公铁两用车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路用车，尤其涉及一种公铁两用车。
【背景技术】
[0002]目前，铁路公路两用车因其既可以在公路上行驶，又可以在铁路上运行，被广泛的应用于轨道运输行业。铁路公路两用车通常用于铁路牵引、抢修、施工和抢险等作业，目前绝大多数铁公车都是由汽车底盘加装导向机构改造而成，主要包括:底盘、轮胎和导向轮。在铁路行驶时，导向轮与钢轨配合进行导向，而轮胎与钢轨接触，由轮胎驱动公铁两用车在钢轨上行驶。但由于轮胎与钢轨摩擦系数较大，长期的磨损会导致毁坏，影响公铁车的使用寿命，并且轮胎在运行时摩擦力较大，需要较大的牵引功率，而且不适于高速行驶，导致现有技术中的公铁两用车可靠性较差且无法满足钢轨上高速运行的要求。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:本实用新型提供一种公铁两用车，解决了现有技术中公铁两用车可靠性较差且无法满足钢轨上高速运行的要求的问题，通过提高公铁两用车可靠性，并满足公铁两用车在钢轨上高速运行的要求。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
[0005]一种公铁两用车，包括导向轮，还包括液压驱动系统，所述液压驱动系统包括液压马达、液压泵、第一油路、第二油路和油箱，所述液压泵通过所述第一油路与所述第二油路与所述液压马达连接形成一循环回路，还包括三位三通换向阀，所述三位三通换向阀并联于所述液压马达上，所述液压马达与所述导向轮传动连接；当所述三位三通换向阀位于下位时，所述液压泵的出口通过所述第二油路与所述液压马达的进口连通，所述液压马达的出口通过所述第一油路与所述液压泵入口连通，所述第一油路与所述油箱连通；当所述三位三通换向阀位于上位时，所述液压泵的出口通过所述第一油路与所述液压马达的进口连通，所述液压马达的出口通过所述第二油路与所述液压泵入口连通，所述第二油路与所述油箱连通；当所述三位三通换向阀位于中位时，所述液压泵的出口通过所述第一油路与所述液压马达的进口连通，所述液压马达的出口通过所述第二油路与所述液压泵入口连通。
[0006]进一步的，还包括补油泵，所述油箱与所述补油泵连接，所述补油泵分别与所述液压泵、第一油路、第二油路连接。
[0007]进一步的，所述第一油路与所述补油泵间设置有溢流阀一，所述第二油路与所述补油泵间设置有溢流阀二。
[0008]进一步的，在所述三位三通换向阀与所述油箱间设置有溢流阀三，当所述三位三通换向阀位于上位或下位时，所述第二油路或第一油路通过所述溢流阀三与所述油箱连通。
[0009]进一步的，所述补油泵与所述油箱间设置有溢流阀四，当所述三位三通换向阀位于中位时，所述补油泵通过所述溢流阀四与所述油箱连通。
[0010]进一步的，所述液压泵为变量泵。
[0011]进一步的，所述液压马达为变量马达。
[0012]本实用新型与现有技术相比有许多优点和积极效果:
[0013]本实用新型与现有技术相比采用全液压方式来驱动导向轮转动，通过导向轮及转向架放下将整车支起，使轮胎彻底的脱离钢轨，然后用马达驱动转向架行驶，实现车辆的变速、前进和后退，且通过液压驱动只需改变变量泵或变量马达斜盘倾角即可方便地实现平稳换向和变速，前进、倒退、变速，只需一根操纵杆即可完成，简单方便，避免了采用轮胎直接与钢轨接触驱动运行而出现轮胎磨损严重的现象发生，同时，导向轮作为驱动轮直接驱动车辆在钢轨上运行，可以有效的提高车速，以满足高速行驶的要求。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型一种液压驱动系统控制原理图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
[0016]参见图1所示，本实用新型一种公铁两用车的实施例，包括导向轮(未图示)，还包括液压驱动系统，液压驱动系统包括液压马达1、液压泵2、第一油路3、第二油路4和油箱5，液压泵2通过第一油路3与第二油路4与液压马达I连接形成一循环回路，还包括三位三通换向阀6，三位三通换向阀6并联于液压马达I上，液压马达I与导向轮传动连接；当三位三通换向阀6位于下位时，液压泵2的出口通过第二油路4与液压马达I的进口连通，液压马达I的出口通过第一油路3与液压泵2入口连通，第一油路3与油箱5连通；当三位三通换向阀6位于上位时，液压泵2的出口通过第一油路3与液压马达I的进口连通，液压马达I的出口通过第二油路4与液压泵2入口连通，第二油路4与油箱5连通；当三位三通换向阀6位于中位时，液压泵2的出口通过第一油路3与液压马达I的进口连通，液压马达I的出口通过第二油路4与液压泵2的入口连通。
[0017]具体来说，本实施例中的公铁车在铁路上的行走主要通过液压马达I驱动后转向架的四只钢轮来实现:液压泵2泵出的高压油进入液压马达1，驱动转向架钢轮转动，从液压马达I出来的低压油再次进入液压泵2，如此循环，形成一个闭式循环。补油泵7主要作用是补充由于泄露及冲洗而损失的油液，并且提供液压泵2和液压马达I的变量控制压力，油箱5与补油泵7连接，由补油泵7流出的油分别流入液压泵2、第一油路3和第二油路4，第一油路3与补油泵7间设置有溢流阀一 8，第二油路4与补油泵7间设置有溢流阀二 9。
[0018]具体的，本实施例中的液压泵2选用的是电比例控制的变量泵，液压马达I是液控的变量马达，当变量泵2正向供油时，第二油路4是高压管路，压力油进入变量马达1，使其正向旋转，第一油路是低压管路，车辆前进，溢流阀一 8和二 9为单向溢流阀，兼有单向阀和安全阀的功能，安全阀主要起到防止回路过载的作用