度时，在两导轨(I)之间的伸缩框架(2)、摇杆组(4)和墙面围成的空间上方铺设防水布(6)，防水布(6)固定在伸缩框架(2)和摇杆组(4)上、形成车棚，车棚随伸缩框架(2)伸缩和摇杆转动打开/收起。
2.根据权利要求I所述的可伸縮的汽车车棚，其特征在于所述伸缩框架(2)为由多根直杆交叉铰接形成的平行四边形铰接支架。
3.根据权利要求I所述的可伸縮的汽车车棚，其特征在于所述伸缩框架(2)由第一电机(7)驱动，拉绳由第二电机(8)驱动，第一电机(7)、第二电机(8)的通讯接ロ信号连接遥控控制器。
4.根据权利要求I所述的可伸縮的汽车车棚，其特征在于所述摇杆组(4)的摇杆数量为3 5根。
专利摘要一种可伸缩的汽车车棚，在停车位地面上铺设两条平行导轨，导轨一端靠近墙面、并与墙面和地面的交线垂直，每根导轨上配置一个长形的伸缩框架，每个伸缩框架自由端外侧布置一组摇杆，伸缩框架自由端的上部固定定滑轮，拉绳绕过定滑轮上缘，一端为拉动端，一端固定在第一摇杆上端，在两导轨之间的伸缩框架、摇杆组和墙面围成的空间上方铺设防水布，防水布固定在伸缩框架和摇杆组上、形成车棚。该车棚具有较好的防风、防尘、防水和遮阳效果，能够更好的保护汽车，延长其使用寿命；使用方便，操作简单，并且易于对对整个装置进行安装和拆卸，利于推广；在不使用时只占用较小的空间，不会遮挡视线，避免影响环境美观。
文档编号E04H6/04GK202596214SQ20122008383
公开日2012年12月12日 申请日期2012年3月7日 优先权日2012年3月7日
发明者蔡锦达, 宋韫峥, 尤黔林, 黄树根, 赵国初 申请人:上海理工大学