一种汽车后悬架用缓冲体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车后悬架中的零件，特别是涉及一种汽车后悬架用缓冲体。
【背景技术】
[0002]汽车后悬架用缓冲体是用来限制悬架行程，吸收从车轮传到车身上的冲击载荷，现有的汽车后悬架用缓冲体结构的刚度较差，在受到较大冲击力时，缓冲块易产生爆裂，因此，发展一种结构简单，在保证效果好的同时，具有足够的刚度，不易发生爆裂的汽车后悬架用缓冲体，是本领域技术人员急需解决的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种汽车后悬架用缓冲体，解决了现有的汽车后悬架用缓冲体结构的刚度较差，在受到较大冲击力时，缓冲块易产生爆裂的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种汽车后悬架用缓冲体，包括本体，所述本体具有贯穿所述本体上下两端的通孔，还包括刚性组合套和弹性套，所述刚性组合套镶嵌在所述本体的第一腔内，所述弹性套镶嵌在所述本体的第二腔内，所述刚性组合套具有上骨架和下骨架，所述刚性组合套还具有环槽和镶嵌槽，所述环槽和所述镶嵌槽均位于所述上骨架和所述下骨架之间，所述弹性套具有上凸起和下凸起，所述上凸起设置在所述弹性套的内孔上部，所述下凸起设置在所述弹性套的内孔下部。
[0006]进一步地，所述上骨架的外缘和所述下骨架的外缘均呈锥形。
[0007]更进一步地，所述环槽和所述镶嵌槽相贯通。
[0008]更进一步地，还包括粉末冶金体，所述粉末冶金体镶嵌在所述镶嵌槽内。
[0009]更进一步地，所述粉末冶金体具有锥面，所述锥面与所述粉末冶金体上端面的夹角为120°?135°。
[0010]进一步地，所述上凸起的横截面和所述下凸起的横截面均呈半圆形。
[0011 ]更进一步地，所述通孔的内壁具有若干个弧形槽和V型槽，所述弧形槽位于所述通孔内壁的中部，所述V型槽位于所述通孔内壁的下部。
[0012]由上述技术方案可以看出，本实用新型具有以下有益效果:
[0013]1.由于本体内镶嵌有弹性套，因此使得汽车后悬架用缓冲体的缓冲效果较好；
[0014]2.由于本体内镶嵌有刚性组合套，因而增加了汽车后悬架用缓冲体结构的刚度，经久耐用，不易爆裂。
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步的详细说明。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0017]图1为本实用新型的剖面结构示意图。
[0018]图2为本实用新型的本体的剖面结构示意图。
[0019]图3为本实用新型的刚性组合套的剖面结构示意图。
[0020]图4为本实用新型的粉末冶金体的剖面结构示意图。
[0021 ]图5为本实用新型的弹性套的剖面结构示意图。
[0022]附图标记说明:I为本体，11为通孔，111为弧形槽，112为V型槽，12为第一腔，13为第二腔，2为刚性组合套，21为环槽，22为镶嵌槽，3为粉末冶金体，31为锥面，4为弹性套，41为上凸起，42为下凸起。
【具体实施方式】
[0023]以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0024]下面参考图1至图5对本申请作进一步说明，如图1所示的一种汽车后悬架用缓冲体，包括本体I，所述本体I具有贯穿所述本体I上下两端的通孔11，还包括刚性组合套2和弹性套4，所述刚性组合套2镶嵌在所述本体I的第一腔12内，所述弹性套4镶嵌在所述本体I的第二腔13内，如图3所示，所述刚性组合套2具有上骨架和下骨架，所述刚性组合套2还具有环槽21和镶嵌槽22，所述环槽21和所述镶嵌槽22均位于所述上骨架和所述下骨架之间，如图5所示，所述弹性套4具有上凸起41和下凸起42，所述上凸起41设置在所述弹性套4的内孔上部，所述下凸起42设置在所述弹性套4的内孔下部。
[0025]如图3所示，所述上骨架的外缘和所述下骨架的外缘均呈锥形，所述环槽21和所述镶嵌槽22相贯通。
[0026]如图1和图3所示，所述汽车后悬架用缓冲体还包括粉末冶金体3，所述粉末冶金体3镶嵌在所述镶嵌槽22内。
[0027]如图4所示，所述粉末冶金体3具有锥面31，所述锥面31与所述粉末冶金体3上端面的夹角为120°?135°。
[0028]如图5所示，所述上凸起41的横截面和所述下凸起42的横截面均呈半圆形。
[0029]如图2所示，所述通孔11的内壁具有若干个弧形槽111和V型槽112，所述弧形槽111位于所述通孔11内壁的中部，所述V型槽112位于所述通孔11内壁的下部。
[0030]由于本体I内镶嵌有弹性套4，因此使得汽车后悬架用缓冲体的缓冲效果较好，同时本体I内镶嵌有刚性组合套2，增加了汽车后悬架用缓冲体结构的刚度，经久耐用，不易爆
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[0031]以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车后悬架用缓冲体，包括本体(1)，所述本体(I)具有贯穿所述本体(I)上下两端的通孔(11)，其特征在于，还包括刚性组合套(2)和弹性套(4)，所述刚性组合套(2)镶嵌在所述本体(I)的第一腔(12)内，所述弹性套(4)镶嵌在所述本体(I)的第二腔(13)内，所述刚性组合套(2)具有上骨架和下骨架，所述刚性组合套(2)还具有环槽(21)和镶嵌槽(22)，所述环槽(21)和所述镶嵌槽(22)均位于所述上骨架和所述下骨架之间，所述弹性套(4)具有上凸起(41)和下凸起(42)，所述上凸起(41)设置在所述弹性套(4)的内孔上部，所述下凸起(42)设置在所述弹性套(4)的内孔下部。2.根据权利要求1所述的汽车后悬架用缓冲体，其特征在于，所述上骨架的外缘和所述下骨架的外缘均呈锥形。3.根据权利要求2所述的汽车后悬架用缓冲体，其特征在于，所述环槽(21)和所述镶嵌槽(22)相贯通。4.根据权利要求3所述的汽车后悬架用缓冲体，其特征在于，还包括粉末冶金体(3)，所述粉末冶金体(3)镶嵌在所述镶嵌槽(22)内。5.根据权利要求4所述的汽车后悬架用缓冲体，其特征在于，所述粉末冶金体(3)具有锥面(31)，所述锥面(31)与所述粉末冶金体(3)上端面的夹角为120°?135°。6.根据权利要求1所述的汽车后悬架用缓冲体，其特征在于，所述上凸起(41)的横截面和所述下凸起(42 )的横截面均呈半圆形。7.根据权利要求6所述的汽车后悬架用缓冲体，其特征在于，所述通孔(11)的内壁具有若干个弧形槽(111)和V型槽(112)，所述弧形槽(111)位于所述通孔(11)内壁的中部，所述V型槽(112)位于所述通孔(11)内壁的下部。
【专利摘要】本申请提供了一种汽车后悬架用缓冲体，包括本体，所述本体具有贯穿所述本体上下两端的通孔，还包括刚性组合套和弹性套，所述刚性组合套镶嵌在所述本体的第一腔内，所述弹性套镶嵌在所述本体的第二腔内，所述刚性组合套具有上骨架和下骨架，所述刚性组合套还具有环槽和镶嵌槽，所述环槽和所述镶嵌槽均位于所述上骨架和所述下骨架之间，所述弹性套具有上凸起和下凸起。本申请提供的汽车后悬架用缓冲体，由于本体内镶嵌有弹性套，因此使得汽车后悬架用缓冲体的缓冲效果较好，同时本体内镶嵌的刚性组合套，增加了汽车后悬架用缓冲体结构的刚度，经久耐用，不易爆裂。
【IPC分类】B60G7/04
【公开号】CN205365128
【申请号】CN201620182066
【发明人】张志航
【申请人】张志航
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年3月10日