专利名称：仓栅式运输车车棚收放装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及运输车车棚，特别是一种仓栅式运输车车棚收放装置。
二、 技术背景
仓栅式运输车是运输鲜活农产品的主力工具，不但可以保持农产品的鲜活 程度，而且也省去了冷藏车运输高额的费用，但该种车由于车厢是仓栅的，要 用帆布覆盖以防雨防雪， 一般车厢都是高大型的，用人工来收放车棚，不但是 一件很累的事，而且效率也不高，还存在一定的危险性，费工费时，劳动强度 大，故其改进势在必行。
三
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术缺陷，本实用新型之目的就是提供一种仓 栅式运输车车棚收放装置，可有效解决仓栅式运输车车棚收放劳动强度大，费 工费时的问题，其解决的技术方案是，包括电机和篷布撑杆，车厢两侧外上有 篷布撑杆导轨，篷布撑杆经篷布撑杆导轨装在车厢左右两外侧，车厢前、后端 分别装有前轴和后轴，电动机和前轴或后轴相连接，前轴和后轴两端上分别有 装在车厢外侧的前链轮和后链轮，前、后链轮经链条相连接，靠车厢最后部的 一篷布撑杆下端经固定交接轮和链条相连接。本实用新型结构简单，新颖独特， 使用方便，省时省力，是运输车车棚上的一个创新。
四
图1为本实用新型的A-A剖面图。 图2为本实用新型的结构主视图。
五具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作详细说明。
由图1-图2给出，本实用新型是，包括电机和篷布撑杆，车厢4两侧外上 有篷布撑杆导轨3，篷布撑杆2经篷布撑杆导轨装在车厢4左右两外侧，车厢前、 后端分别装有前轴和后轴，电动机8和前轴或后轴相连接(图2中给出的是和前轴连接)，前轴和后轴两端上分别有装在车厢外侧的前链轮7和后链轮6，前、
后链轮经链条10相连接，靠车厢最后部的一篷布撑杆下端经固定交接轮5和链 条10相连接。
为了保证使用效果，所说的篷布撑杆至少在车厢两边有前、后两根，或2 根以上的多根，呈折叠式置于车厢两边；所说的车厢后部有后止动开关9，车厢 前部靠内在篷布撑杆间的车厢上有前止动开关11，并分别和电动机开关相连接。
本实用新型的工作情况是，将篷布1装在篷布撑杆上顶部及两侧固定，由 电动机作动力，带动链轮，链轮带动链条沿车厢两边前、后运动，以链轮，链 条为传递动力的介质，通过篷布撑杆来收放车棚，篷布车棚是按合适的余量固 定在篷布撑杆上，实现和篷布撑杆一起移动、折叠，使用时，开动电机，在电 动机带动下，最后一根篷布撑杆下端的固定铰接轮在链条带动下，车棚自动完 全展开，覆盖住车厢，后止动开关使电机停转，即可，当要收起车棚时，使电 机反转，车棚向前收起，直到前止动开关。本实用新型不但提高了车棚的收放 效率，减轻了收放车棚的劳动强度，且让收放车棚更加安全，有序，省时省力， 经济和社会效益显著。
权利要求1、一种仓栅式运输车车棚收放装置，包括电机和篷布撑杆，其特征在于，车厢(4)两侧外上有篷布撑杆导轨(3)，篷布撑杆(2)经篷布撑杆导轨装在车厢(4)左右两外侧，车厢前、后端分别装有前轴和后轴，电动机(8)和前轴或后轴相连接，前轴和后轴两端上分别有装在车厢外侧的前链轮(7)和后链轮(6)，前、后链轮经链条(10)相连接，靠车厢最后部的一篷布撑杆下端经固定交接轮(5)和链条(10)相连接。
2、 根据权利要求l所述的仓栅式运输车车棚收放装置，其特征在于，所说 的篷布撑杆至少在车厢两边有前、后两根，或2根以上的多根，呈折叠式置于 车厢两边。
3、 根据权利要求1所述的仓栅式运输车车棚收放装置，其特征在于，所说 的车厢后部有后止动开关(9)，车厢前部靠内在篷布撑杆间的车厢上有前止动 开关(11)，并分别和电动机开关相连接。
专利摘要本实用新型涉及仓栅式运输车车棚收放装置，有效解决仓栅式运输车车棚收放劳动强度大，费工费时的问题，其解决的技术方案是，包括电机和篷布撑杆，车厢两侧外上有篷布撑杆导轨，篷布撑杆经篷布撑杆导轨装在车厢左右两外侧，车厢前、后端分别装有前轴和后轴，电动机和前轴或后轴相连接，前轴和后轴两端上分别有装在车厢外侧的前链轮和后链轮，前、后链轮经链条相连接，靠车厢最后部的一篷布撑杆下端经固定交接轮和链条相连接，本实用新型结构简单，新颖独特，使用方便，省时省力，是运输车车棚上的一个创新。
文档编号B60P7/04GK201371768SQ20092008903
公开日2009年12月30日 申请日期2009年3月13日 优先权日2009年3月13日
发明者赵伟丽, 黄园超 申请人:黄园超;赵伟丽