吊耳安装支架及板簧安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车悬架领域，具体涉及一种吊耳安装支架及板簧安装结构。
【背景技术】
[0002]在纵置板簧式非独立悬架结构中，板簧两端一般要借助支架固定在车架上，而中间位置一般与后桥连接，进而起着缓冲作用。而板簧与支架之间的配合一般为:前端支架直接与板簧前卷耳连接，后端支架与板簧后卷耳之间增加吊耳结构，此时的后端支架又称为吊耳安装支架。
[0003]在中、重型卡车结构中，由于承载性要求高，因而板簧与支架、吊耳之间的连接大部分为硬连接，使用的往往是金属衬套;而在一些用于载客的轻型客车中，板簧与支架、吊耳之间的连接用的常是橡胶衬套结构，有助于整车舒适性的提升。
[0004]吊耳安装支架一般本体固定于车架上，另一端用于连接吊耳结构，因而在设计时必须充分考虑其强度及装配性能，使悬架结构的匹配更趋于合理化。
[0005]在授权公告号CN204526707U、名称:“一种钢板弹簧吊耳支架和一种汽车”的中国实用新型专利中，公开了一种吊耳安装支架，其包括冲压而成的内支架和外支架，内支架含两段钢板，两段钢板分别与外支架焊接成一体;外支架主要负责连接车架及形成整个支架的外廓形状的功能，内支架负责加强整个支架的强度及提供吊耳安装的孔位。该方案采用冲压件结构，在轻量化方面表现较好，但是支架整个结构由三块形状各异的钢板组成，各个钢板成型工艺复杂，造成加工困难。另外，吊耳安装支架需要配合吊耳作用，而该方案的吊耳容置空间有限，只能使用衬套结构较小的吊耳进行装配，衬套越小进而在整车舒适性上的提升越有限。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是降低吊耳安装支架的加工工艺复杂度，降低生产成本。
[0007]为实现上述目的，本实用新型的实施例提供了如下技术方案:
[0008]—种吊耳安装支架，包括内支架和外支架，所述内支架与所述外支架均为几字形，所述内支架插入所述外支架直至所述内支架的底板与所述外支架的底板层叠在一起，且所述内支架的上板与所述外支架的上板之间存在间隔空间，在所述间隔空间内，圆管的两端分别与所述内支架的上板、所述外支架的上板焊接，所述内支架的上板、所述外支架的上板均开有与所述圆管贯通的通孔。
[0009]作为优选方案，所述外支架的侧板与所述外支架的底板之间设置有加强筋。
[0010]作为优选方案，所述内支架的底板与所述外支架的底板加工有贯通的螺栓孔。
[0011]作为优选方案，所述内支架的底板与所述外支架的底板均开有减重槽。
[0012]—种板簧安装结构，包括如上所述的吊耳安装支架、橡胶衬套、车架、吊耳板及板簧，所述吊耳安装支架固定在所述车架上，所述橡胶衬套安装在所述吊耳安装支架的圆管内部，所述吊耳板一端与所述橡胶衬套连接，另一端与所述板簧的卷耳连接。
[0013]作为优选方案，所述吊耳安装支架通过安装螺栓固定在所述车架上。
[0014]本实用新型的实施例的吊耳安装支架的内支架和外支架造型简单易于加工，两者的形状基本相同，因此成本低。而在板簧安装时利用圆管容纳橡胶衬套，因此在有限的空间下能够配置体积更大的橡胶衬套，提升整车舒适性。
【附图说明】
[0015]接下来将结合附图对本实用新型的实施例做进一步详细说明，其中:
[0016]图1是本实用新型的吊耳安装支架的立体图；
[0017]图2是本实用新型的实施例的吊耳支架的另一角度的立体图；
[0018]图3是本实用新型的实施例的板簧安装结构的立体图。
[0019]附图标记说明:1、外支架，2、内支架，3、圆管，4、螺栓孔，5、减重槽，6、加强筋，7、上板，8、侧板，9、底板，10、上板，11、侧板，12、底板，13、通孔，14、通孔，15、车架，16、安装螺栓，17、橡胶衬套，18、吊耳板，19、螺栓，20、板簧，21、卷耳。
【具体实施方式】
[0020]参考图1和图2，本实施例的吊耳安装支架包括外支架I和内支架2。外支架I由板件冲压形成几字形，具有上板7、一对侧板8和一对底板9。同样地，内支架2也由板件冲压形成几字形，具有上板10、一对侧板11和一对底板12。外支架I与内支架2的冲压深度不同，因此内支架2插入外支架I的两个侧板8之间，直至内支架2的底板12与外支架I的底板9层叠在一起后，内支架2的上板1与外支架I的上板7之间存在间隔空间，在该间隔空间内，圆管3的两端分别与内支架2的上板10、外支架I的上板7焊接。外支架I的上板7开有与圆管3贯通的通孔13，内支架2的上板10上开有与圆管3贯通的通孔14。外支架I与内支架2均采用几字造型，只是冲压深度不同，因此造型简单易于加工，成本低。外支架I的侧板8与外支架I的底板9之间设置有加强筋6，用于提高受力能力。内支架2的底板12与外支架I的底板9加工有贯通的螺栓孔4并开有减重槽5。
[0021]参考图3，在本实施例的板簧安装结构中，采用如图1、图2所示的吊耳安装支架。安装螺栓16穿过螺栓孔4后将吊耳安装支架固定在车架15上，实际生产中也能够采用焊接、铆接等固定方式。橡胶衬套17安装在吊耳安装支架的圆管3内部，因此圆管3既能够支撑外支架I与内支架2，又能够起到容置橡胶衬套17的作用，在有限的空间下能够配置体积更大的橡胶衬套，提升整车舒适性。吊耳板18—端通过螺栓19与橡胶衬套17连接，另一端通过另一个螺栓19与板簧20的卷耳21连接。
[0022]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【主权项】
1.一种吊耳安装支架，包括内支架和外支架，其特征在于，所述内支架与所述外支架均为几字形，所述内支架插入所述外支架直至所述内支架的底板与所述外支架的底板层叠在一起，且所述内支架的上板与所述外支架的上板之间存在间隔空间，在所述间隔空间内，圆管的两端分别与所述内支架的上板、所述外支架的上板焊接，所述内支架的上板、所述外支架的上板均开有与所述圆管贯通的通孔。2.根据权利要求1所述的吊耳安装支架，其特征在于，所述外支架的侧板与所述外支架的底板之间设置有加强筋。3.根据权利要求1所述的吊耳安装支架，其特征在于，所述内支架的底板与所述外支架的底板加工有贯通的螺栓孔。4.根据权利要求1所述的吊耳安装支架，其特征在于，所述内支架的底板与所述外支架的底板均开有减重槽。5.一种板簧安装结构，包括橡胶衬套、车架、吊耳板及板簧，其特征在于，所述板簧安装结构还包括如权利要求1至4中的任一项所述的吊耳安装支架，所述吊耳安装支架固定在所述车架上，所述橡胶衬套安装在所述吊耳安装支架的圆管内部，所述吊耳板一端与所述橡胶衬套连接，另一端与所述板簧的卷耳连接。6.根据权利要求5所述的板簧安装结构，其特征在于，所述吊耳安装支架通过安装螺栓固定在所述车架上。
【专利摘要】本实用新型提供了一种吊耳安装支架，包括内支架和外支架，所述内支架与所述外支架均为几字形，所述内支架插入所述外支架直至所述内支架的底板与所述外支架的底板层叠在一起，且所述内支架的上板与所述外支架的上板之间存在间隔空间，在所述间隔空间内，圆管的两端分别与所述内支架的上板、所述外支架的上板焊接，所述内支架的上板、所述外支架的上板均开有与所述圆管贯通的通孔。本实用新型还提供了一种板簧安装结构。本实用新型具有加工工艺简单、成本低的优点。
【IPC分类】B60G11/10
【公开号】CN205365133
【申请号】CN201620143866
【发明人】陈云, 王成立, 任思义, 孔德琨
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年2月25日