一种集装箱固定装置及集装箱卡车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及集装箱运输车辆领域，特别涉及一种集装箱固定装置及集装箱卡车。
【背景技术】
[0002]近年来，随着国际贸易的高速发展，有力的带动集装箱运输业务的蓬勃发展，进一步促进了各种运输船舶的大型化和集装箱装卸的快速化。各种集装箱卡车作为码头前沿主要的转运流动设备，其转运效率对整个码头的作业效率和码头场地利用率至关重要。然而，由于技术限制，目前一辆集装箱卡车一次最多只能转运一个40英尺的集装箱，为了较快地完成货物转运，只能借助于大量集装箱卡车在码头前沿频繁地往返，如此以来，不仅油耗大，而且大大压缩了码头的作业空间，也极易造成交通事故。
[0003]因此，如何开发一种可用于把多个集装箱固定于集装箱卡车上的集装箱固定装置，以及包括此集装箱固定装置的集装箱卡车，以提高集装箱卡车的运输效率，成了本领域技术人员亟需解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型要解决的问题之一是如何提供一种可用于把多个集装箱固定于集装箱卡车上的集装箱固定装置。
[0005]本实用新型要解决的问题之二是如何提供一种包括上述集装箱固定装置的集装箱卡车。
[0006]为解决上述问题之一，本实用新型提出了一种集装箱固定装置，用于固定集装箱，包括支架、伸缩装置和用于固定集装箱的限位机构，所述支架的顶部与所述限位机构的一侧活动连接，所述伸缩装置的一端与所述支架活动连接，所述伸缩装置的另一端与所述限位机构的另一侧活动连接，所述伸缩装置伸缩时，可带动所述限位机构围绕所述支架的顶部旋转。
[0007]作为本实用新型一种集装箱固定装置在一方面的改进，所述限位机构为限位框，所述限位框可包裹于所述集装箱的两侧和/或顶部。
[0008]作为本实用新型一种集装箱固定装置在一方面的改进，所述伸缩装置为油缸、或气缸、或电动推杆、或电液推杆，其数量为一根或两根。
[0009]作为本实用新型一种集装箱固定装置在一方面的改进，所述限位机构上设有第一连接板，所述限位机构通过第一连接板与所述支架铰接。
[0010]作为本实用新型一种集装箱固定装置在一方面的改进，所述限位机构上还设有第二连接板，所述限位机构通过第二连接板与所述伸缩装置铰接。
[0011]作为本实用新型一种集装箱固定装置在一方面的改进，所述集装箱固定装置还包括控制系统，所述支架顶部还设有第一限位开关和第二限位开关，所述第一限位开关和第二限位开关可实时向所述控制系统传递控制信号。
[0012]作为本实用新型一种集装箱固定装置在一方面的改进，所述集装箱固定装置还包括用于触发第二限位开关的拨杆，所述拨杆固定设置于所述限位机构上。
[0013]上述结构的集装箱固定装置，用于固定卡车上的集装箱，包括支架、伸缩装置和用于固定集装箱的限位机构，支架的顶部与限位机构的一侧活动连接，伸缩装置的一端与支架活动连接，伸缩装置的另一端与限位机构的另一侧活动连接，伸缩装置伸缩时，可带动限位机构围绕支架的顶部旋转。此结构的集装箱固定装置，当卡车上装运两个叠放的集装箱时，集装箱固定装置可以较好的对两个集装箱进行固定，其限位机构可以较好的固定位于高处的集装箱，防止其横向或纵向移动。因此，可以有效提高集装箱卡车的运输效率，解决了一辆集装箱卡车一次只能装运一个集装箱的问题。
[0014]为解决上述问题之二，本实用新型提出了一种集装箱卡车，所述集装箱卡车可装运第一集装箱和位于所述第一集装箱上的第二集装箱，所述集装箱卡车包括用于固定第一集装箱和/或第二集装箱的集装箱固定装置，所述集装箱固定装置为如上任一项所述的集装箱固定装置。
[0015]作为本实用新型一种集装箱卡车在一方面的改进，所述集装箱固定装置的支架固定设置于所述集装箱卡车的头部和/或尾部。
[0016]作为本实用新型一种集装箱卡车在一方面的改进，所述集装箱卡车还设有多个用于防止集装箱移动的挡块，装运集装箱时，所述第一集装箱的底部置于多个所述挡块之间。
[0017]此结构的集装箱卡车，一次可装运两个集装箱，运输效率得到有效提高。
【附图说明】
[0018]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
[0019]图1为本实用新型一种集装箱卡车及其集装箱固定装置处于未锁止状态的结构示意图；
[0020]图2为图1的左视图；
[0021]图3为图1中A部的局部放大示意图；
[0022]图4为图2中B向局部放大示意图；
[0023]图5为本实用新型一种集装箱卡车及其集装箱固定装置处于锁止状态的结构示意图；
[0024]图6为图5的左视图；
[0025]图7为图5中C部的局部放大示意图；
[0026]图8为图2中D向局部放大示意图。
[0027]图1至图8中附图标记的对应关系为:
[0028]I集装箱卡车2挡块3支架
[0029]4伸缩装置5限位框6第一连接板
[0030]7第一限位开关 8第二限位开关 9拨杆
[0031]10第一集装箱11第二集装箱 12第二连接板
【具体实施方式】
[0032]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0033]如图1和图2所示的集装箱卡车I，用于装运集装箱，具体地，集装箱卡车I可装运一个或两个集装箱，装运集装箱时，为防止集装箱移动，集装箱卡车I的头部和/或尾部设有用于防止集装箱移动的集装箱固定装置。如图1至图4所示，集装箱固定装置具体包括支架3、伸缩装置4和用于固定集装箱的限位机构，支架3竖直设置于集装箱卡车I的底板上，支架3顶部与限位机构的一侧活动连接，而伸缩装置4的下端与支架3活动连接，伸缩装置4的上端与限位机构的另一侧活动连接，伸缩装置4可伸长或缩短，并且，伸缩装置4伸长或缩短过程中，可带动限位机构围绕支架3顶端的活动连接点旋转，图1为集装箱固定装置处于未锁止时的结构示意图，当集装箱吊装于集装箱卡车I上时，伸缩装置4伸长，限位机构逆时针旋转，旋转90度后，卡设于集装箱上，此时，集装箱固定装置处于锁止状态，限位机构的位置如图5所示。
[0034]上述技术方案中，限位机构具体为限位框5，限位框5的两侧均设有限位板，当限位框5包裹设置于集装箱上时，两侧的限位板置于集装箱的两侧，同时，集装箱的后