一种用于汽车拉索去毛刺机的制作方法

本发明涉及汽车拉索技术领域，尤其是涉及一种用于汽车拉索去毛刺机。

背景技术：

汽车拉索端部铸造成型后边缘有很多毛刺，需要通过钢丝轮将其去除。现有的去毛刺机由一对钢丝轮构成，钢丝轮之间的间隙不可调节，钢丝轮使用一段时间磨损后就必须换新的，长期使用频繁更换钢丝轮，成本较高。

技术实现要素：

针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种用于汽车拉索去毛刺机，其一对钢丝轮之间的间隙可调节，无需频繁更换钢丝轮。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

该用于汽车拉索去毛刺机，包括盒体和一对钢丝轮以及驱动钢丝轮的电机，所述一对钢丝轮包括并排设置的钢丝轮Ⅰ和钢丝轮Ⅱ，所述钢丝轮Ⅰ和/或钢丝轮Ⅱ的轴通过轴承设在盒体内的滑动块上，盒体内设有与滑动块相适配的滑轨。

进一步的，所述电机的输出轴上设有驱动齿轮，盒体内设有与驱动齿轮相连的从动齿轮Ⅰ和从动齿轮Ⅱ，所述从动齿轮Ⅰ和钢丝轮Ⅰ通过传动轴相连，所述从动齿轮Ⅱ与钢丝轮Ⅱ的转轴之间通过万向节相连。

所述盒体上设有用于调节电机转速的转速调节旋钮。

所述盒体内设有支撑板，传动轴通过轴承设在支撑板上。

所述驱动齿轮与从动齿轮Ⅰ相啮合，从动齿轮Ⅰ和从动齿轮Ⅱ相啮合。

所述盒体上设有与滑动块相配合的横滑槽，滑动块内侧与横滑槽的槽底之间压缩弹簧，盒体的侧面上设有对滑动块的外侧限位的调节螺栓。

所述盒体上设有与滑动块相配合的横滑槽，盒体的侧面上设有对滑动块的外侧限位的调节螺栓，滑动块的外侧与盒体的侧面之间设有拉伸弹簧。

所述弹簧为螺旋弹簧，所述盒体内的调节螺栓位于螺旋弹簧内。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

该去毛刺机结构设计合理，一对钢丝轮之间的间隙可以调节，钢丝轮磨损后可通过调节让两钢丝轮之间的间隙满足去除毛刺要求，无需频繁更换钢丝轮，大幅降低成本，提高生产效率。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明去毛刺机结构示意图。

图2为本发明去毛刺机内部传动机构示意图。

图3为本发明去毛刺机剖视图。

图4为本发明可调轮传动局部剖视图。

图中：

1.盒体、2.钢丝轮Ⅰ、3.钢丝轮Ⅱ、4.转速调节旋钮、5.从动齿轮Ⅰ、6.传动轴、7.驱动齿轮、8.从动齿轮Ⅱ、9.万向节、10.转轴、11.滑动块、12.弹簧、13.支撑板、14.电机、15.轴承。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图4所示，该用于汽车拉索去毛刺机，包括盒体1和一对钢丝轮以及驱动钢丝轮的电机14，一对钢丝轮包括并排设置的钢丝轮Ⅰ2和钢丝轮Ⅱ3，一对钢丝轮之间可以变距补偿，对两者之间的间隙进行调整。

盒体1内设有支撑板13，支撑板13包括并排设置的两个竖板和用于连接两个竖板底部的横板，两个竖板平行设置，支撑板通过横板固定在盒体内。支撑板作为传动机构的支撑，结构简单可靠。

电机14的输出轴上设有驱动齿轮7，盒体内设有与驱动齿轮相连的从动齿轮Ⅰ5和从动齿轮Ⅱ8，从动齿轮Ⅰ5和钢丝轮Ⅰ2通过传动轴相连。

电机14固定在盒体1内，盒体1上设有用于调节电机转速的转速调节旋钮4，根据打磨去毛刺需要对电机转速进行调节，从而调节两钢丝轮的转速。

电机14的输出轴与驱动齿轮的轴相连，驱动齿轮7与从动齿轮Ⅰ5相啮合，从动齿轮Ⅰ5和从动齿轮Ⅱ8相啮合。从动齿轮Ⅰ5和钢丝轮Ⅰ2通过传动轴6相连，传动轴通过轴承设在支撑板的竖板上，传动轴的位置不可调整。

从动齿轮Ⅱ8与钢丝轮Ⅱ3的转轴10之间通过万向节9相连。转轴10通过轴承15设在盒体内的滑动块11上，盒体1内设有与滑动块11相适配的滑轨。钢丝轮之间的间隙可以调节，钢丝轮磨损后可通过调节让两钢丝轮之间的间隙满足去除毛刺要求，无需频繁更换钢丝轮。

从动齿轮Ⅰ5和从动齿轮Ⅱ8相啮合，两者的旋转方向相反，从而驱动两个钢丝轮的转动方向相反，提高去毛刺效率。

盒体1上设有与滑动块相配合的横滑槽，滑动块内侧与横滑槽的槽底之间压缩弹簧，盒体的侧面上设有对滑动块的外侧限位的调节螺栓。或者盒体上设有与滑动块相配合的横滑槽，盒体的侧面上设有对滑动块的外侧限位的调节螺栓，滑动块的外侧与盒体的侧面之间设有拉伸弹簧。

弹簧12为螺旋弹簧，盒体内的调节螺栓位于螺旋弹簧内，结构紧凑。通过旋转调节螺栓对钢丝轮Ⅱ的位置进行调整，从而调整两个钢丝轮之间的间隙，保证两钢丝轮之间的间隙一致满足去汽车拉索毛刺需要，无需频繁更换钢丝轮。弹簧12的设置同时还可起到减震效果。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。