车辆及其变速器的选换挡操纵机构、拉索、拉索接头的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种车辆及其变速器的选换挡操纵机构、拉索、拉索接头。
【背景技术】
[0002]现有变速器的选换挡操纵机构包括推杆式和拉索式两种，其中，如图1所示，拉索式选换挡操纵机构中的一种拉索接头包括环形外框1、环形弹性缓冲垫2、环形衬套3和上盖
4。环形弹性缓冲垫2位于外框I内并设有通孔5，衬套3具有柱状部6以及与柱状部6的轴向端面固定设置的底板7，柱状部6穿过通孔5且一端伸出通孔5外，并与上盖4焊接在一起，所述焊接的工艺具体为超声波焊接。
[0003]但是，超声波焊接工艺对焊接精度的要求比较高，容易产生虚焊和过度焊接的情况，因此不良品率高。另外，焊接时间也较长，导致拉索接头的装配效率较低。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的问题是:现有变速器的选换挡操纵机构的拉索接头不良品率高、装配效率低。
[0005]为解决上述问题，本实用新型提供了一种用于变速器操纵机构的拉索接头，包括:
[0006]设有第一通孔的环形弹性缓冲垫；
[0007]具有环形柱状部的环形衬套，所述柱状部穿过第一通孔且一端伸出第一通孔外，所述柱状部伸出第一通孔外的一端外周面设有第一插槽；
[0008]盖设在所述柱状部轴向一侧的上盖，所述上盖具有位于所述柱状部径向外侧的套圈，所述套圈在对应第一插槽的位置设有沿径向贯通的第二插槽；
[0009]锁定件，位于所述第一、二插槽内，并能防止所述衬套与上盖在柱状部的轴向上发生相对晃动。
[0010]可选地，所述弹性缓冲垫还设有第二通孔，所述第二通孔沿与所述第一通孔的轴向方向平行的方向贯穿弹性缓冲垫，并在所述弹性缓冲垫的水平受压方向上位于所述第一通孔的一侧。
[0011]可选地，所述第二通孔的局部位置设有沿所述水平受压方向突出的第一凸起，所述弹性缓冲垫在所述水平受压方向上被挤压时，所述第一凸起最先与第二通孔的孔壁接触。
[0012]可选地，所述第二通孔为圆弧形，所述第一凸起呈半圆柱状。
[0013]可选地，所述衬套还具有与所述柱状部的轴向一端固定设置的环形底板，所述底板位于弹性缓冲垫的轴向另一侧，所述弹性缓冲垫夹持在所述上盖和底板之间。
[0014]可选地，所述弹性缓冲垫面向上盖的端面设有第二凸起，所述第二凸起与上盖接触。
[0015]可选地，所述第二凸起为环绕第一通孔的环形;或者，所述第二凸起为弧形。
[0016]可选地，所述柱状部在周向上的各个部分均与第一通孔的孔壁过盈配合。
[0017]可选地，所述第一通孔的孔壁设有沿径向向外的方向凹陷的凹槽，所述第一通孔的孔壁中除所述凹槽以外的部分与柱状部过盈配合。
[0018]可选地，所述第一、二插槽的数量均为两个，所述锁定件呈U形并同时插入两个所述第一、二插槽内。
[0019]可选地，所述上盖还具有与所述套圈轴向端部的外周面固定设置的环形盖板，所述盖板盖设在弹性缓冲垫上，且背向所述弹性缓冲垫的表面设有第三凸起，在所述套圈的径向上，所述第三凸起与套圈存在间隔，所述第三凸起抵挡锁止件，以防止所述锁止件沿插入方向的反方向从第一、二插槽脱出。
[0020]可选地，还包括:套设在所述弹性缓冲垫上的外框、位于所述柱状部内的环形球碗和环形弹片，所述球碗与柱状部过盈配合，所述弹片夹持在上盖和球碗之间。
[0021]另外，本实用新型还提供了一种拉索，具有上述任一所述的拉索接头。
[0022]另外，本实用新型还提供了一种变速器的选换挡操纵机构，其包括两个上述拉索，其中一个所述拉索作为选档拉索、另一个所述拉索作为换挡拉索。
[0023]另外，本实用新型还提供了一种车辆，其包括上述变速器的选换挡操纵机构。
[0024]与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点:
[0025]环形衬套的柱状部穿过弹性缓冲垫的第一通孔且一端伸出第一通孔外，柱状部伸出第一通孔外的一端外周面设有第一插槽，上盖盖设在柱状部的轴向一侧，并具有位于柱状部径向外侧的套圈，套圈在对应第一插槽的位置设有沿径向贯通的第二插槽。在装配拉索接头时，将锁定件直接插入第一插槽和第二插槽内，在锁定件的作用下能防止衬套与上盖在柱状部的轴向上发生相对晃动，从而实现了衬套与上盖的固定。与现有利用超声波焊接工艺固定衬套与上盖的方法相比，本实用新型技术方案中衬套和上盖的固定方法更为简单，不仅缩短了拉索接头的装配时间，而且在装配过程中不易出错，提高了良品率。
【附图说明】
[0026]图1是现有一种变速器的选换挡操纵机构的拉索接头的立体分解图；
[0027]图2是本实用新型的第一实施例中变速器的选换挡操纵机构的拉索接头的立体分解图；
[0028]图3是图2所示拉索接头在装配状态下沿A-A方向的剖视图；
[0029]图4是图2所示拉索接头在装配状态下沿与A-A方向垂直的方向的剖视图；
[0030]图5是图3所示拉索接头中环形弹性缓冲垫与环形衬套的装配示意图；
[0031 ]图6是图2所示拉索接头在装配状态下的立体图；
[0032]图7是图2所示拉索接头中环形弹性缓冲垫的平面示意图；
[0033]图8是本实用新型的第二实施例中环形弹性缓冲垫的立体图；
[0034]图9是图8所示环形弹性缓冲垫与环形衬套的装配示意图。
【具体实施方式】
[0035]为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
[0036]第一实施例
[0037]结合图2至图5所示，本实施例的变速器的选换挡操纵机构的拉索接头包括环形外框30、环形弹性缓冲垫20、环形衬套60、上盖10以及锁定件70。
[0038]外框30与拉索杆31的一端固定连接，拉索杆31的另一端用于与钢丝绳(未图示)固定连接。
[0039]弹性缓冲垫20位于外框30内并设有第一通孔21，在本实施例中，第一通孔21为圆形。
[0040]衬套60大体呈T字形，并具有环形柱状部61以及与柱状部61的轴向一端固定设置的环形底板62。柱状部61穿过第一通孔21且一端伸出第一通孔21外，底板62位于弹性缓冲垫20的轴向一侧。柱状部61伸出第一通孔21外的一端外周面设有第一插槽63，第一插槽63沿径向贯穿柱状部61，在本实施例的变换例中，第一插槽63在柱状部61的径向上也可以未贯穿柱状部61。在本实施例中，第一插槽63的数量为两个，两个第一插槽63在柱状部61的周向上呈180度间隔设置。
[0041]在本实施例中，柱状部61在周向上的各个部分均与第一通孔21的孔壁过盈配合，这样能够避免弹性缓冲垫20与衬套60在任一径向方向上发生相对晃动，提高了选档、换挡质量。
[0042]结合图2至图4所示，上盖10盖设在柱状部61的轴向一侧，并具有位于柱状部61径向外侧的套圈15，套圈15在对应第一插槽63的位置设有沿径向贯通的第二插槽14。在本实施例中，第二插槽14沿套圈15的轴向贯穿套圈15靠近弹性缓冲垫20的轴向一端。在本实施例的变换例中，第二插槽14也可以不沿套圈15的轴向贯穿