一种带随行盖的中空轮毂的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件，具体是一种带随行盖的中空轮毂。
【背景技术】
[0002]汽车轮毂随形盖因与轮毂轮辐造型自然过渡，造型丰富新颖，表面加工方式多样，深受美国等发达国家市场的欢迎，目前的随形盖轮毂为装配随形盖，将安装盘边缘铸造成与随形盖凹凸造型一致、高度固定的安装曲面，使随形盖凹面和凸面都能与轮毂安装盘紧密配合，但实际生产中会碰到各种问题，例如，部分轮毂毛坯在铸造脱模时发生拉模，使得拉模毛坯的整个轮辐面向内或向外偏移，导致机加工时轮辐的车削量不一致，造成轮辐面与碗口的安装曲面高度不等于随形高的高度，出现随形盖有高有低现象；或者在精车亮面后检查发现有瑕疵，需重新涂装并重新精车亮面，此时，因已进行过精车亮面了，轮辐面与安装盘的安装曲面高度正好等于了随形盖的高度，再精车一次，轮辐面必然会低于随形高的高度，由于是精车亮面轮毂，只要随形盖与轮辐有一点不平齐就非常的明显，严重影响外观质量而不得不报废。
[0003]而随着现代机动车节能降耗要求的不断高涨，安全和环保法规日趋严格，机动车轻量化的要求更为迫切。作为使机动车轻量化的产品，铝合金车轮的轻量化、高强度化随着机动车行业的深入发展己经成为车轮行业竞争的核心，各轮毂生产厂家都在不断的寻找轻量
[0004]化的终极技术，使新产品能在市场竞争中占据领先地位。目前，许多轮毂生产厂家己在轮辐内设置有中空结构，但是为了保证轮毂具有较高的强度，往往中空结构不能太大，轮毂减轻的重量不太多，或者，轮辐上具有较大的中空结构，虽然是轮毂减轻较多的重量，但是轮毂的强度也很难满足工艺技术要求，无法投产，并且现有技术中的轮毂散热效果不好，车辆运行过程中轮毂容易温度过高，加速了轮毂的老化速度，降低轮毂的使用寿命。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种结构简单，高强度、质量轻的带随行盖的中空轮毂，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]一种带随行盖的中空轮毂，包括轮辋、轮辐、安装盘和随形盖，多个所述轮辐的一端均与轮辋固定连接，多个所述轮辐的另一端均与安装盘固定连接，且多个所述轮辐均布在所述轮辋和所述安装盘之间，所述轮辐上安装有随形盖，所述安装盘上设有环形平台和螺纹孔，所述环形平台与随行盖凹面接触，所述随形盖采用螺钉紧固，所述随形盖的造型是轮辐造型向中心的延续，所述轮辐表面经涂装精车亮面处理，所述随形盖的表面经涂装凸面精车亮面处理，同时精车所述轮辐和所述环形平台，所述轮辐精车亮面到所述环形平台的高度等于所述随形盖的精车亮面到随形盖凹面的高度；所述轮毂上设置有中空结构，所述中空结构包括位于所述轮辋壁内的第一部分和位于所述轮辐本体内的第二部分，所述第一部分与所述第二部分相连通，所述中空结构位于所述轮辐的一端封闭，位于所述轮辋壁内的另一端设置有开口，且所述开口位于所述轮辋的内壁面上。
[0008]作为本实用新型进一步的方案:所述安装盘内还设置有多个中空腔体，所述中空腔体位于相邻两所述轮辐之间，所述中空腔体与相邻所述中空结构相连通。
[0009]作为本实用新型再进一步的方案:在所述轮辐和所述安装盘连接处设置有加强筋，所述加强筋自所述安装盘向所述轮辐方向延伸，所述加强筋与所述安装盘的连接处设置有可与车桥轴相连接的PCD孔。
[0010]作为本实用新型再进一步的方案:所述环形平台与所述轮辐之间设有退刀槽，所述轮福和所述环形平台快速粗车加工并留Irnm?1.5mm精车余量，所述轮辋I在涂装工序完成进行精车亮面轮辐工序。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型不改变随形盖的设计结构，模具更改变化不大，不影响铸造性能，简单修改机加工车削工艺和数控程序，提高了毛坯拉模的容错性，解决了精车亮面返工后无精车余量的问题；同时轮毂本体结构设计为中空结构，能够有效的降低轮毂的整体重量，中空结构的空腔开口与真空轮胎内部相通，使空腔内部的压强与真空轮胎内部的压强相同，进而使轮毂具有较强的强度，在降低轮毂重量的情况下轮毂的安全性不会降低，同时中空结构增加了轮毂的散热面积，加快了轮毂的散热速度，使轮毂运行过程中温度不会过高，降低了轮毂老化的速度，进而延长了轮毂的使用寿命O
【附图说明】
[0012]图1为带随行盖的中空轮毂的结构示意图；
[0013]图2为图1所述轮毂的A-A剖视图；
[0014]图3为图2中C部放大图；
[0015]图4为带随行盖的中空轮毂中的俯视图；
[0016]图5为图4所述轮毂的B-B剖视图；
[0017]图中:1_轮辋、2-轮辐、3-安装盘、301-中空腔体、302-PCD孔、4_中空结构、401-第一部分、402-第二部分、403-开口、5-加强筋、6-随形盖、7-随行盖凹面、8-螺纹孔、9-环形平台。
【具体实施方式】
[0018]下面结合【具体实施方式】对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0019]请参阅图1-4，一种带随行盖的中空轮毂，包括轮辋1、轮辐2、安装盘3和随形盖6，多个所述轮辐2的一端均与轮辋I固定连接，多个所述轮辐2的另一端均与安装盘3固定连接，且多个所述轮辐2均布在所述轮辋I和所述安装盘3之间，所述轮辐2上安装有随形盖6，所述安装盘3上设有环形平台9和螺纹孔8，所述环形平台9与随行盖凹面7接触，所述随形盖6采用螺钉紧固，所述随形盖6的造型是轮辐2造型向中心的延续，所述轮辐2表面为先涂装后精车亮面，所述随形盖6的表面为先涂装后凸面精车亮面，同时精车所述轮辐2和所述环形平台9，所述轮辐2精车亮面到所述环形平台9的高度等于所述随形盖6的精车亮面到随形盖凹面7的高度。所述轮毂上设置有中空结构4，所述中空结构4包括位于所述轮辋I的壁内的第一部分401和位于所述轮辐2的本体内的第二部分402，所述第一部分401与所述第二部分402相连通，所述中空结构4位于所述轮辐2的一端封闭，位于所述轮辋I的壁内的另一端设置有开口 403，且所述开口 403位于所述轮辋I的内壁面上，所述轮辋I的内壁面用于安装真空轮胎。
[0020]所述安装盘3内还设置有多个中空腔体301，所述中空腔体301位于相邻两所述轮辐2之间，所述中空腔体301与相邻所述中空结构4相连通。在所述轮辐2和所述安装盘3连接处设置有加强筋5，所述加强筋5自所述安装盘3向所述轮辐2方向延伸。所述加强筋5与所述安装盘3的连接处设置有可与车桥轴相连接的P⑶孔(Pitch Circle Diameter节圆直径上的孔)302。
[0021]所述环形平台9与所述轮辐2之间设有退刀槽，所述轮辐2和所述环形平台9先快速粗车加工后留I?1.5 mm精车余量，所述轮辋I在涂装工序完成进行精车亮面轮辐2工序。
[0022]上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。
【主权项】
1.一种带随行盖的中空轮毂，包括轮辋、轮辐、安装盘和随形盖，其特征在于，多个所述轮辐的一端均与轮辋固定连接，多个所述轮辐的另一端均与安装盘固定连接，且多个所述轮辐均布在所述轮辋和所述安装盘之间，所述轮辐上安装有随形盖，所述安装盘上设有环形平台和螺纹孔，所述环形平台与随行盖凹面接触，所述随形盖采用螺钉紧固，所述随形盖的造型是轮辐造型向中心的延续，所述轮辐表面经涂装精车亮面处理，所述随形盖的表面经涂装凸面精车亮面处理，同时精车所述轮辐和所述环形平台，所述轮辐精车亮面到所述环形平台的高度等于所述随形盖的精车亮面到随形盖凹面的高度；所述轮毂上设置有中空结构，所述中空结构包括位于所述轮辋壁内的第一部分和位于所述轮辐本体内的第二部分，所述第一部分与所述第二部分相连通，所述中空结构位于所述轮辐的一端封闭，位于所述轮辋壁内的另一端设置有开口，且所述开口位于所述轮辋的内壁面上。
2.根据权利要求1所述的带随行盖的中空轮毂，其特征在于，所述安装盘内还设置有多个中空腔体，所述中空腔体位于相邻两所述轮辐之间，所述中空腔体与相邻所述中空结构相连通。
3.根据权利要求1或2所述的带随行盖的中空轮毂，其特征在于，在所述轮辐和所述安装盘连接处设置有加强筋，所述加强筋自所述安装盘向所述轮辐方向延伸，所述加强筋与所述安装盘的连接处设置有可与车桥轴相连接的PCD孔。
4.根据权利要求3所述的带随行盖的中空轮毂，其特征在于，所述环形平台与所述轮辐之间设有退刀槽，所述轮辐和所述环形平台快速粗车加工并留Imm?1.5_精车余量，所述轮辋(I)在涂装工序完成进行精车亮面轮辐工序。
【专利摘要】本实用新型公开了一种带随行盖的中空轮毂，包括轮辋、轮辐、安装盘和随形盖，轮辐的一端与轮辋固定连接，另一端均与安装盘固定连接，轮辐上安装随形盖，安装盘上设有环形平台和螺纹孔，随形盖采用螺钉紧固，轮毂上设有位于轮辋壁内的第一部分和位于轮辐本体内的第二部分中空结构，第一部分与所述第二部分相连通，中空结构位于所述轮辐的一端封闭，位于轮辋壁内的另一端设置有开口，且开口位于所述轮辋的内壁面上。本实用新型未改变随形盖的设计结构，模具更改变化不大，不影响铸造性能，提高了毛坯拉模的容错性，同时轮毂设计为中空结构，能够有效的降低轮毂的整体重量，中空结构的空腔开口与真空轮胎内部相通，使轮毂具有较强的强度。
【IPC分类】B60B3-10
【公开号】CN204605386
【申请号】CN201520103679
【发明人】李庆金
【申请人】江西弘旺汽车制动器制造有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年2月13日