一种矢量涡扇动力轮及其飞行汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及飞行汽车技术领域，尤其涉及一种矢量涡扇动力轮及其飞行汽车。
【背景技术】
[0002]现有技术下的飞行汽车技术都是通过改变飞行气动布局和改变汽车外形来达到汽车能在空中飞行的目的，例如采用有翼飞机和汽车的结合型飞行汽车，这种汽车改变了汽车在地面高速行走的流线设计，而且需要滑行跑道助跑才能达到起飞的目的；有采用通过顶部旋翼达到汽车飞行目地的，此汽车的整体高度和重心要求不符合汽车路面高速行驶的安全要求，采用上述方式设计的飞行汽车所存在的技术问题，一直以来，都是一个很难解决的技术难题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种在不改变传统汽车流线形外形的情况下可以飞行的飞行汽车。
[0004]为达此目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]一种矢量涡扇动力轮，包括汽车行驶轮，以及设置于所述汽车行驶轮中部的涡扇、以及用于驱动所述涡扇旋转的电控装置。
[0006]其中，所述涡扇包括套设于所述汽车行驶轮的驱动轴上的转子，以及与所述转子相配合用于驱动所述转子旋转的定子，所述转子的外围与涡扇的扇叶紧配。
[0007]其中，所述涡扇的下方设置有万向传动装置，所述万向传动装置的传动轴与所述汽车行驶轮的驱动轴相连接。
[0008]其中，所述万向传动装置的动力输入端与汽车差速器的动力输出端相连接。
[0009]—种包含上述任意一项所述矢量涡扇动力轮的飞行汽车，包括用于所述汽车行驶轮与地面分离的车身升降装置、用于将矢量涡扇动力轮进行翻转的转换驱动装置、以及用于控制矢量涡扇动力轮中涡扇工作的飞行电控装置。
[0010]其中，所述转换驱动装置包括用于将所述汽车行驶轮的轮毂侧面翻转至与地面平行的翻转机构，以及用于驱动所述翻转机构运动的动力驱动装置。
[0011]其中，所述翻转机构包括与所述动力驱动装置相连接的拉杆装置、以及与所述拉杆装置的拉杆一端相铰接的矢量涡扇动力轮转换臂，所述矢量涡扇动力轮转换臂与所述矢量涡扇动力轮的内侧壁相连接。
[0012]其中，所述矢量涡扇动力轮转换臂包括一端与所述拉杆相铰接的V字形臂，以及另一端与所述V字形臂相连接的直臂，所述直臂与所述矢量涡扇动力轮的内侧壁相连接，所述V字形臂的中部与底盘上的支撑柱相铰接。
[0013]其中，所述飞行电控装置与用于矢量涡扇动力轮的电控装置相连接。
[0014]本实用新型的有益效果:本实用新型包括汽车行驶轮，以及设置于所述汽车行驶轮中部的涡扇、以及用于驱动所述涡扇旋转的电控装置。该飞行汽车包括用于所述汽车行驶轮与地面分离的车身升降装置、用于将矢量涡扇动力轮进行翻转的转换驱动装置、以及用于控制矢量涡扇动力轮中涡扇工作的飞行电控装置，采用上述结构设计的飞行汽车，能够在不改变传统汽车流线形外观的情况下利用涡扇的气流升力实现汽车的飞行。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型一种矢量涡扇动力轮的结构示意图。
[0016]图2是本实用新型带有升降装置的飞行汽车的结构示意图。
[0017]图3是图2中飞行汽车底部的矢量涡扇动力轮转换前的结构示意图。
[0018]图4是图2中飞行汽车底部的矢量涡扇动力轮转换后的结构示意图。
[0019]图5是图4中转换驱动装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本实用新型的技术方案。
[0021]如图1所示，一种矢量涡扇动力轮，包括汽车行驶轮11，以及设置于所述汽车行驶轮11中部的涡扇12、以及用于驱动所述涡扇12旋转的电控装置。
[0022]进一步优选的，所述涡扇12包括套设于所述汽车行驶轮11的驱动轴111上的转子121，以及与所述转子121相配合用于驱动所述转子121旋转的定子122，所述转子121的外围与涡扇12的扇叶123紧配。
[0023]进一步优选的，所述涡扇12的下方设置有万向传动装置13，所述万向传动装置13的传动轴131与所述汽车行驶轮11的驱动轴111相连接。
[0024]进一步优选的，所述万向传动装置13的动力输入端与汽车差速器4的动力输出端相连接。
[0025]如图2至图4所示，一种包含上述任意一项所述矢量涡扇动力轮I的飞行汽车，包括用于所述汽车行驶轮11与地面分离的车身升降装置2、用于将矢量涡扇动力轮I进行翻转的转换驱动装置3、以及用于控制矢量涡扇动力轮I中涡扇12工作的飞行电控装置。
[0026]进一步优选的，所述转换驱动装置3包括用于将所述汽车行驶轮11的轮毂侧面翻转至与地面平行的翻转机构31，以及用于驱动所述翻转机构31运动的动力驱动装置32。
[0027]进一步优选的，如图5所示，所述翻转机构31包括与所述动力驱动装置32相连接的拉杆装置、以及与所述拉杆装置的拉杆311—端相铰接的矢量涡扇动力轮转换臂312，所述矢量涡扇动力轮转换臂312与所述矢量涡扇动力轮I的内侧壁相连接。
[0028]进一步优选的，所述矢量涡扇动力轮转换臂312包括一端与所述拉杆311相铰接的V字形臂3121，以及另一端与所述V字形臂3121相连接的直臂3122，所述直臂3122与所述矢量涡扇动力轮I的内侧壁相连接，所述V字形臂312的中部与底盘上的支撑柱相铰接。此结构可以在V字形臂和与V字形臂相连接的直臂的作用下，实现矢量涡扇动力轮的翻转，也可以采用其它类似的翻转机构进行翻转，在此不做赘述。
[0029]采用上述结构设计的翻转机构能够在车身升降装置将车体支起后，通过驱动装置方便的对矢量涡扇动力轮进行翻转，进而方便汽车的飞行；当矢量涡扇动力轮恢复至汽车行驶轮正常行驶位置时，车身升降装置收起，此时汽车即可以在地面正常行驶。
[0030]进一步优选的，所述飞行电控装置与用于矢量涡扇动力轮I的电控装置相连接。
[0031]采用上述结构设计的飞行汽车，能够在不改变传统汽车流线形外观的情况下利用涡扇的气流升力实现汽车的飞行。
[0032]以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它【具体实施方式】，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种矢量涡扇动力轮，其特征在于:包括汽车行驶轮，以及设置于所述汽车行驶轮中部的涡扇、以及用于驱动所述涡扇旋转的电控装置。2.根据权利要求1所述的一种矢量涡扇动力轮，其特征在于:所述涡扇包括套设于所述汽车行驶轮的驱动轴上的转子，以及与所述转子相配合用于驱动所述转子旋转的定子，所述转子的外围与涡扇的扇叶紧配。3.根据权利要求2所述的一种矢量涡扇动力轮，其特征在于:所述涡扇的下方设置有万向传动装置，所述万向传动装置的传动轴与所述汽车行驶轮的驱动轴相连接。4.根据权利要求3所述的一种矢量涡扇动力轮，其特征在于:所述万向传动装置的动力输入端与汽车差速器的动力输出端相连接。5.—种包含有权利要求1至4任意一项所述矢量涡扇动力轮的飞行汽车，其特征在于:包括用于所述汽车行驶轮与地面分离的车身升降装置、用于将矢量涡扇动力轮进行翻转的转换驱动装置、以及用于控制矢量涡扇动力轮中涡扇工作的飞行电控装置。6.根据权利要求5所述的飞行汽车，其特征在于:所述转换驱动装置包括用于将所述汽车行驶轮的轮毂侧面翻转至与地面平行的翻转机构，以及用于驱动所述翻转机构运动的动力驱动装置。7.根据权利要求6所述的飞行汽车，其特征在于:所述翻转机构包括与所述动力驱动装置相连接的拉杆装置、以及与所述拉杆装置的拉杆一端相铰接的矢量涡扇动力轮转换臂，所述矢量涡扇动力轮转换臂与所述矢量涡扇动力轮的内侧壁相连接。8.根据权利要求7所述的飞行汽车，其特征在于:所述矢量涡扇动力轮转换臂包括一端与所述拉杆相铰接的V字形臂，以及另一端与所述V字形臂相连接的直臂，所述直臂与所述矢量涡扇动力轮的内侧壁相连接，所述V字形臂的中部与底盘上的支撑柱相铰接。9.根据权利要求5所述的飞行汽车，其特征在于:所述飞行电控装置与用于矢量涡扇动力轮的电控装置相连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种矢量涡扇动力轮及其飞行汽车，包括汽车行驶轮，以及设置于所述汽车行驶轮中部的涡扇、以及用于驱动所述涡扇旋转的电控装置。该飞行汽车包括用于所述汽车行驶轮与地面分离的车身升降装置、用于将矢量涡扇动力轮进行翻转的转换驱动装置、以及用于控制矢量涡扇动力轮中涡扇工作的飞行电控装置，采用上述结构设计的飞行汽车，能够在不改变传统汽车流线形外观的情况下利用涡扇的气流升力实现汽车的飞行。
【IPC分类】B60F5/02
【公开号】CN205365119
【申请号】CN201620043481
【发明人】蔡立
【申请人】蔡立
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年1月18日