上连杆控制臂铰链的制作方法
【专利说明】
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种上连杆控制臂铰链，尤其涉及一种用在汽车前桥多连杆式独立悬挂前减震器上的上连杆控制臂铰链。
【【背景技术】】
[0002]连杆式前悬挂系统可以大大提高车身稳定性和舒适性，是现在最为流行的一种悬悬挂系统类型，也是未来发展的趋势之一。这种结构是完全的独立悬挂，它通过5根拉杆之间的相互作用，使车轮保持在一个合理的跳动范围内，使车身保持一定的稳定。上连杆控制臂铰链是连接上连杆控制臂与转向节臂，起到转向支撑和缓冲减震的作用。传统的上连杆控制臂铰链为了满足其耐久疲劳要求，往往是牺牲了受力向(径向)静态刚度值和动态刚度值，这样做的缺点是转向偏硬，舒适性差，转弯、加速、刹车过程中易产生局部噪音。
[0003]鉴于此，确有必要提供一种改进的上连杆控制臂铰链，以克服先前技术存在的缺陷。
【【实用新型内容】】
[0004]本实用新型的目的是为了提供一种提高驾驶者舒适性的上连杆控制臂铰链。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案:一种上连杆控制臂铰链，包括内骨架、外骨架和橡胶，所述内骨架设有第一端及与第一端相对的第二端，外骨架设有靠近第一端的顶端及靠近第二端的底端，橡胶位于内骨架与外骨架之间把内骨架与外骨架固定在一起，橡胶设有中间部及自中间部的相对两侧分别延伸形成的第一延伸部与第二延伸部，第一延伸部贴靠在内骨架上，设有与内骨架的第一端齐平的第一末端，第二延伸部贴靠在外骨架上，设有与外骨架的顶端齐平的第二末端，第一延伸部、第二延伸部与中间部形成L形状。
[0006]本实用新型进一步界定，所述第一延伸部自第一末端向中间部逐渐增厚设置。
[0007]本实用新型进一步界定，所述第一末端设有向中间部倾斜的第一倒角。
[0008]本实用新型进一步界定，所述第二延伸部自第二末端向中间部逐渐增厚设置。
[0009]本实用新型进一步界定，所述第二末端设有向中间部倾斜的第二倒角。
[0010]本实用新型进一步界定，所述内骨架和外骨架均为铝材制成，外骨架位于内骨架的外围且二者同轴设置，内骨架的长度大于外骨架的长度。
[0011]与相关技术相比，本实用新型上连杆控制臂铰链的橡胶的第一延伸部、第二延伸部与中间部形成L形状，不仅提高了疲劳耐久，并且保证了径向刚度值(保证了转向精准性和舒适性)，同时也降低了动态刚度(各种路况下行驶产生的噪音小)，从而使驾驶者不仅能精准操控且不会太硬，舒适性大大提高。
【【附图说明】】
[0012]图1是本实用新型上连杆控制臂铰链的立体图；
[0013]图2是本实用新型上连杆控制臂铰链的剖面示意图；及
[0014]图3是图2所示的上连杆控制臂铰链的画圈部分的放大图。
【【具体实施方式】】
[0015]如图1至图3所示，本实用新型上连杆控制臂铰链包括内骨架1、外骨架2和橡胶3硫化而成。
[0016]内骨架I和外骨架2均为铝材制成，外骨架2位于内骨架I的外围且二者同轴设置。内骨架I的长度大于外骨架2的长度。内骨架I设有第一端10及与第一端10相对的第二端11。外骨架2设有靠近第一端10的顶端20及靠近第二端11的底端21。
[0017]橡胶3位于内骨架I与外骨架2之间把内骨架I与外骨架2固定在一起。橡胶3设有中间部31及自中间部31的相对两侧分别延伸形成的第一延伸部32与第二延伸部33。第一延伸部32贴靠在内骨架I上，设有与内骨架I的第一端10齐平的第一末端320。第二延伸部33贴靠在外骨架2上，设有与外骨架2的顶端20齐平的第二末端330。第一延伸部32、第二延伸部33与中间部31形成L形状。第一延伸部32自第一末端320向中间部31逐渐增厚设置。第二延伸部33自第二末端330向中间部31逐渐增厚设置。第一末端320设有向中间部31倾斜的第一倒角321。第二末端330设有向中间部31倾斜的第二倒角331。
[0018]本实用新型橡胶3能够提高抗撕裂能力和耐久性能，同时也降低动态刚度，使本实用新型上连杆控制臂铰链具有极好的减震、降噪功能，在车辆使用过程中具有良好的操控性能和舒适性，且耐久性能良好。
[0019]应当指出，以上所述仅为本实用新型的最佳实施方式，不是全部的实施方式，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变化，均为本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种上连杆控制臂铰链，包括内骨架、外骨架和橡胶，其特征在于:所述内骨架设有第一端及与第一端相对的第二端，外骨架设有靠近第一端的顶端及靠近第二端的底端，橡胶位于内骨架与外骨架之间把内骨架与外骨架固定在一起，橡胶设有中间部及自中间部的相对两侧分别延伸形成的第一延伸部与第二延伸部，第一延伸部贴靠在内骨架上，设有与内骨架的第一端齐平的第一末端，第二延伸部贴靠在外骨架上，设有与外骨架的顶端齐平的第二末端，第一延伸部、第二延伸部与中间部形成L形状。2.如权利要求1所述的上连杆控制臂铰链，其特征在于:所述第一延伸部自第一末端向中间部逐渐增厚设置。3.如权利要求2所述的上连杆控制臂铰链，其特征在于:所述第一末端设有向中间部倾斜的第一倒角。4.如权利要求1所述的上连杆控制臂铰链，其特征在于:所述第二延伸部自第二末端向中间部逐渐增厚设置。5.如权利要求4所述的上连杆控制臂铰链，其特征在于:所述第二末端设有向中间部倾斜的第二倒角。6.如权利要求1所述的上连杆控制臂铰链，其特征在于:所述内骨架和外骨架均为铝材制成，外骨架位于内骨架的外围且二者同轴设置，内骨架的长度大于外骨架的长度。
【专利摘要】本实用新型上连杆控制臂铰链包括内骨架、外骨架和橡胶，所述内骨架设有第一端及与第一端相对的第二端，外骨架设有靠近第一端的顶端及靠近第二端的底端，橡胶位于内骨架与外骨架之间把内骨架与外骨架固定在一起，橡胶设有中间部及自中间部的相对两侧分别延伸形成的第一延伸部与第二延伸部，第一延伸部贴靠在内骨架上，设有与内骨架的第一端齐平的第一末端，第二延伸部贴靠在外骨架上，设有与外骨架的顶端齐平的第二末端，第一延伸部、第二延伸部与中间部形成L形状，橡胶能够提高抗撕裂能力和耐久性能，同时也降低动态刚度，使本实用新型上连杆控制臂铰链具有极好的减震、降噪功能，在车辆使用过程中具有良好的操控性能和舒适性。
【IPC分类】B60G7/00
【公开号】CN204712809
【申请号】CN201520453056
【发明人】刘杰, 陈辉, 邬承余, 丁斌煊, 潘敏超, 田安伟
【申请人】建新赵氏集团有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月19日