一种电动车车毂加工的夹紧装置的制作方法

本实用新型涉及电动车加工设备技术领域，具体为一种电动车车毂加工的夹紧装置。

背景技术：

电动车即电力驱动车辆，又名电驱车，电动车转动需要用到车毂，轮毂是车辆承载的重要安全部件。轮毂除了受车体自身重力的垂直力外，还受到因车辆起动和制动时扭矩的作用，以及车辆在行驶过程中转弯和冲击等来自多方向的不规则受力。使得车轮的机械加工便成为一道极其重要的工序。

但是目前在车毂加工过程中，基本上都是人工在机床上进行手动调整车毂的位置，然后进行加工，但是这样操作不仅浪费人力物力，而且对车毂加工位置的精准度不够，容易出现偏差，造成加工质量差的结果，一部分有工厂会对车毂进行夹紧然后加工，但是在夹紧的情况下，不能对车毂进行转动，需要频繁对夹紧装置进行松动和夹紧，以此将车毂调节到下一处加工位置，这样虽然精准度高，但是浪费时间，还有一部分具有夹紧的同时能转动的效果，但是结构复杂，造价成本高，为此我们推出一种电动车车毂加工的夹紧装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动车车毂加工的夹紧装置，具备夹紧和旋转的优点，解决了加工精准度不够和浪费人力物力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车车毂加工的夹紧装置，包括底座，所述底座的上表面开设有凹槽，所述凹槽内套接有伺服电机， 所述伺服电机的输出端套接齿轮，所述齿轮分别与第一齿牙板和第二齿牙板啮合，所述第一齿牙板和第二齿牙板的底部分别与第一滑块和第二滑块的上表面固定连接，所述第一滑块和第二滑块分别滑动连接在第一滑轨和第二滑轨内，且第一滑轨和第二滑轨的底部均与底座的上表面固定连接，且第一滑轨和第二滑轨分别位于凹槽的两侧，所述第一齿牙板和第二齿牙板的上表面分别与第一传动板和第二传动板的一端活动连接，所述第一传动板和第二传动板上表面的中部通过弹簧活动连接，所述第一传动板和第二传动板的另一端均活动连接有活动板，且两个活动板远离第一传动板和第二传动板的一端均固定连接有夹板，所述底座的上表面远离凹槽固定连接有固定杆，所述固定杆上套接有轴承，所述轴承上套接有转盘，且固定杆的顶端延伸至转盘的上方。

优选的，所述转盘位于两个夹板之间的正下方。

优选的，所述凹槽的长度占底座长度的三分之一，且凹槽位于底座上表面的中部。

优选的，所述夹板的形状为弧形，且两个夹板上均设置有防滑层。

优选的，所述底座底部的四个直角处均固定连接有支撑腿。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过对第一齿牙板和第二齿牙板的改进，在第一传动板和第二传动板的配合作用下，达到了带动两个夹板推动车毂在转盘上转动的效果。并且在弹簧的配合作用下，能够控制第一传动板和第二传动板具有相对运动的趋势，在两个夹板的作用下，达到了夹紧的效果。

2、本实用新型通过对齿轮的改进，在第一齿牙板和第二齿牙板的配合下，当伺服电机提供动力时，能够带动第一滑块和第二滑块在第一滑轨和第二滑轨内滑动，从而通过第一传动板和第二传动板带动两个夹板移动，达到了调整车毂位置的效果。

附图说明

图1为本实用新型正视图的结构示意图；

图2为本实用新型俯视图的结构示意图；

图3为本实用新型侧视图的结构示意图。

图中：1底座、2凹槽、3伺服电机、4齿轮、5第一齿牙板、6第二齿牙板、7第一滑块、8第二滑块、9第一滑轨、10第二滑轨、11第一传动板、12第二传动板、13弹簧、14活动板、15夹板、16固定杆、17轴承、18转盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车车毂加工的夹紧装置，包括底座1，底座1底部的四个直角处均固定连接有支撑腿17，通过设置了底座1，达到了承载和固定的效果，并且在底座1的底部设置支撑腿，达到了固定和支撑的作用，底座1的上表面开设有凹槽2，凹槽2的长度占底座1长度的三分之一，且凹槽2位于底座1上表面的中部，凹槽2内套接有伺服电机3， 通过设置了凹槽2，达到了提供伺服电机3储放位置的效果，使伺服电机3不会影响整个装置的正常运行，伺服电机3的输出端套接齿轮4，齿轮4分别与第一齿牙板5和第二齿牙板6啮合，第一齿牙板5和第二齿牙板6的底部分别与第一滑块7和第二滑块8的上表面固定连接，通过设置了第一滑块7和第二滑块8，达到了承载第一齿牙板5和第二齿牙板6的效果，并且能带动第一齿压板5和第二齿牙板6在第一滑轨9和第二滑轨10内滑动，第一滑块7和第二滑块8分别滑动连接在第一滑轨9和第二滑轨10内，且第一滑轨9和第二滑轨10的底部均与底座1的上表面固定连接，且第一滑轨9和第二滑轨10分别位于凹槽2的两侧，第一齿牙板5和第二齿牙板6的上表面分别与第一传动板11和第二传动板12的一端活动连接，通过将第一齿牙板5和第二齿牙板6与第一传动板11和第二传动板12活动连接，达到了在运行过程中不会妨碍装置的正常运行的效果，并且方便调节第一传动板11与第二传动板12之间夹角的大小，第一传动板11和第二传动板12上表面的中部通过弹簧13活动连接，通过设置了弹簧13，能够限制第一传动板11和第二传动板12之间的位置，达到了方便推动两个夹板15运动的效果，通过对齿轮4的改进，在第一齿牙板5和第二齿牙板6的配合下，当伺服电机3提供动力时，能够带动第一滑块7和第二滑块8在第一滑轨9和第二滑轨10内滑动，从而通过第一传动板11和第二传动板12带动两个夹板15移动，达到了调整车毂位置的效果，第一传动板11和第二传动板12的另一端均活动连接有活动板14，两个活动板14会在一定范围内转动，旋转角度为六十度，且两个活动板14远离第一传动板11和第二传动板12的一端均固定连接有夹板15，当伺服电机3转动时，齿轮4会带动第一齿压板5和第二齿牙板6相反移动，从而可以使两个夹板15的运动方向相反，达到了方便车毂转动的效果，夹板15的形状为弧形，且两个夹板15上均设置有防滑层，通过设置了防滑层，达到了增加摩擦力的效果，使夹板15能够更加顺利地带动车毂旋转，通过对第一齿牙板5和第二齿牙板6的改进，在第一传动板11和第二传动板12的配合作用下，达到了带动两个夹板15推动车毂在转盘18上转动的效果。并且在弹簧13的配合作用下，能够控制第一传动板11和第二传动板12具有相对运动的趋势，在两个夹板15的作用下，达到了夹紧的效果，底座1的上表面远离凹槽2固定连接有固定杆16，固定杆16上套接有轴承17，轴承17上套接有转盘18，且固定杆16的顶端延伸至转盘18的上方，转盘18位于两个夹板15之间的正下方，通过设置了转盘18，达到了放置车毂的效果，并且在延伸出的固定杆16的配合下，达到了固定车毂的效果，该装置结构简单，造价成本低，适合各种车毂的加工。

工作原理：当电动车车毂的加工夹紧装置作业时，伺服电机3会通过顺时针和逆时针旋转带动第一齿牙板5和第二齿牙板6在第一滑轨9和第二滑轨10内滑动，并且第一齿牙板5和第二齿牙板6的移动方向相反，从而通过第一传动板11和第二传动板12带动两个夹板15移动，并且在弹簧13的作用下，两个夹板15会对车毂进行夹紧，并且会带动车毂在转盘18上转动，从而调节车毂的加工位置。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。