车辆换挡器总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车零部件技术领域，特别涉及一种车辆换挡器总成。
【背景技术】
[0002]在现有的车辆换挡器中，一般采用球轴承来控制换挡摇臂和选挡摇臂的前后摆动。具体地，当驾驶员握住手柄做前后方向运动时，操纵杆带动换挡摇臂绕球轴承做前后方向的摆动，继而换挡摇臂带动与之相连的换挡软轴的索芯作推拉动作，从而实现换挡动作；当驾驶员握住手柄做左右方向运动时，通过球轴承、活动轴和连杆构成的传动机构使选挡摇臂绕固定于操纵器基座上的短轴做前后方向的摆动，继而选挡摇臂带动与之相连的选挡软轴的索芯作推拉动作，从而实现选挡动作。
[0003]但是，采用球轴承的车辆换挡器，球轴承设置在一凹槽内，球轴承的工作面与凹槽滑动连接，因此，球轴承的工作面容易磨损，缩短使用寿命。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:为了克服现有的车辆换挡器采用球轴承后容易磨损，导致使用寿命缩短的不足，本实用新型提供一种车辆换挡器总成。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种车辆换挡器总成，包括操纵杆总成、支架和换挡摇臂，所述操纵杆总成包括操纵杆，所述操纵杆总成的一端部设有一滚轮，所述滚轮与所述操纵杆总成的位置相对固定，且所述滚轮绕一垂直于所述操纵杆中心轴线的滚动轴线转动;所述支架上设有旋转座，所述旋转座包括一换挡转轴和一选挡转轴，所述换挡转轴两端与所述支架转动连接，所述换挡转轴垂直于所述滚轮的滚动轴线和所述操纵杆的中心轴线;所述选挡转轴穿过换挡转轴且与所述换挡转轴垂直;所述旋转座上方具有换挡部，所述换挡部与所述滚轮相互滚动和/或滑动连接;所述换挡摇臂的一端与所述操纵杆总成固定，换挡摇臂的另一端与选挡转轴铰接。其中，操纵杆总成端部的滚轮与旋转座上方的换挡部相互滚动和/或滑动连接，由于滚轮能够绕垂直于操纵杆中心轴线的滚动轴线转动，因此，正常情况下，当转动操纵杆总成带动操纵杆前后摆动时，滚轮会与换挡部相滚轮摩擦，滚轮在换挡部上滚动，减小了摩擦力，能够延长操纵杆与旋转部连接部位(即滚轮和换挡部)的使用寿命。即使滚轮卡死而无法滚动，滚轮也将与换挡部产生滑动摩擦，继而完成摆动，相对直接滑动摩擦的结构而言，使用寿命得到延长。
[0006]所述换挡部具有至少三个沿所述换挡转轴轴向依次设置的波谷段，所述波谷段与所述滚轮相配合。这样，滚轮将在这至少三个波谷段中位置切换，实现操纵杆的摆动。
[0007]所述支架上设有第一安装部和第二安装部，所述换挡转轴的两端分别通过一滚动轴承与所述第一安装部和第二安装部转动连接。
[0008]为了提高换挡摇臂转动的稳定性，还包括一联动片，所述联动片的一端与所述操纵杆总成固定，联动片的另一端与选挡转轴铰接，所述联动片与所述换挡摇臂相互平行，且分别设置在操纵杆总成的两侧。
[0009]所述联动片与所述换挡摇臂通过一挡销相互固定。
[0010]所述换挡摇臂和联动片均与所述操纵杆总成焊接。这样，不仅安装方便，而且安装成本降低。
[0011 ]为了实现选挡动作，还包括选挡摇臂，所述选挡摇臂与所述换挡摇臂平行，所述选挡转轴的一端通过一选挡轴承与所述选挡摇臂转动连接，选挡摇臂的另一端与所述支架铰接。
[0012]为了使选挡转轴稳定可靠地驱动选挡摇臂，所述选挡转轴的一端具有选挡球头，所述选挡球头设置在所述选挡轴承内。选挡球头在选挡轴承内可以多角度转动，传动更加稳定。并且选挡球头可以在选挡轴承内，往进入和脱出选挡轴承方向抽动，以满足选挡转轴端部(选挡球头)在摆动时的弧线路径变化。
[0013]为了使得选挡摇臂能够自动回位，所述选挡摇臂与所述支架的铰接处套设有一选挡弹簧，所述选挡弹簧的两端分别抵靠一固定柱的两侧，所述固定柱与支架固定且固定柱的轴线与所述选挡摇臂的铰接转动轴线平行，所述选挡摇臂上设有一定位部，所述定位部位于所述选挡弹簧的两端之间。
[0014]所述支架上设有第三安装部，第三安装部内穿设有一摇臂转轴，所述选挡摇臂与所述摇臂转轴铰接，所述摇臂转轴通过一衬套与所述第三安装部连接，所述衬套为四氟乙烯衬套。
[0015]本实用新型的有益效果是，本实用新型的车辆换挡器总成，正常情况下，当转动操纵杆总成带动操纵杆前后摆动时，滚轮会与换挡部相滚轮摩擦，滚轮在换挡部上滚动，减小了摩擦力，能够延长操纵杆与旋转部连接部位(即滚轮和换挡部)的使用寿命;并且即使滚轮卡死而无法滚动，滚轮也将与换挡部产生滑动摩擦，继而完成摆动，相对直接滑动摩擦的结构而言，使用寿命得到延长。
【附图说明】
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0017]图1是本实用新型的车辆换挡器总成最优实施例的结构示意图。
[0018]图2是本实用新型的车辆换挡器总成最优实施例的另一视角的结构示意图。
[0019]图3是本实用新型的车辆换挡器总成最优实施例的局部剖面示意图。
[0020]图4是本实用新型的车辆换挡器总成最优实施例的局部剖面示意图。
[0021 ]图中1、操纵杆总成，1-1、操纵杆，2、支架，2-1、第一安装部，2-2、第二安装部，2_3、第三安装部，3、换挡摇臂，4、滚轮，5、销轴，6、旋转座，6-1、换挡转轴，6-2、选挡转轴，6-2-1、选挡球头，6-3、换挡部，6-3-1、波谷段，6-4、滚动轴承，6-5、滚针轴承，7、联动片，8、挡销，9、选挡摇臂，10、选挡轴承，11、选挡弹簧，12、固定柱，13、定位部，14、摇臂转轴，15、衬套。
【具体实施方式】
[0022]现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0023]如图1-4所示，本实用新型的一种车辆换挡器总成，包括操纵杆总成1、支架2和换挡摇臂3，所述操纵杆总成I包括操纵杆1-1，所述操纵杆总成I的一端部设有一滚轮4，所述操纵杆总成I的一端部固定有一销轴5，所述滚轮4绕所述销轴5转动。
[0024]所述支架2上设有旋转座6，所述旋转座6包括一换挡转轴6-1和一选挡转轴6-2，所述支架2上设有均在支架2上朝上凸出的第一安装部2-1和第二安装部2-2，所述换挡转轴6-1的两端分别通过一滚动轴承6-4与所述第一安装部2-1和第二安装部2-2转动连接。
[0025]所述换挡转轴6-1垂直于所述滚轮4的滚动轴线和所述操纵杆1-1的中心轴线;所述选挡转轴6-2穿过换挡转轴6-1且与所述换挡转轴6-1垂直;所述旋转座6上方具有换挡部6-3，所述换挡部6-3与所述滚轮4相互滚动和/或滑动连接。所述换挡部6-3具有三个沿所述换挡转轴6-1轴向依次设置的波谷段6-3-1，所述波谷段6-3-1与所述滚轮4相配合。
[0026]所述换挡摇臂3的一端