轻型客车前防撞机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车的防撞保护装置领域，尤其涉及一种轻型客车前防撞机构。
【背景技术】
[0002]前防撞机构是汽车重要的结构之一，能提升整车的安全性能，最大程度地保证驾乘人员的生命安全，同时也保护水箱等其他总成在撞击时免受较大损害。
[0003]前防撞机构有相应的法规要求，在满足法规要求的前提下应进行结构优化，在提高质量、降低重量、提高拆装方便性等方面进行改进。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于解决现有轻型客车前防撞机构不易于装配及拆卸维修、体积大、重量高的缺点。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供一种前防撞机构，包括前保险杠及设置于前保险杠后侧的防护梁，保险杠通过前保险杠安装支架与防护梁连接，防护梁包括前端面、后端面、上端面及下端面，其中，上端面、下端面及后端面上设有至少一对与相邻构件螺接的螺孔，后端面还设有至少一对管线安装孔，成对螺孔在其所在端面上呈中心对称分布，成对管线安装孔在后端面上呈中心对称分布。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，螺孔配置拉铆螺母。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，防护梁为U型结构，包括主体及位于主体两端的折弯部，主体为直线结构，折弯部从主体延伸出来。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，螺孔及管线安装孔位于防护梁主体。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，防护梁前端面连接前保险杠安装支架，支架配置拉铆螺母，用于与前保险杠螺接。
[0010]作为本实用新型的进一步改进，前保险杠安装支架包括水平方向的底壁及竖直方向的两个侧壁，底壁及侧壁围合成簸箕形的半包围空间。
[0011]作为本实用新型的进一步改进，防护梁前端面构成半包围空间的后壁。
[0012]作为本实用新型的进一步改进，前保险杠安装支架至少为两个，支架的安装点绕防护梁前端面竖直中轴对称分布。
[0013]作为本实用新型的进一步改进，防护梁为铝合金制防护梁。
[0014]本实用新型的另一方面提供一种轻型客车，包括上述的前防撞机构。
[0015]与现有技术相比，本实用新型提供的轻型客车前防撞机构采用中心对称结构，提高了装配效率，防止误装、反装情况发生，且防护梁与相邻构件以螺栓连接，便于拆装维修。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型轻型客车前防撞机构一实施例的安装示意图；
[0017]图2是图1的局部放大图；
[0018]图3是本实用新型一实施例的防护梁结构示意图；
[0019]图4是本实用新型一实施例的防护梁后侧面结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]以下将结合附图所示的【具体实施方式】对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。
[0021]本实用新型所描述的表达位置与方向的词，均是以车厢腔体作为参照，前后方向为纵向，左右方向为横向。
[0022]参图1及图2，一对车架纵梁I在其前端部与车架横梁3以焊接及铆接相结合的方式连接，构成车架总成的一部分。前保险杠(图未示)设置于车架纵梁I前部。在前保险杠后侧、车架纵梁I的前端部下方，设置防护梁5。防护梁5通过一对大体沿竖直方向延伸的防护梁连接支架7吊装于车架纵梁I的前端部及车架横梁3的下部。该防护梁连接支架7同时与车架横梁3连接，加固车架横梁3与车架纵梁I的连接。
[0023]图2示出防护梁连接支架7与防护梁5以螺钉连接。其中，防护梁5的螺孔55、56配置拉铆螺母。
[0024]参图3，防护梁5包括主体及位于主体两端的折弯部，主体为直线结构，折弯部从主体延伸出来，使防护梁5整体构成类似“U”形的结构。
[0025]参图1及图2，在防护梁5的安装位置上，主体水平方向横向延伸，折弯部沿水平面向车体外侧斜后方延伸。
[0026]防护梁5的横截面为中空的四边形，防护梁5包括前端面501、后端面503、上端面505及下端面。防护梁5可采用铝合金，也可为钢。
[0027]参图3及图4，防护梁5为对称结构。具体的，防护梁前端面501焊接前保险杠安装支架9，支架9配有拉铆螺母，可与前保险杠实现螺接。前保险杠安装支架9水平方向的底壁91及竖直方向的两个侧壁93、95围合成簸箕形的半包围空间，防护梁前端面501构成其后壁。在防护梁5正确安装时，该半包围空间向上方及前方开口。
[0028]前保险杠安装支架9至少为两个，其安装点绕前端面竖直中轴对称分布。
[0029]防护梁上端面501设置螺孔31、33、35、37。其中，螺孔对31、37及螺孔对33、35绕上端面501中心点呈中心对称分布。下端面相应位置对应地设置相同数量的螺孔，以使其绕下端面中心点呈中心对称分布。此螺孔位于防护梁5主体部分，每一螺孔配置拉铆螺母，用于安装发动机护板。
[0030]参图4，防护梁后端面503为中心对称结构，绕中心点X对称设置孔51、52、53、54、55,56ο所述孔均位于防护梁5主体部分。进一步地，孔51、52、55、56为螺孔，用于与车架总成螺接。其中，螺孔对51、55及螺孔对52、56沿防护梁5的竖直中轴对称，螺孔对51、52及螺孔对55、56沿防护梁5的水平中轴对称。另一方面，孔53与54为管线安装孔，两孔53与54不为轴对称，其位点偏离轴线，仅绕中心点X中心对称。
[0031]防护梁5的全部螺孔都配置拉铆螺母，以实现与其它系统的连接。
[0032]装配时，先在防护梁5前端面焊接前保险杠安装支架9，再将防护梁5组装到车架总成上。上述孔位或安装位以对称方式设置的目的，在于防止装配时因防护梁5与前保险杠安装支架9在竖直方向上焊反，即前述簸箕形的半包围空间开口向下，而影响后道装配工序。本实用新型前防撞机构，防护梁5与前保险杠安装支架9焊接安装时，不必区分防护梁上端面501与下端面方向，取其任一方向焊接均不影响后道装配。
[0033]参图3及图4，在防护梁5的安装方向上，上端面505的螺孔31、33、35、37闲置，下端面与其对应的螺孔与发动机护板螺接。后端面502的螺孔51、52、55、56不论防护梁5安装方向为何，均与车架总成螺接。孔53闲置，孔54用于管线通过。
[0034]应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
[0035]上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种前防撞机构，包括前保险杠及设置于前保险杠后侧的防护梁，所述保险杠通过前保险杠安装支架与防护梁连接，其特征在于，所述防护梁包括前端面、后端面、上端面及下端面，所述上端面、下端面及后端面上设有至少一对与相邻构件螺接的螺孔，所述后端面还设有至少一对管线安装孔，所述成对螺孔在其所在端面上呈中心对称分布，所述成对管线安装孔在后端面上呈中心对称分布。
2.根据权利要求1所述的前防撞机构，其特征在于，所述螺孔配置拉铆螺母。
3.根据权利要求1所述的前防撞机构，其特征在于，所述防护梁为U型结构，包括主体及位于主体两端的折弯部，主体为直线结构，折弯部从主体延伸出来。
4.根据权利要求3所述的前防撞机构，其特征在于，所述螺孔及管线安装孔位于防护梁主体。
5.根据权利要求1所述的前防撞机构，其特征在于，所述防护梁前端面连接前保险杠安装支架，所述支架配置拉铆螺母，用于与前保险杠螺接。
6.根据权利要求1所述的前防撞机构，其特征在于，所述前保险杠安装支架包括水平方向的底壁及竖直方向的两个侧壁，所述底壁及侧壁围合成簸箕形的半包围空间。
7.根据权利要求6所述的前防撞机构，其特征在于，所述防护梁前端面构成半包围空间的后壁。
8.根据权利要求1所述的前防撞机构，其特征在于，所述前保险杠安装支架至少为两个，所述支架的安装点绕防护梁前端面竖直中轴对称分布。
9.根据权利要求1所述的前防撞机构，其特征在于，所述防护梁为铝合金制防护梁。
10.一种轻型客车，其特征在于，包括权利要求1-9任一所述的前防撞机构。
【专利摘要】本实用新型揭示了一种前防撞机构，包括前保险杠及设置于前保险杠后侧的防护梁，保险杠通过前保险杠安装支架与防护梁连接，防护梁包括前端面、后端面、上端面及下端面，其中，上端面、下端面及后端面上设有至少一对与相邻构件螺接的螺孔，后端面还设有至少一对管线安装孔，成对螺孔在其所在端面上呈中心对称分布，成对管线安装孔在后端面上呈中心对称分布。该轻型客车前防撞机构采用中心对称结构，提高了装配效率，防止误装、反装情况发生，且防护梁与相邻构件以螺栓连接，便于拆装维修。
【IPC分类】B62D21-15, B60R19-24
【公开号】CN204527088
【申请号】CN201520225183
【发明人】穆旺, 黄文强, 许超, 马东
【申请人】西安西沃客车有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年4月14日