专利名称：客货两用折叠棚轻骑三轮摩托车的制作方法
技术领域：
客货两用折叠棚轻骑三轮摩托车属于小型机动车。
现有的轻骑三轮摩托车有货车、客车，但都没有风档玻璃和车棚，驾驶员、乘客、货物不论气候怎样变化都暴露在外面。也有些车主五花八门的随意安装了车棚既不规范也不雅观。
本发明的目的是提供一种装有风档玻璃，车棚可以折叠，客货两用的新型轻骑三轮摩托车。
本发明的技术方案是在轻骑三轮摩托车体前面装风档玻璃，两侧各装一个门，车箱内位于两后轮部位的车低处安装一个折叠移位椅。车体两侧置于门上部位装有支承架，其前端与玻璃框连接后端与车体连接。车棚前沿与风档玻璃框连接，由拱架、前活动架、后活动架绷起。拱架两端与支承架连接，前活动架与后活动架两端由转动轴连接，转动轴的支承片连接在车体上。在支承架下半部与车体间安装滑道，每个活动架的两侧分别于左右滑道相连接。折叠移位椅的坐垫前沿和靠背架下端均与车体转轴连接，坐垫背面装有转动拖架。靠背与靠背架上端转轴连接。运行时可根据需要将前后活动架沿着滑道抬起定位固定，车棚便被折叠起来。若本车为客用时将折叠移位椅的靠背上翻180°在连同靠背架前转90°可与坐垫并排，由原来乘坐两人变为乘坐四人。若需装货将坐垫背后托架支起，靠背上翻180°连同靠背架前转90°则整个坐椅前移，使原来的坐垫变成靠背而原靠背变成坐垫。若不需要折棚可用卡扣销紧。
本发明结构简单，使用方便灵活；可以单独乘客、装货或客货两用，广泛适用于轻骑100、125、250型三轮摩托车。
附
图1总体结构部分剖面示意图。
附图2折叠移位椅坐垫被托起结构示意图。
附图3车棚与后活动架装配结构A-A剖面示意图。
实施例结合
图1进行。车底盘1包括减震总成，发动机，三个轮盘总成，制动总成与普通轻骑100型三轮摩托车相同。车体5用0.75mm铁板冲压成型焊接构成。风档玻璃13用胶条镶在玻璃框内。两扇门上半部的玻璃窗门插接在下半部冲压的铁皮门上。支承袈11选用φ20mm钢管弯制，前端用螺栓固定在风档玻璃框上，后端用螺栓固定在车体上。拱架10采用钢管两端分别焊在两侧支承架11上。后活动架7为20mm×20mm钢管开槽与帆布车棚12连接采用槽型锁布法(图3)，将帆布边卷包物体后穿进活动架7内。前活动架9也采用钢管折成П形。滑道8用0.5mm钢板铣出沟槽，前端焊接在支承架11上，后端用螺丝固定在车体上。在前后活动架两侧上各焊一个钻孔的连片，分别将螺丝穿进连片和滑道沟槽，然后用元宝螺帽紧固实现车棚折叠定位。前后活动架9、7的两端通过焊接在车体上的支承片实现转轴连接，达到折棚功能。车棚12前沿的园形槽管焊接在风档玻璃框上，也用槽型锁布法与棚布连接。折叠移位椅的实施例结合图2进行。坐垫3靠背6都是在角铁上依次铺木板、泡沫、包面。坐垫前沿两侧各焊一个连接片与焊在车体上的连片2穿进螺丝轴连接。坐垫托架14用钢管弯制，两端穿在坐垫背面木板上的轴套内，车体内固定两个定位档块16。靠背架4用钢管弯成与车体焊接的背架支片15转轴连接。靠背两侧上端焊接一个轴杆，穿进靠背架4背架上有定位档片17。
权利要求1 客货两用折叠棚轻骑三轮摩托车由底盘、轮盘、发动机、减震总成、制动总成等组成。其特征在于在轻骑三轮摩托车前面装风档玻璃，两侧各装一个门，车箱内位于两后轮部位的车底处安装一个折叠移位椅，车体两侧置于门上部位装有支承架，其前端与玻璃框连接，后端与车体连接，车棚前沿与风档玻璃框连接，由拱架、前活动架、后活动架绷起，拱架两端与支承架连接，前活动架与后活动架两端由转动轴连接，转动轴的支承片连接在车体上，在支承架下半部与车体间安装滑道，每个活动架的两侧分别与左右滑道相连接，折叠移位椅的坐垫前沿和靠背架下端均与车体转轴连接，坐垫背面装有转动托架，靠背与靠背架上端转轴连接。
2 如权利要求1所述的三轮摩托车其特征在于车棚与后活动架连接方式为槽型锁布法。
专利摘要客货两用折叠棚轻骑三轮摩托车属于小型机动车。在车前装风档玻璃,两侧装门,车内位于两后轮部位安装折叠移位椅。车棚前沿与玻璃框连接,由拱架和前后两个活动架绷起,拱架与车体上的支承架相连,前后活动架两端与车体为转轴连接。在支承架与车体间装有活动架定位滑道,实现车棚折叠。结构简单使用方便灵活,客货两用。广泛适用于轻骑100、125、250型三轮摩托车。
文档编号B62J17/00GK2296301SQ96214720
公开日1998年11月4日 申请日期1996年6月11日 优先权日1996年6月11日
发明者郭常年 申请人:郭常年