换挡操纵总成的选择臂内衬套及其安装结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了换挡操纵总成的选择臂内衬套安装结构，包括底座本体、选择臂、轴销、选择臂内衬套以及固定挡圈。底座本体可旋转式套装在轴销上，选择臂固定套装在轴销上；选择臂内衬套的套主体为轴向开口的弹性内衬套，套主体套装在轴销上，选择臂内衬套的套头部沿径向延伸出翻边，翻边周向设置八字凸角。套主体压装在选择臂与轴销之间、八字凸角压装衬垫在选择臂侧壁及固定挡圈之间。在选择臂内衬套径向、轴向产生一定弹性，消除选择臂安装后的游隙。
【专利说明】
换挡操纵总成的选择臂内衬套及其安装结构
技术领域
[0001]本发明涉及汽车底盘换挡领域，具体涉及操纵总成的选择臂内衬及其安装结构。
【背景技术】
[0002]随着汽车行业的发展和客户对汽车产品认知的提升，无论从产品的开发还是客户的要求，汽车产品的性能品质要求越来越高，其中换挡品质比较突出。
[0003]而现有换挡操纵总成如图1所示，通过换挡杆11连接球头销12，再由球头销12与选择臂5转动端连接实现带动选择臂5转动，选择臂连接档位拉索实现换挡功能;选择臂旋转过程中由于其在轴销4内装配间隙过大且衰减严重，容易连带导致换挡操纵总成手柄球游隙过大，影响换挡品质。
【发明内容】
[0004]本发明公开了换挡操纵总成的选择臂内衬套，有效解决换挡操纵总成手柄球游隙过大问题。
[0005]本发明还公开了换挡操纵总成的选择臂内衬套的安装结构，有效解决换挡操纵总成手柄球游隙过大问题。
[0006]本发明公开的换挡操纵总成的选择臂内衬套，所述选择臂内衬套的套主体为轴向开口的弹性内衬套，所述套主体用于套装在轴销上，且用于压装在选择臂与轴销之间;所述选择臂内衬套的套头部沿径向延伸出翻边，所述翻边用于压装在选择臂侧壁及固定挡圈之间。
[0007]进一步地，所述翻边周向设置八字凸角，所述八字凸角由一对轴向翘出的翘片构成，所述翘片压装在选择臂侧壁及固定挡圈之间。
[0008]进一步地，套主体朝向其轴向末端厚度变小。
[0009]本发明还公开了换挡操纵总成的选择臂内衬套安装结构，包括底座本体、选择臂、轴销、选择臂内衬套以及固定挡圈;所述底座本体可旋转式套装在轴销上，所述选择臂固定套装在轴销上;选择臂内衬套的套主体为轴向开口的弹性内衬套，所述套主体套装在轴销上，且压装在选择臂与轴销之间;所述选择臂内衬套的套头部沿径向延伸出翻边，翻边周向设置八字凸角，所述八字凸角由一对沿轴向翘出的翘片构成，所述翘片压装在选择臂侧壁及固定挡圈之间。
[0010]进一步地，所述选择臂压装翻边的侧壁设置翻边槽，所述翻边槽容纳压装状态的翻边及八字凸角，且其槽深与压装状态翻边、八字凸角厚度一致;所述选择臂压装套主体的轴向端面设置套主体槽，所述套主体槽容纳压装状态的套主体且其槽深与套主体厚度一致。
[0011]进一步地，所述选择臂朝向底座本体的轴向延伸出套装筒段，所述套装筒段外围套有衬套，所述衬套外围套有扭簧，所述扭簧一头卡在底座本体上，另一头卡在选择臂侧壁上。
[0012]进一步地，固定挡圈靠翻边一侧设置平垫圈，所述平垫圈覆盖住翻边槽并压制翻边及八字凸角进入翻边槽。
[0013]本发明有益效果为:选择臂内衬套的翻边周向设置八字凸角，八字凸角的翘片压装在选择臂侧壁及固定挡圈之间，如此在选择臂内衬套轴向产生一定弹性，消除选择臂安装后的轴向游隙。套主体朝向其轴向末端厚度变小，使套主体在内衬套的径向具有一定的强度和弹性，有效消除选择臂安装后的径向游隙。选择臂安装轴向、径向间隙补偿、消除，有效解决换挡操纵总成手柄球游隙过大问题。
[0014]【附图说明】:
图1为换挡操纵总成图；
图2为换挡操纵总成的选择臂内衬套正视图；
图3为图2的A-A剖面图；
图4为换挡操纵总成的选择臂内衬套立体图；
图5为换挡操纵总成的选择臂内衬套安装结构；
图6为图4局部放大图；
其中，1-套主体、2-套头部、21-八字凸角、3-选择臂内衬套、4-轴销、5-选择臂、6-底座本体、7-固定挡圈、8-平垫圈、9-衬套、I O-扭簧、11 -换挡杆、12-球头销。
[0015]【具体实施方式】:
下面结合附图对本发明作进一步说明。
[0016]如图2至图4所示，换挡操纵总成的选择臂内衬套3，选择臂内衬套3的套主体I为轴向开口的弹性内衬套，套主体I用于套装在轴销4上，且用于压装在选择臂5与轴销4之间，套主体I朝向其轴向末端厚度变小;选择臂内衬套3的套头部2沿径向延伸出翻边，翻边周向设置八字凸角21，八字凸角21由一对轴向翘出的翘片构成，用于压装在选择臂5侧壁及固定挡圈7之间。
[0017]如图5图6所示，换挡操纵总成的选择臂内衬套安装结构，包括底座本体6、选择臂
5、轴销4、选择臂内衬套3以及固定挡圈7。
[0018]底座本体6可旋转式套装在轴销4上，选择臂5固定套装在轴销4上;选择臂内衬套3的套主体I为轴向开口的弹性内衬套，套主体I套装在轴销4上，且压装在选择臂5与轴销4之间;选择臂内衬套3的套头部2沿径向延伸出翻边，翻边周向设置八字凸角21，八字凸角21由一对沿轴向翘出的翘片构成，翘片压装在选择臂5侧壁及固定挡圈7之间
选择臂5压装翻边的侧壁设置翻边槽52，翻边槽52容纳压装状态的翻边及八字凸角2，且其槽深与压装状态翻边、八字凸角厚度一致;选择臂5压装套主体I的轴向端面设置套主体槽51，套主体槽51容纳压装状态的套主体I且其槽深与套主体I厚度一致。
[0019]选择臂朝向底座本体的轴向延伸出套装筒段，所述套装筒段外围套有衬套9，衬套外围套有扭簧10，扭簧一头卡在底座本体6上，另一头卡在选择臂侧5壁上。
[0020]固定挡圈7靠翻边一侧设置平垫圈8，平垫圈8覆盖住翻边槽52并压制翻边及八字凸角进入翻边槽52。
[0021]扭簧安装时有一个轴向的安装预紧力，此安装预紧力会使衬套贴紧底座本体，同时将选择臂往轴向方向的另一侧推动，把选择臂压紧在轴销上的平垫圈上，平垫圈依靠最外侧的固定挡圈固定。
[0022]此时，由于选择臂轴向尺寸及固定挡圈轴向安装尺寸存在制造公差，选择臂与底座本体会产生间隙。扭簧工作时，扭簧的安装预紧力会变化，选择臂会在轴销的轴线方向轻微窜动，加快选择臂与轴销接触面的磨损，选择臂磨损后在径向方向产生间隙。随着扭簧的衰减，扭簧的安装预紧力会变小，选择臂与底座本体的间隙会进一步加大，选择臂轴向及径向间隙越来越大。
[0023]本选择臂内衬套安装在选择臂本体与销轴、平垫圈中间，安装后翻边的八字凸角与套主体被压缩压装，选择臂的轴向及径向均获得一个预紧力，增加的预计力可以弥补选择臂轴向尺寸及固定挡圈安装尺寸公差带来的间隙，避免选择臂轴线方向的窜动。同时补偿扭簧预紧力衰减及选择臂磨损后出现的间隙。
【主权项】
1.换挡操纵总成的选择臂内衬套，其特征在于:所述选择臂内衬套(3)的套主体(I)为轴向开口的弹性内衬套，所述套主体(I)用于套装在轴销(4)上，且用于压装在选择臂(5)与轴销(4)之间;所述选择臂内衬套(3)的套头部(2)沿径向延伸出翻边，所述翻边用于压装在选择臂(5)侧壁及固定挡圈(7)之间。2.如权利要求1所述的换挡操纵总成的选择臂内衬套，其特征在于:所述翻边周向设置八字凸角(21)，所述八字凸角(21)由一对轴向翘出的翘片构成，所述翘片压装在选择臂(5)侧壁及固定挡圈(7)之间。3.如权利要求1或2所述的换挡操纵总成的选择臂内衬套，其特征在于:套主体(I)朝向其轴向末端厚度变小。4.换挡操纵总成的选择臂内衬套安装结构，其特征在于:包括底座本体(6)、选择臂(5)、轴销(4)、选择臂内衬套(3)以及固定挡圈(7);所述底座本体(6)可旋转式套装在轴销(4)上，所述选择臂(5)固定套装在轴销(4)上;选择臂内衬套(3)的套主体(I)为轴向开口的弹性内衬套，所述套主体(I)套装在轴销(4)上，且压装在选择臂(5)与轴销(4)之间;所述选择臂内衬套(3)的套头部(2)沿径向延伸出翻边，翻边周向设置八字凸角(21)，所述八字凸角(21)由一对沿轴向翘出的翘片构成，所述翘片压装在选择臂(5)侧壁及固定挡圈(7)之间。5.如权利要求4所述的换挡操纵总成的选择臂内衬套安装结构，其特征在于:所述选择臂(5)压装翻边的侧壁设置翻边槽(52)，所述翻边槽(52)容纳压装状态的翻边及八字凸角(2)，且其槽深与压装状态翻边、八字凸角厚度一致;所述选择臂(5)压装套主体(I)的轴向端面设置套主体槽(51)，所述套主体槽(51)容纳压装状态的套主体(I)且其槽深与套主体(I)厚度一致。6.如权利要求5所述的换挡操纵总成的选择臂内衬套安装结构，其特征在于:所述选择臂朝向底座本体的轴向延伸出套装筒段，所述套装筒段外围套有衬套(9)，所述衬套外围套有扭簧(10)，所述扭簧一头卡在底座本体(6)上，另一头卡在选择臂侧(5)壁上。7.如权利要求6所述的换挡操纵总成的选择臂内衬套安装结构，其特征在于:固定挡圈(7)靠翻边一侧设置平垫圈(8)，所述平垫圈(8)覆盖住翻边槽(52)并压制翻边及八字凸角进入翻边槽(52)。
【文档编号】F16H59/02GK105840803SQ201610195640
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月31日
【发明人】肖智
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司