汽车集中润滑系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车润滑领域，具体涉及一种汽车集中润滑系统。
【背景技术】
[0002]现有技术特殊车型的集中润滑系统在设计时都是在当汽车钥匙开关开在15档后给集中润滑控制模块供电，润滑控制模开始计时，一般当计时满10小时左右时就开始自动对车桥、板簧吊耳等注入润滑油。由于很多特殊车型都是在原地长时间工作。比如油田钻井车。在原地长时间工作时，其车桥、板簧吊耳等是不需要注入润滑油，但润滑系统还是会按时对车桥、板簧吊耳等注入润滑油，这样就容易造成浪费，也对环境造成污染，可见，现有技术特殊车型集中润滑控制系统存在着在车桥、板簧吊耳等不需注入润滑油的时候注入润滑油，造成润滑油浪费，且多余的润滑油污染环境等问题。
【发明内容】
[0003]为解决现有技术特殊车型集中润滑系统存在的车桥、板簧吊耳等不需注入润滑油的时候注入润滑油，造成润滑油浪费，且多余的润滑油污染环境的问题，本实用新型提出一种汽车集中润滑系统。
[0004]本实用新型提供的一种汽车集中润滑系统，其特征在于，包括:轮速传感器、脉冲控制开关、集中润滑控制模块和供电单元;所述轮速传感器设置于所述汽车的车轮胎旁侧；所述轮速传感器与所述脉冲控制开关连接;所述脉冲控制开关连接于所述供电单元和所述集中润滑控制模块之间。
[0005]进一步的，还包括强制润滑开关，连接于所述供电单元和所述集中润滑控制模块之间。
[0006]进一步的，还包括润滑功能指示灯，连接于所述供电单元和所述集中润滑控制模块之间。
[0007]进一步的，还包括润滑故障指示灯，连接于所述供电单元和所述集中润滑控制模块之间。
[0008]进一步的，所述集中润滑控制模块包括累加计时器，所述累加计时器与所述脉冲控制开关连接。
[0009]本实用新型的有益效果为精准的在预设时间对汽车各部件注入润滑油，即防止磨损各部件，又不会造成润滑油浪费，也不会有多余的润滑油来污染环境。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型汽车集中润滑系统一实施方式的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011 ]图1为本实用新型汽车集中润滑系统I一实施方式的结构示意图。图中，I为汽车集中润滑系统，2为轮速传感器，3为脉冲控制开关，4为强制润滑开关，5为集中润滑控制模块，6为润滑功能指示灯，7为润滑故障指示灯，8为供电单元。
[0012]请参阅图1，为本实用新型汽车集中润滑系统I一实施方式的结构示意图，在本实施方式中，汽车集中润滑系统I包括轮速传感器2、脉冲控制开关3、强制润滑开关4、集中润滑控制模块5、润滑功能指示灯6、润滑故障指示灯7和供电单元8。轮速传感器设置于汽车的车轮胎上，用于侦测汽车是否有行驶。轮速传感器2与脉冲控制开关3连接，用于在汽车行驶时发送脉冲信号到脉冲控制开关3。脉冲控制开关3连接于供电单元8和集中润滑控制模块5之间，脉冲控制开关3通过是否收到脉冲信号来控制供电单元8和集中润滑控制模块5之间是否导通，当导通时集中润滑控制模块5开始累加计时，并在累加计时超过设定值时控制润滑器(未标示)输送润滑油到汽车的各部件。。在本实施例中，设定值为10小时，是根据大量测试数据表明汽车运行10小时左右对汽车的各部件润滑一次，长期如此，汽车的各部件耐磨度增加。集中润滑控制模块5包括累加计时器(未标示)，累加计时器与脉冲控制开关3连接，用于在供电单元8和集中润滑控制模块5之间的通道导通时集中润滑控制模块5开始累加计时。
[0013]强制润滑开关4连接于供电单元8和集中润滑控制模块5之间，用于在开启强制润滑开关4时控制润滑器输送润滑油到汽车的各部件。
[0014]润滑功能指示灯6连接于供电单元8和集中润滑控制模块5之间，用于在润滑器输送润滑油到汽车的各部件时，点亮润滑功能指示灯6。
[0015]润滑故障指示灯7连接于供电单元8和集中润滑控制模块5之间，用于在没有润滑油或汽车集中润滑系统I出现故障时，点亮润滑故障指示灯7。
[0016]本实用新型汽车集中润滑系统I的具体实施，可能涉及到使用软件，但所使用的软件均是本领域技术人员最常用的软件，并且，并非本专利申请权利要求所要保护的范围。
[0017]显然，正是由于本实用新型实施方式中的汽车集中润滑系统I可精准的在预设时间对汽车各部件注入润滑油，即防止磨损各部件，又不会造成润滑油浪费，也不会有多余的润滑油来污染环境。
[0018]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车集中润滑系统，其特征在于，包括:轮速传感器、脉冲控制开关、集中润滑控制模块和供电单元;所述轮速传感器设置于所述汽车的车轮胎旁侧;所述轮速传感器与所述脉冲控制开关连接;所述脉冲控制开关连接于所述供电单元和所述集中润滑控制模块之间。2.根据权利要求1所述的汽车集中润滑系统，其特征在于，还包括强制润滑开关，连接于所述供电单元和所述集中润滑控制模块之间。3.根据权利要求1所述的汽车集中润滑系统，其特征在于，还包括润滑功能指示灯，连接于所述供电单元和所述集中润滑控制模块之间。4.根据权利要求1所述的汽车集中润滑系统，其特征在于，还包括润滑故障指示灯，连接于所述供电单元和所述集中润滑控制模块之间。5.根据权利要求1所述的汽车集中润滑系统，其特征在于，所述集中润滑控制模块包括累加计时器，所述累加计时器与所述脉冲控制开关连接。
【专利摘要】一种汽车集中润滑系统，其特征在于，包括：轮速传感器、脉冲控制开关、集中润滑控制模块和供电单元；所述轮速传感器设置于所述汽车的车轮胎旁侧；所述轮速传感器与所述脉冲控制开关连接；所述脉冲控制开关连接于所述供电单元和所述集中润滑控制模块之间。本实用新型的有益效果为精准的在预设时间对汽车各部件注入润滑油，即防止磨损各部件，又不会造成润滑油浪费，也不会有多余的润滑油来污染环境。
【IPC分类】B60R17/00
【公开号】CN205202925
【申请号】CN201521014412
【发明人】冉中书, 谢红兵, 陈晨
【申请人】北奔重型汽车重庆有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月9日