用于车辆的换挡杆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆领域，更具体地，涉及一种用于车辆的换挡杆。
【背景技术】
[0002]在当今车辆工业中，无论是手动挡(MT)车辆还是自动挡(AT)车辆，换挡杆或者换挡拨片均是不可或缺的车辆部件。对于换挡杆来说，当驾驶员需要调整换挡杆位置从而变换车辆车速时需要手动移动换挡杆。然而在车辆中，尤其是手动挡车辆，驾驶员可能需要长时间将手放置在换挡杆上以调节其位置；但是典型地当车辆需要转向或者需要鸣笛时，驾驶员还需要手动转动转向灯操作杆或者按压鸣笛按钮，这就导致驾驶员可能会出现无法同时做出多种动作进而使得驾驶员出现手忙脚乱的感觉，这对车辆驾驶安全以及用户体验来说均是不利的。
[0003]目前已经出现多种将诸如车灯控制按钮设置在换挡杆或者将鸣笛按钮设置在换挡杆上的技术，例如第1，931，775号美国专利、第2771033号中国专利所记载的那样；但是上述技术均存在部件较为分散并且不便于使用的缺陷。
【实用新型内容】
[0004]针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种便于操作和使用的集成化的用于车辆的换挡杆。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于车辆的换挡杆，包括一体化集成至换挡杆的转向灯控制键和喇叭控制键，其中，转向灯控制键与喇叭控制键分别可选择地电连接至车辆的转向灯控制电路和喇叭控制电路。
[0006]根据本实用新型，转向灯控制键包括左转向键和右转向键，喇叭控制键设置在左转向键和右转向键之间。
[0007]根据本实用新型，沿垂直于换挡杆延伸方向或平行于换挡杆延伸方向，转向灯控制键和喇叭控制键彼此相邻接地设置在换挡杆的外侧壁。
[0008]根据本实用新型，转向灯控制键和喇叭控制键为由换挡杆的外侧壁凸出的凸缘，并且喇叭控制键的凸出高度高于转向灯控制键的凸出高度。
[0009]根据本实用新型，转向灯控制键的外表面和/或喇叭控制键的外表面至少部分地设置有肋片。
[0010]根据本实用新型，转向灯控制键设置成可相对于换挡杆滑动的按钮并且喇叭控制键集成在按钮表面，其中在按钮的第一滑动位置和第二滑动位置，按钮分别与转向灯控制电路中的左转向电路和右转向电路导通，在按钮的按压位置，按钮与喇叭控制电路导通。
[0011]根据本实用新型，左转向键、右转向键以及喇叭控制键分别设置成第一、第二以及第三按钮，其中，在第一按钮、第二按钮以及第三按钮各自的按压位置，第一按钮、第二按钮以及第三按钮分别与转向灯控制电路中的左转向电路、右转向电路以及喇叭控制电路导通。
[0012]根据本实用新型，左转向键和右转向键共同设置成换挡杆的顶部手柄，喇叭控制键设置成位于顶部手柄上的按压端并且顶部手柄可相对于换挡杆的延伸轴线旋转，其中，在顶部手柄的第一转动位置和第二转动位置，顶部手柄分别与转向灯控制电路中的左转向电路和右转向电路导通，在按压端的按压位置，按压端与喇叭控制电路导通。
[0013]根据本实用新型，转向灯控制键和喇叭控制键设置在换挡杆上朝向车辆的驾驶员室的一侧或者设置在朝向车辆的车头方向的一侧。
[0014]根据本实用新型，还包括与转向灯控制键和喇叭控制键共同一体化集成至换挡杆的车灯照明键，其中车灯照明键可选择地电连接至车辆的车灯控制电路。
[0015]本实用新型的有益技术效果在于:
[0016]在本实用新型的用于车辆的换挡杆中，在换挡杆上一体化地集成有转向灯控制键和喇叭控制键，并且转向灯控制键与喇叭控制键分别可选择地电连接至车辆的转向灯控制电路和喇叭控制电路。也就是说，用于控制转向灯的转向灯控制键和用于控制喇叭鸣笛的喇叭控制键彼此相结合地集成在一起，并设置在换挡杆上。这样可以使得:即使在驾驶员使用换挡杆进行换挡操作时，也能够进行转向灯开/关以及喇叭的鸣笛。进一步由于这些按键均是一体化集成的，所以使得驾驶员在使用时只需触碰到其中任一个键就能够确定其它键的位置，因此更加便于操作和使用同时也避免了驾驶员在行车过程中可能出现的低头观察键位置的风险。
【附图说明】
[0017]图1A是本实用新型换挡杆一种实施方式的第一实施例的结构示意图；
[0018]图1B是具有与图1A所示实施例基本类似结构的第二实施例的结构示意图；
[0019]图2A是本实用新型换挡杆另一种实施方式的第三实施例的结构示意图；
[0020]图2B是图2A所示实施例的局部俯视图；
[0021]图2C是具有与图2A所示实施例基本类似结构的第四实施例的结构示意图；
[0022]图3A是是本实用新型换挡杆再一种实施方式的第五实施例的结构示意图；以及
[0023]图3B是图3A所示实施例的俯视图。
【具体实施方式】
[0024]现结合附图对本实用新型的用于车辆的换挡杆10进行描述。如图1A所示，是该换挡杆10其中一种实施方式的第一实施例的结构示意图，其中该换挡杆10包括一体化集成至换挡杆10的转向灯控制键11和喇叭控制键12。具体地，转向灯控制键11与喇叭控制键12分别可选择地电连接至车辆的转向灯控制电路和喇叭控制电路。需指出的是，由于转向灯控制电路与喇叭控制电路均设置在车辆内部因此未在图中示出；此外，此处所指的转向灯控制电路和喇叭控制电路与现有技术中的常规控制电路相同，即，在触发转向灯控制键11以使其发出左转或右转指令时相应的电路导通，从而使得左转或右转向灯开启；在触发喇叭控制键12使接入喇叭控制电路中时相应的车辆喇叭发出鸣笛声响。此外应当理解的是，本文中所述的“电连接”包括物理电连接和/或信号/通信电连接，也就是说各个键可以与相应控制电路通过导线进行连接或者也可以通过诸如电信号、红外线、蓝牙装置等各种适当的设备进行，这可以根据换挡杆10在车辆中的安装位置、安装空间、安装需要等各种因素而确定，本实用新型不局限于此。
[0025]因此，在该换挡杆10中，用于控制转向灯的转向灯控制键11和用于控制喇叭鸣笛的喇叭控制键12彼此相结合地集成在一起，并设置在换挡杆10上，这样使得:即使在驾驶员使用换挡杆10进行换挡操作时，也能够进行转向灯开/关以及喇叭的鸣笛。进一步由于这些按键均是一体化集成的，所以使得驾驶员在使用时只需触碰到其中任一个键就能够确定其它键的位置，因此更加便于操作和使用同时也避免了驾驶员在行车过程中可能出现的低头观察键位置的风险。另外需要注意的是，本文中所谓的“一体化集成”指的是按键由分离安装的多个分离部件一体化为单一部件，通过该单一部件可以实现上述所有功能。这种一体化集成进一步可选地可以包括如下两种形式:1)如图1A、2A以及3A所示实施例，将所有按键一体化集成为外部可见的单独的部件，即，当驾驶员视线观察该部件时可以明显看到其为一个整体，并且所有按键均位于该整体部件上；2)在图1B和2C所示的实施例中，将所有按键一体化集成为非外部可见的单独的部件，即，当驾驶员视线观察该部件时可能无法从外部看到其为一个整体，这是因为整体部件仅有按键从换挡杆10外露而剩余部分在换挡杆10内部相互连接，这种结构也理解为一体化集成。对于不同实施例的具体描述将在以下参照附图进行。
[0026]具体地，转向灯控制键11包括左转向键111和右转向键112，喇叭控制键12可选地设置在左转向键111和右转向键112之间。
[0027]对于图1A所示的实施例而言，转向灯控制键11可以设置成可相对于换挡杆10滑动的按钮并且喇叭控制键12集成在该按钮的表面。如图1A所示，喇叭控制键12集成在具有左转向键111和右转向键112的转向灯控制键11的表面。
[0028]在车辆沿图1A中箭头V所示方向前进期间，驾驶员在需要向左转向时可以将左转向键111 (连同其他两部件一起)向图1A中右向箭头方向滑动从而使其滑动至第一滑动位置，在该位置按钮会与转向灯控制电路中的左转向电路导通，从而使得车辆的左转向灯正常闪亮以发出左转信号。
[0029]驾驶员在需要向右转向时，与以上所述相反地，可以将右转向键112(连同其他两部件一起)向图1A中左向箭头方向滑动从而使其滑动至第二滑动位置，在该位置按钮会与转向灯控制电路中的右转向电路导通，从而使得车辆的右转向灯正常闪亮以发出右转信号。当然应当理解，按钮的滑动方向是可以任意设定改变的，只需使得一侧滑动方向对应一个转向方向即可。
[0030]进一步，还参照图1A，按钮设置成可按压的结构，S卩，在按钮被驾驶员按压时可以导通喇叭控制电路。因此在按钮的按压位置，按钮与喇叭控制电路导通从而发出鸣笛声。
[0031]与图1A所示实施例类似地，在图1B的第二实施例中唯一的不同在于喇叭控制键12可以与转向灯控制键11相间隔设置，S卩，二者并非邻接设置。但是应当理解的是，虽然在图1B实施例中喇叭控制键12与转向灯控制键11分离，但是它们仍然构造成一体化集成的部件。
[0032]现参照图2A至图2C，示出的是该换挡杆10的第二种实施方式的第三实施例。在该实施例中，左转向键111、右转向键112以及喇叭控制键12分别设置成第一、第二以及第三按