一种控制臂的制作方法

本实用新型涉及一种汽车配件技术领域,更具体地说，它涉及一种控制臂。

背景技术：

随着经济的发展，汽车已经成为每家每户必备的出行工具，控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。

目前，市场上的控制臂，它包括控制臂本体，因为传统的控制臂本体在安装的过程中对自身的限位、定位效果较差，而汽车在路面较差的地段行驶时，容易照成对控制臂本体的导向传动造成一定的影响，甚至是造成控制臂本体的损坏，并且因为控制臂本体安装的空间较小，容易因为散热效果较差，造成结构强度的影响，因此增加控制臂本体的结构强度也是目前存在的问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种限位效果好、散热效果好以及结构强度高的控制臂。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种控制臂，包括控制臂本体，其特征是：所述控制臂本体包括臂体，臂体包括第一连接端、第二连接端以及第三连接端，第一连接端、第二连接端以及第三连接端上分别设有第一连接轴套、第二连接轴套以及第三连接轴套，臂体还包括A面以及B面，A面以及B面上均设有第一限位槽、第二限位槽以及第三限位槽，第一限位槽和第二限位槽之间设有限位凸起，第一限位槽上设有导向斜面，导向斜面和槽底之间所成的夹角在14°-16°之间，所述第一限位槽、第二限位槽以及第三限位槽分别包括第一散热壁、第二散热壁以及第三散热壁，第一散热壁、第二散热壁以及第三散热壁均呈圆弧状。

通过采用上述技术方案，控制臂本体包括臂体，臂体包括第一连接端、第二连接端以及第三连接端，第一连接端、第二连接端以及第三连接端上分别设有第一连接轴套、第二连接轴套以及第三连接轴套，通过上述结构设置结构简单，为了进一步增加在对控制臂本体进行安装使用时，并且确保对臂体的限位固定效果，臂体还包括A面以及B面，A面以及B面上均设有第一限位槽、第二限位槽以及第三限位槽，通过在A、B面上设有的第一限位槽、第二限位槽以及第三限位槽，可以增加对臂体的限位效果，并且在A、B均设置有上述限位槽，防止单面定位所带来弊端，进一步增加了对臂体的限位效果，从而确保传动、导向的稳定性，为了进一步增加限位效果，第一限位槽和第二限位槽之间设有限位凸起，并且通过在第一限位槽上设有导向斜面，导向斜面和槽底之间所成的夹角在14°-16°之间，通过设有的导向斜面则增加了安装的便捷程度，并且将导向斜面和槽底之间所成的夹角设置在14°-16°之间，根据长期的使用经验发现，采用上述角度所产生的安装便捷程度最佳，第一限位槽、第二限位槽以及第三限位槽分别包括第一散热壁、第二散热壁以及第三散热壁，通过设置的第一散热壁、第二散热壁以及第三散热壁，则增加了散热效果，并且第一散热壁、第二散热壁以及第三散热壁均呈圆弧状，圆弧状结构可以增加散热的面积，从而进一步增加了散热效果，避免了因为热量的产生对臂体强度的影响。

本实用新型进一步设置为：所述臂体上还设有缓冲支撑段，缓冲支撑段包括依次连接的第一连接段、缓冲段以及第二连接段，第一连接段与第一连接端相互连接，第二连接段与第一连接轴套相互连接，缓冲段呈圆弧状。

通过采用上述技术方案，臂体上还设有缓冲支撑段，通过设置的缓冲支撑段，使是第一连接轴套和第一连接端存在高低差，进而使得臂体的第一连接端所承受的扭力得到缓冲和支撑，从而降低臂体所受的扭力，从而增加对臂体的保护，进而增加臂体的使用寿命，并且缓冲支撑段包括依次连接的第一连接段、缓冲段以及第二连接段，第一连接段与第一连接端相互连接，第二连接段与第一连接轴套相互连接，采用上述连接关系保证了连接的稳定性，并且缓冲段呈圆弧状，圆弧状结构则进一步提供了圆弧弹性支撑效果，进而确保臂体的结构强度。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲段包括置于A面上的缓冲弧面A以及置于B面上的缓冲弧面B，缓冲弧面A所成的弧面弧度大于缓冲弧面B所成的弧面弧度。

通过采用上述技术方案，缓冲段包括置于A面上的缓冲弧面A以及置于B面上的缓冲弧面B，缓冲弧面A所成的弧面弧度大于缓冲弧面B所成的弧面弧度，将缓冲弧面A所成的弧面弧度大于缓冲弧面B所成的弧面弧度设置，使得臂体所受的扭力作用力集中在缓冲弧面B，从而保证第一连接端的结构强度。

附图说明

图1为本实用新型一种控制臂实施例的立体结构示意图。

图2为本实用新型一种控制臂实施例的侧视结构示意图。

图中附图标记，1-臂体，10-第一限位槽，101-导向斜面，102-第一散热壁，11-第二限位槽，110-第二散热壁，12-第三限位槽，120-第三散热壁，13-限位凸起，14-第一连接端，2-第一连接轴套，3-A面，4-B面，5-缓冲支撑段，50-第一连接段，51-缓冲段，510-缓冲弧面A，511-缓冲弧面B，52-第二连接段。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型一种控制臂实施例做进一步说明。

一种控制臂，包括控制臂本体，控制臂本体包括臂体1，臂体1包括第一连接端14、第二连接端以及第三连接端，第一连接端14、第二连接端以及第三连接端上分别设有第一连接轴套2、第二连接轴套以及第三连接轴套，通过上述结构设置结构简单，为了进一步增加在对控制臂本体进行安装使用时，并且确保对臂体的限位固定效果，臂体还包括A面3以及B面4，A面3以及B面4上均设有第一限位槽10、第二限位槽11以及第三限位槽12，通过在A、B面上设有的第一限位槽10、第二限位槽11以及第三限位槽12，可以增加对臂体1的限位效果，并且在A、B均设置有上述限位槽，防止单面定位所带来弊端，进一步增加了对臂体1的限位效果，从而确保传动、导向的稳定性，为了进一步增加限位效果，第一限位槽10和第二限位槽11之间设有限位凸起13，并且通过在第一限位槽10上设有导向斜面101，导向斜面101和槽底之间所成的夹角在14°-16°之间，通过设有的导向斜面101则增加了安装的便捷程度，并且将导向斜面101和槽底之间所成的夹角设置在14°-16°之间，根据长期的使用经验发现，采用上述角度所产生的安装便捷程度最佳，第一限位槽10、第二限位槽11以及第三限位槽12分别包括第一散热壁102、第二散热壁110以及第三散热壁120，通过设置的第一散热壁102、第二散热壁110以及第三散热壁120，则增加了散热效果，并且第一散热壁102、第二散热壁110以及第三散热壁120均呈圆弧状，圆弧状结构可以增加散热的面积，从而进一步增加了散热效果，避免了因为热量的产生对臂体1强度的影响。

本实用新型进一步设置为，臂体1上还设有缓冲支撑段5，通过设置的缓冲支撑段5，使是第一连接轴套2和第一连接端14存在高低差，进而使得臂体1的第一连接端14所承受的扭力得到缓冲和支撑，从而降低臂体1所受的扭力，从而增加对臂体1的保护，进而增加臂体1的使用寿命，并且缓冲支撑段5包括依次连接的第一连接段50、缓冲段51以及第二连接段52，第一连接段50与第一连接端14相互连接，第二连接段52与第一连接轴套2相互连接，采用上述连接关系保证了连接的稳定性，并且缓冲段51呈圆弧状，圆弧状结构则进一步提供了圆弧弹性支撑效果，进而确保臂体1的结构强度。

本实用新型进一步设置为，缓冲段51包括置于A面3上的缓冲弧面A510以及置于B面4上的缓冲弧面B511，缓冲弧面A510所成的弧面弧度大于缓冲弧面B511所成的弧面弧度，将缓冲弧面A510所成的弧面弧度大于缓冲弧面B511所成的弧面弧度设置，使得臂体1所受的扭力作用力集中在缓冲弧面B511，从而保证第一连接端的结构强度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。