汽车立式中间转向摇臂轴带摇臂总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车部件领域，具体涉及一种低速旋转且径向能承受较大冲击的汽车立式中间转向摇臂轴带摇臂总成。
【背景技术】
[0002]随着汽车技术的发展，多轴转向的汽车越来越普遍。随动转向的多轴车辆通常需要转向摇臂绕转向中间轴的摆动来传递随动转向动作。同时，随着独立悬架更多的应用于重型汽车，独立悬架的重型汽车转向系统，通常需要一种立式中间转向摇臂轴结构来实现转向摇臂的摆动，但由于转向摇臂上所受的扭矩较大，经常导致中间轴出现间隙过大进而产生晃动，使用寿命减少等问题，致使汽车检修频率较高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在提供一种结构紧凑并能承受较大冲击力的汽车立式中间转向摇臂轴带摇臂总成。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型所述的汽车立式中间转向摇臂轴带摇臂总成，包括中间轴、一对圆锥滚子轴承、壳体、转向摇臂、端盖、限位螺栓、螺母、O型密封圈，所述一对圆锥滚子轴承安装于壳体并以背靠背形式设置，装配在中间轴端面处的圆锥滚子轴承内圈与中间轴采用过盈配合，装配在中间轴中部的圆锥滚子轴承内圈与中间轴采用间隙配合，所述中间轴与转向摇臂通过花键连接，在转向摇臂的下方设置紧固件。端盖安装在壳体上部，壳体上安装有限位螺栓和螺母，用于限制转向摇臂位置，其中，在所述转向摇臂上设置一个凸缘，该凸缘与转向摇臂上安装花键的孔同轴，凸缘上端面与所述圆锥滚子轴承的内圈相抵接，凸缘外缘与壳体之间采用间隙配合，并在凸缘外缘设置O型密封圈。
[0005]优选地，所述一对圆锥滚子轴承的外圈集成在壳体上形成一个零件。
[0006]优选地，在所述转向摇臂的下方设置一个凸缘螺母，用于调节轴承间隙和紧固转向摇臂。
[0007]进一步地，在所述中间轴的径向开设凹槽，紧固转向摇臂后将凸缘螺母的凸缘卡入凹槽，可以起到防松作用。
[0008]本实用新型所述的汽车立式中间转向摇臂轴带摇臂总成，通过在摇臂上设置凸缘结构，既起到了定位作用，同时令整体结构更紧凑，减少中间轴的晃动，增强抗冲击能力。将圆锥滚子轴承的外圈集成在壳体上以及通过一个凸缘螺母实现轴承间隙的调节和转向摇臂的紧固，可以进一步增强结构的紧凑性和抗冲击能力，对于实际应用具有重要意义。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的汽车立式中间转向摇臂轴带摇臂总成的外观图；
[0010]图2是本实用新型的汽车立式中间转向摇臂轴带摇臂总成的剖面结构示意图；
[0011]图3是本实用新型的汽车立式中间转向摇臂轴带摇臂总成的分解结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0013]结合图1?图3，本实用新型所述的汽车立式中间转向摇臂轴带摇臂总成，包括中间轴2、一对圆锥滚子轴承3，3’、壳体4、转向摇臂7、端盖1、限位螺栓6、螺母5和O型密封圈10，一对圆锥滚子轴承3，3’安装于壳体并以背靠背形式设置，中间轴2依次穿过圆锥滚子轴承3，3’，装配在中间轴2端面处的圆锥滚子轴承3与中间轴2采用过盈配合，装配在中间轴2中部的圆锥滚子轴承3’与中间轴2采用间隙配合，中间轴2与转向摇臂7通过花键连接，在转向摇臂7的下方设置紧固件，本实施例为在转向摇臂7的下方设置一个凸缘螺母9，如图2所示。端盖I安装在壳体4的上部，壳体4上安装有限位螺栓6和螺母5，用于限制转向摇臂7的位置。为了解决中间轴2容易出现的因轴承间隙过大而产生晃动的问题，在转向摇臂7上设置了一个凸缘11，凸缘11与转向摇臂7上安装花键的孔同轴，凸缘11的上端面与圆锥滚子轴承3’内圈相抵接，凸缘11的外缘与壳体4之间采用间隙配合并安装O型密封圈10。凸缘11与圆锥滚子轴承3’的内圈相抵接起到了定位作用，同时由于与壳体的配合令整体结构更紧凑，有助于减少中间轴的晃动，增强抗冲击能力。
[0014]为了使整体结构更加紧凑，进一步增强抗冲击能力，将圆锥滚子轴承3，3’的外圈与壳体4 一体成形。
[0015]优选地，在转向摇臂7的下方设置一个凸缘螺母9，凸缘螺母9与转向摇臂7之间安装垫片8，轴承间隙的调节和转向摇臂7的紧固通过该凸缘螺母9即可实现。在中间轴2的径向开设凹槽，当紧固转向摇臂7后将凸缘螺母9的凸缘卡入所述凹槽，本实施例采用了将将凸缘螺母9的凸缘凿入所述凹槽的方式，起到了防松作用。
[0016]转向摇臂7下方设置的紧固件，还可以是自锁螺母、双螺母等。
【主权项】
1.一种汽车立式中间转向摇臂轴带摇臂总成，包括中间轴、一对圆锥滚子轴承、壳体、转向摇臂、端盖、限位螺栓、螺母、O型密封圈，所述一对圆锥滚子轴承安装于壳体内并以背靠背形式设置，一对圆锥滚子轴承的内圈分别与中间轴采用过盈配合和间隙配合，中间轴与转向摇臂通过花键连接，转向摇臂下方设置紧固件，所述端盖安装在壳体上部，壳体上安装有限位螺栓和螺母，其特征在于，所述转向摇臂上设置了一个凸缘，该凸缘与转向摇臂上安装花键的孔同轴，凸缘上端面与所述圆锥滚子轴承的内圈相抵接，凸缘外缘与壳体之间采用间隙配合并在凸缘外缘设置O型密封圈。2.如权利要求1所述的汽车立式中间转向摇臂轴带摇臂总成，其特征在于，所述一对圆锥滚子轴承的外圈与壳体一体成形。3.如权利要求2所述的汽车立式中间转向摇臂轴带摇臂总成，其特征在于，在所述转向摇臂下方设置一个凸缘螺母，用于调节轴承间隙和紧固转向摇臂。4.如权利要求3所述的汽车立式中间转向摇臂轴带摇臂总成，其特征在于，在所述中间轴的径向开设凹槽，紧固转向摇臂后将所述凸缘螺母的凸缘卡入凹槽，起防松作用。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车立式中间转向摇臂轴带摇臂总成，包括中间轴、一对圆锥滚子轴承、壳体、转向摇臂、端盖、限位螺栓、螺母、O型密封圈，所述一对圆锥滚子轴承安装于壳体内并以背靠背形式设置，一对圆锥滚子轴承的内圈分别与中间轴采用过盈配合和间隙配合，中间轴与转向摇臂通过花键连接，转向摇臂下方设置紧固件，所述端盖安装在壳体上部，壳体上安装有限位螺栓和螺母，所述转向摇臂上设置了一个凸缘，该凸缘与转向摇臂上安装花键的孔同轴，凸缘上端面与所述圆锥滚子轴承的内圈相抵接，凸缘外缘与壳体之间采用间隙配合并安装O型密封圈。本实用新型结构紧凑，能够承受较大的冲击力。
【IPC分类】F16C33/76, B62D7/20
【公开号】CN204659818
【申请号】CN201520072815
【发明人】席文进
【申请人】陕西重型汽车有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年2月2日