专利名称：用于车辆转向柱的具有由摇臂提供的超级锁定的防盗装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于车辆的转向柱的防盗装置。
背景技术：
这些装置常常包括车辆的点火钥匙的闩锁件，这些装置的功能是当转向柱的运动未被授权时，特别是当车辆的点火钥匙不存在时，锁定该转向柱的运动。此外，它们还常常配备有已知为超级锁定(super-lockout)的功能，超级锁定的目的是，即使犯罪者已破坏了装置的承载闩锁件的部分，仍保持转向柱的锁定。而且，这些装置必须符合与驾驶员膝部的冲击相关的力的标准和规定，这需要防盗装置在对驾驶员膝部的预定冲击的作用下破裂，并且这样做不导致对驾驶员膝部的严重伤害。为此，所述装置通常设置有削弱区域，所述削弱区域允许所述装置在减少的力的作用下破裂。在这些条件下，做出了努力以为了确保如果犯罪者施加了类似的力，则破裂发生，而不危害超级锁定功能。但是，犯罪者可以企图施加同样的力，但是从与对应于膝部的冲击的方向不同的方向。然而，在该情况下，有相当大的风险所述超级锁定不工作。实际上，该功能通过移动杆触发，所述移动杆受到对所述装置的承载闩锁件的部分作用的弹簧的影响。如果施加在装置上的导致装置破裂的力被施加在装置的与所述杆所在的一侧相同的侧上，随后的破裂将释放大量空间，用于杆的位移，从而超级锁定发生。但是，如果力被施加在与杆所在侧相反的侧上，则可以发生破裂，但不产生足够大的空间来允许杆的运动来触发超级锁定功能。
发明内容
本发明的一个目标是帮助超级锁定功能的触发，而不论破裂力的施加点和其施加方向。根据本发明的该目的提出的是一种用于车辆的转向柱的防盗装置，其包括-锁定部分，包括栓件和移动构件，所述栓件用于锁定转向柱，所述移动构件能够控制所述栓件的锁定在位；和-进入部分，包括闩锁件并带有枢转摇臂，所述摇臂一方面承靠移动构件、另一方面承靠锁定部分。因此，如果力施加在移动构件一侧，如前所述，被释放的空间允许该构件的位移和超级锁定功能的触发。如果施加在相反侧上，摇臂提供更长的位移行程给移动构件，以便有益于该触发。根据本发明的装置还能够呈现出至少一个或其他以下特征-摇臂在同一方向承靠移动构件和锁定部分；-摇臂分别在枢轴的每一侧承靠移动构件和锁定部分；-移动构件以滑动的方式安装；-锁定部分呈现出空腔，该空腔相邻于摇臂在锁定部分上的承载区域并朝向摇臂延伸；-锁定部分呈现出空腔，该空腔相邻于摇臂在锁定部分上的承载区域并在承载区域的与摇臂相反的一侧上延伸；-锁定部分呈现出空腔，该空腔围绕摇臂在锁定部分上的承载区域并朝向摇臂延伸；-摇臂包括承靠移动构件的臂和承靠锁定部分且长度小于另一臂的臂；和-移动构件呈现出端部，所述端部具有球面，所述球面与摇臂接触。取决于破裂的环境，上述不同的空腔允许摇臂的且因此移动构件的角位移的增加，以便进一步有益于超级锁定功能的触发。 根据本发明还提出了一种车辆，包括根据本发明的装置。
本发明的其它特征和优势将在借助非穷举示例提供的实施例和变体的以下描述中以及参考附图而更清楚，在附图中图1是根据本发明的实施例的装置的示意图，示出了装置的操作原理；图2是图1中描述的装置的纵剖面的局部视图；图3是同一装置的另一部分的纵剖面视图；图4是装置的一些部件的透视图；和图5是类似于图1的示图，示出了变体实施例。
具体实施例方式图1至4中示出的是根据本发明的用于机动车辆的转向柱的防盗装置的实施例。在该情况下，该装置2包括两个主要部分，在这里分别称其为进入部分4和锁定部分6。特别地，进入部分4包括钥匙操作的闩锁件或类似的装置。当车辆的司机将钥匙插入闩锁件中时，他能够使得闩锁件中的转子旋转，以便开启动力源来为车辆提供动力并使其运转。特别地，锁定部分6包括栓件8，在图4中可见，该栓件8具有矩形平行六面体的总体形状。该栓件8以滑动的方式安装在部分6中的栓件引导部10中。滑动沿栓件的纵向方向12发生。当栓件处于伸出位置时，其运动为借助它的远端14而与车辆的转向柱上的构件的接合，以便锁定转向柱绕其旋转轴线的旋转。闩锁件借助钥匙的操作允许栓件的位置被控制，并相应地允许转向柱的锁定或解锁被控制。关于该主题的进一步细节能特别通过参考以本申请人的名义的申请WO2008/074726 而获得。装置2包括本体16，本体16在进入部分4和锁定部分6之间的结合处呈现出削弱区域或破裂区域18，该区域18由本体16的壁的厚度上的局部变薄部而构成。该区域以以下方式定位，如果力施加在进入部分4上，该力可以通过进入部分4和锁定部分6按照图2所示的平面20分开而导致本体16的和该装置的破裂，该平面20穿过削弱区域并垂直于进入部分4的主对称轴线56。锁定部分6包括移动构件22，在该情况下，所述移动构件22为滑动件的形式，诸如销22或针。销22具有刚硬直杆的总体形式，在该情况下，其平行于方向12延伸，所述方向
4相对于轴线56倾斜。销22以滑动的方式安装在本体16中，如能够从图3中的截面图中所理解的。锁定部分6包括弹簧M，所述弹簧M压缩工作，并用一端承靠销22的近端25上的肩部，以及用其另一端抵靠本体，以便使得销沿一个方向运动，意图使销更靠近进入部分4和使其远离栓件18。锁定部分包括板沈，所述板沈以可移动的方式安装在沟道观中，并在该沟道观的一端处通过销22的远端27被保持在位。该装置以以下方式布置，如果通过弹簧使销22沿进入部分4的方向以及沿与栓件相反的方向运动，其释放板26，由此将栓件8锁定在位，所述栓件随后本身使转向柱固定不动。进入部分4包括定子30，所述定子30在其下端处具有壳体32，所述壳体32朝向底部打开。该壳体32接收摇臂或杆34，所述摇臂或杆34以相对于定子30绕由轴38形成的轴线36自由枢转的方式被安装。轴线36与进入部分4的主对称轴线56正交。摇臂34包括两个相对的臂40、42，所述臂40、42在枢轴的每一侧延伸。臂40的端部承靠销22的近端25的形成为球形的面。另一臂42承靠锁定部分6的框架。这两种支撑沿相同方向发生，并具体在该情况下依照轴线56以及在锁定部分的方向上。在该情况下，臂40比臂42长，从而分开臂40的支撑点与轴线36的距离大于分开臂42的支撑点与该同一轴线的距离。此外，轴线36以使轴线36不经过轴线56的方式偏移，轴线56延伸到臂42的右部。装置2以以下方式工作。在此假设转向柱被栓件8锁定。参考图1，犯罪者沿基本上平行于平面20的方向在进入部分4上施加力Fl。该力因此从所述装置的包括销22的那侧以及从最靠近臂40的那侧被施加。在该力的作用下，削弱区域18按照平面20在其最大程度破裂，由此允许进入部分4相对于锁定部分6绕穿过点44的旋转轴线旋转，所述点44在图1中示出并位于锁定部分的边缘上。进入部分4因此沿图1中的顺时针方向枢转。摇臂沿同一方向绕臂42在框架上的支撑点46进行旋转。臂40快速地运动离开销22并运动到距销22最大距离处，由此为销22提供相当大位移的可能性。在弹簧M的影响下，因此使得销运动，由此释放板26，其继而使栓件8固定在位，由此产生超级锁定。现在假设，被施加的力为力F2，在该情况下，进入部分的与销相反的那侧作为该力F2的施加点，所述侧最靠近臂42，所述力再次平行于平面20被施加。在该情况下，削弱区域18的破裂导致进入部分4沿逆时针方向绕穿过点48的旋转轴线旋转，所述点48在图1中示出，并处于锁定部分的边缘处。轴线36也在同一方向进行旋转，这允许仍在销22的影响下，摇臂34呈现出相对于进入部分4的沿顺时针方向的旋转运动。摇臂的所述运动如果采用锁定部分6作为参考则由两种旋转运动构成，再次沿销22的轨迹释放大量空间，所述销在弹簧的影响下能够滑动，如前所述，以便释放板沈并允许栓件8锁定在位。应注意到，在该情况下，轴线36仍以相对较高的速度运动，这有助于所述装置的快速激活。在后一情况下，不考虑力施加在与承载销22的一侧相反的侧上，销22能够被快速地施用，以便允许超级锁定。因此获得激活销的显著位移，而不管意图使装置破裂的力的施加方向。本发明不需要改变销相对于本领域中已熟知的销的定位。图5中示出的是本装置的变体实施例。大部分组成部件相对于之前描述的实施例未改变。仅有的差异在于，在该情况下，锁定部分对于臂42的支撑点具有突出的小岛或凸起50的形式，所述小岛或凸起50从锁定部分的框架的面52延伸。在该情况下，锁定部分呈现出空腔M，该空腔M围绕突出部50 —整圈并特别地相对于臂34延伸。通过该布置，显著地使得所述装置对进入部分4相对于锁定部分在破裂事件中的位移更加敏感。实际上，如果力Fl的作用导致进入部分4相对于锁定部分6朝向右平移的位移，则在通过进入部分4被推向右边时臂34将落入空腔中，其效果是导致摇臂枢转而不论进入部分4经历的简单的滑动运动。销将因此能够释放板。相反地，如果平移是在力F2的作用下的沿相反方向的平移，臂42将再次落入空腔，在该情况下，在凸起50的左手侧上，由此允许摇臂沿顺时针方向旋转并因此允许销的位移。如果破裂所需的力以导致进入部分4相对于锁定部分6绕主轴线56旋转的方式被施加，摇臂的旋转将类似地发生。取决于旋转方向，臂42将落入凸起的任一侧，在图5中所指示的平面的前面或后面，再次允许摇臂的旋转和销的释放。因此将意识到，所述装置的该变体给予其对不同类型运动和这些运动的组合的较大敏感度。当然，本发明能够有各种修改，而不违背本发明的内容。可以提出空腔在臂42的支撑点的任一侧，而该空腔不必是围绕形成该支撑点的突出部的空腔。
权利要求
1.一种用于车辆的转向柱的防盗装置(2)，其特征在于，该装置包括-锁定部分(6)，包括栓件和移动构件(22)，所述栓件用于锁定转向柱，所述移动构件 (22)能够控制所述栓件的锁定在位；和-进入部分(4)，包括闩锁件并带有枢转摇臂(34)，所述摇臂(34)—方面承靠移动构件 (22)、另一方面承靠锁定部分(6)。
2.如前一项权利要求所述的装置，其中，摇臂在同一方向承靠移动构件(22)和锁定部分(6)。
3.如前述权利要求中的一项或另一项所述的装置，其中，摇臂分别在枢轴的每一侧承靠移动构件(22)和锁定部分(6)。
4.如前述权利要求中的任一项所述的装置，其中，移动构件以滑动的方式安装。
5.如前述权利要求中的任一项所述的装置，其中，锁定部分(6)呈现出空腔(54)，该空腔相邻于摇臂在锁定部分上的承载区域并朝向摇臂延伸。
6.如前述权利要求中的任一项所述的装置，其中，锁定部分(6)呈现出空腔(54)，该空腔相邻于摇臂在锁定部分上的承载区域并在承载区域的与摇臂(54)相反的一侧上延伸。
7.如前述权利要求中的任一项所述的装置，其中，锁定部分(6)呈现出空腔(54)，该空腔围绕摇臂在锁定部分上的承载区域并朝向摇臂延伸。
8.如前述权利要求中的任一项所述的装置，其中，摇臂包括承靠移动构件(22)的臂 (40)和承靠锁定部分且长度小于另一臂的臂(42)。
9.如前述权利要求中的任一项所述的装置，其中，移动构件(22)呈现出端部，所述端部具有球面(25 )，所述球面与摇臂(34 )接触。
10.一种车辆，其特征在于，包括如前述权利要求中的任一项所述的装置(2)。
全文摘要
本发明涉及一种用于车辆的转向柱的防盗装置(2)，包括锁定部分(6)和进入部分(4)，所述锁定部分(6)包括用于锁定转向柱的栓件和能够控制栓件的锁定在位的移动构件(22)，所述进入部分(4)包括闩锁件并承载枢转摇臂(34)，所述摇臂(34)承靠移动构件(22)和承靠锁定部分(6)。
文档编号B60R25/021GK102596655SQ201080050087
公开日2012年7月18日 申请日期2010年10月28日 优先权日2009年11月5日
发明者C·佩林, D·弗洛特, G·莱苏尔, V·维拉格拉萨 申请人:法雷奥安全座舱公司