一种新型阶梯型轮胎胎面磨耗深度标识的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轮胎技术领域，具体涉及一种轮胎胎面标识。
【背景技术】
[0002]我国国家标准规定轿车用的子午线轮胎花纹磨损极限为1.6mm，货车、客车用的子午线轮胎花纹磨损极限为2.0mm,并要求轮胎制造厂必须义务性地在轮胎上按标准设置磨损指示器。当轮胎花纹磨损到上述极限时，磨损指示器即应显示，以提醒驾驶员及时更换轮月台O
[0003]目前轮胎制造厂传统做法是在轮胎的胎冠花纹沟槽底部，沿轮胎周向五等分处的设置一条高1.6mm的凸台。当轮胎花纹磨损到距沟槽底部1.6mm时，这部分的沟槽便开始断开，因而出现一条清晰的裂纹。从而提醒驾驶员必须更换轮胎。
[0004]但是传统磨耗标记为一级结构，仅能指示轮胎的极限磨耗工况。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型是一种新型阶梯型轮胎胎面磨耗深度标识，作为传统磨耗标识的补充，更加具体更加直观的标识出轮胎的磨耗状况，还可以一定程度增加轮胎抓着力，综合提高轮胎的安全性能。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:一种新型阶梯型轮胎胎面磨耗深度标识，所述阶梯状标识位于轮胎胎面的花纹块内或花纹块边缘用以标记轮胎的磨损程度。
[0007]优选地，所述阶梯状标识位于花纹块尖角处。
[0008]优选地，所述阶梯状标识的阶梯高度呈等差数列排列。
[0009]优选地，所述阶梯状标识的高度等于轮胎花纹沟深。
[0010]根据轮胎花纹沟深设置多层等高度台阶，随轮胎使用，每磨耗一层台阶的胎面胶料，表示磨耗掉相应高度的胎面，当磨耗掉只剩下一层台阶时，表示已经或者即将磨耗至规定极限状态。
[0011]本实用新型是一种新型阶梯型轮胎胎面磨耗深度标识，该结构采用阶梯状形式，并集成在花纹整体设计中。通过此种磨耗标识，不仅更加美观个性，而且阶梯状的形式较之传统磨耗标记更加具体且直观的标示出了轮胎的磨耗状况，还可以一定程度增加轮胎抓着力，综合提高轮胎的安全性能。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的示意图；
[0013]图2为本实用新型剖面示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图及实施例对本发明作进一步详述。
[0015]—种新型阶梯型轮胎胎面磨耗深度标识，所述阶梯状标识位于轮胎胎面的花纹块内用以标记轮胎的磨损程度。所述阶梯状标识位于花纹块尖角处。所述阶梯状标识的阶梯高度呈等差数列排列。所述阶梯状标识的高度等于轮胎花纹沟深。
[0016]根据轮胎花纹沟深设置多层等高度台阶，随轮胎使用，每磨耗一层台阶的胎面胶料，表示磨耗掉相应高度的胎面，当磨耗掉只剩下一层台阶时，表示已经或者即将磨耗至规定极限状态。例如花纹沟总深度为8_，设计4层台阶，每层台阶高度差级为2_，因此，随着轮胎使用中的磨损，每磨耗一层台阶，表示磨耗掉2mm的胎面胶；当磨耗掉2层台阶时，表示磨耗掉4mm的胎面胶；当只剩最后一层台阶时，表示即将磨耗至规定极限状态。
【主权项】
1.一种新型阶梯型轮胎胎面磨耗深度标识，其特征在于:其采用阶梯状形式，所述阶梯状标识位于轮胎胎面的花纹块内或花纹块边缘用以标记轮胎的磨损程度。2.根据权利要求1所述的新型阶梯型轮胎胎面磨耗深度标识，其特征在于:所述阶梯状标识位于花纹块尖角处。3.根据权利要求1所述的新型阶梯型轮胎胎面磨耗深度标识，其特征在于:所述阶梯状标识的阶梯高度呈等差数列排列。4.根据权利要求1或2或3所述的新型阶梯型轮胎胎面磨耗深度标识，其特征在于:所述阶梯状标识的高度等于轮胎花纹沟深。
【专利摘要】本实用新型涉及轮胎技术领域，具体涉及一种新型阶梯型轮胎胎面磨耗深度标识，所述阶梯状标识位于轮胎胎面的花纹块内或花纹块边缘用以标记轮胎的磨损程度。本实用新型是一种新型阶梯型轮胎胎面磨耗深度标识，该结构采用阶梯状形式，并集成在花纹整体设计中。通过此种磨耗标识，不仅更加美观个性，而且阶梯状的形式较之传统磨耗标记更加具体且直观的标示出了轮胎的磨耗状况，还可以一定程度增加轮胎抓着力，综合提高轮胎的安全性能。
【IPC分类】B60C11/24
【公开号】CN204820971
【申请号】CN201520238729
【发明人】李红卫, 王钰, 田 健, 吴长辉, 陈虎
【申请人】特拓(青岛)轮胎技术有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年4月20日