一种板簧叉形架的制作方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及一种板簧叉形架，其属于汽车技术领域。
【背景技术】
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[0002]现有的用于承载车辆后轴轴荷的支撑架结构复杂，制造成本高。
[0003]因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
【实用新型内容】:
[0004]本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种板簧叉形架。
[0005]本实用新型所采用的技术方案有:一种板簧叉形架，包括钢管、橡胶衬套、轴管和两块支承板，两块支承板平行设置，钢管固定于两块支承板的顶端，橡胶衬套套设于钢管的内腔中，轴管套设于橡胶衬套内，所述橡胶衬套两端端口处均向外延伸并形成有圆形凸起，该圆形凸起的直径大于钢管的内腔直径，所述支承板的顶端设有与所述钢管相适配的圆弧安装槽。
[0006]进一步地，所述支承板上设有连接孔。
[0007 ]进一步地，所述橡胶衬套与轴管之间通过硫化工艺粘接一起。
[0008]进一步地，所述钢管焊接于支承板的安装槽上。
[0009]本实用新型具有如下有益效果:本实用新型加工工艺简单、成本低、结构强度高、值得推广。
【附图说明】
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[0010]图1为本实用新型三维结构图。
[0011]图2为本实用新型中橡胶衬套在钢管内的结构图。
【具体实施方式】
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[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0013]如图1，本实用新型一种板簧叉形架，包括钢管1、橡胶衬套2、轴管3和两块支承板4，两块支承板4平行设置，钢管I焊接在两块支承板4的顶端，橡胶衬套2套设于钢管I的内腔中，轴管3套设于橡胶衬套2内，且橡胶衬套2与轴管3之间通过硫化工艺粘接一起。
[0014]如图2，本实用新型为防止橡胶衬套2在钢管I的内腔中滑出，橡胶衬套2两端端口处均向外延伸并形成有圆形凸起21，该圆形凸起21的直径大于钢管I的内腔直径。
[0015]本实用新型为便于支承板4与钢管I之间的连接，在支承板4的顶端设有与钢管I相适配的圆弧安装槽41，钢管I焊接于该安装槽41上。
[0016]在支承板4上设有连接孔42，本实用新型板簧叉形架通过支承板4上的连接孔42与汽车上的钢板弹簧相连。通过轴管3与车身支架相连。
[0017]本实用新型中的支承板4通过冲压一次成型。
[0018]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种板簧叉形架，其特征在于:包括钢管(I)、橡胶衬套(2)、轴管(3)和两块支承板(4)，两块支承板(4)平行设置，钢管(I)固定于两块支承板(4)的顶端，橡胶衬套(2)套设于钢管(I)的内腔中，轴管(3)套设于橡胶衬套(2)内，所述橡胶衬套(2)两端端口处均向外延伸并形成有圆形凸起(21)，该圆形凸起(21)的直径大于钢管(I)的内腔直径，所述支承板(4)的顶端设有与所述钢管(I)相适配的圆弧安装槽(41)。2.如权利要求1所述的板簧叉形架，其特征在于:所述支承板(4)上设有连接孔(42)。3.如权利要求2所述的板簧叉形架，其特征在于:所述橡胶衬套(2)与轴管(3)之间通过硫化工艺粘接一起。4.如权利要求3所述的板簧叉形架，其特征在于:所述钢管(I)焊接于支承板(4)的安装槽(41)上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种板簧叉形架，包括钢管、橡胶衬套、轴管和两块支承板，两块支承板平行设置，钢管固定于两块支承板的顶端，橡胶衬套套设于钢管的内腔中，轴管套设于橡胶衬套内，橡胶衬套两端端口处均向外延伸并形成有圆形凸起，该圆形凸起的直径大于钢管的内腔直径，支承板的顶端设有与钢管相适配的圆弧安装槽。本实用新型加工工艺简单、成本低、结构强度高、值得推广。
【IPC分类】B60G11/10
【公开号】CN205365131
【申请号】CN201521027842
【发明人】钱川, 张行峰, 黄福良
【申请人】南京金龙新能源汽车研究院有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2015年12月11日