一种选换挡液压软轴的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种选换挡液压软轴，包括液压缸外壳，所述液压缸外壳的一侧设有推杆，所述推杆的一端延伸至液压缸外壳内，所述液压缸外壳内设有活塞，所述活塞与推杆连接，所述活塞中部设有凹槽，所述凹槽的内壁之间设有第一密封环，所述第一密封环远离活塞的一侧设有第二密封环，所述液压缸外壳的另一侧连接有轴体，所述液压缸外壳上靠近轴体的一侧设有放气螺钉。本发明设计合理，可以将液压管路中的气体通过该排气螺丝孔抽出，并防止液体外溢；具有启动阻力低，密封效果好，滑动阻力小、运动速度快等特点；消除了目前常用的钢丝结构之间的尺寸间隙带来的空行程，从而提高行程效率改善换挡手感，提高换挡舒适性。
【专利说明】
一种选换挡液压软轴
技术领域
[0001 ]本发明涉及汽车设备技术领域，尤其涉及一种选换挡液压软轴。
【背景技术】
[0002]选换档软轴是汽车上的用于连接手动档或自动档变速器与换档手柄机构的连接部分，主要负责传递驾驶员施加在换档手柄机构上的作用力和运动位移给变速器上的执行机构，操纵变速器切换档位;现有选换档软轴均为钢丝(芯线)加护套(软轴外皮)的结构，通过芯线的推拉传递上述驾驶员施加的作用力和运动位移;这样的机构由于芯线必须穿过护套，芯线和护套之间不可避免的存在一个间隙。随着软轴的长度越来越长，以及软轴的弯曲布置，芯线和护套之间的间隙就转换成了运动位移的损失，在本专业内，我们管这个位移损失叫空行程。空行程的存在使得选换档软轴无法100%传递驾驶员的操作意图，导致行程效率的下降，从而引起一系列的问题，包括:影响换档手感，影响换档的准确性、舒适性。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种选换挡液压软轴。
[0004]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案:
一种选换挡液压软轴，包括液压缸外壳，所述液压缸外壳的一侧设有推杆，所述推杆的一端延伸至液压缸外壳内，所述液压缸外壳内设有活塞，所述活塞与推杆连接，所述活塞中部设有凹槽，所述凹槽的内壁之间设有第一密封环，所述第一密封环远离活塞的一侧设有第二密封环，所述液压缸外壳的另一侧连接有轴体，所述液压缸外壳上靠近轴体的一侧设有放气螺钉。
[0005]优选的，所述第一密封环为O形结构，所述第二密封环为梯形结构。
[0006]优选的，所述活塞的半径为15mm，所述轴体的半径为7mm。
[0007]优选的，包括变速器端液压缸和换挡机构端液压缸，所述变速器端液压缸与变速器连接，且换挡机构端液压缸与换挡机构连接，所述变速器端液压缸与换挡机构端液压缸通过轴体连接。
[0008]优选的，所述液压缸外壳和轴体均通过橡胶过盈压装制成。
[0009]本发明的有益效果是:设计合理，使用简单，利用放气螺钉可以将液压管路中的气体通过该排气螺丝孔抽出，并通过螺丝密封防止液体外溢，同时具有补充液体的功能;利用第一密封环和第二密封环相配合，具有启动阻力低，密封效果好，滑动阻力小、运动速度快等特点；通过液压传递变速器选换挡运动，消除了目前常用的钢丝结构之间的尺寸间隙带来的空行程，从而提高行程效率改善换挡手感，提高换挡舒适性。
【附图说明】
[0010]图1为本发明提出的一种选换挡液压软轴的结构示意图； 图2为本发明提出的一种选换挡液压软轴的整体结构示意图。
[0011 ]图中:I液压缸外壳、2推杆、3第二密封环、4第一密封环、5活塞、6放气螺钉、7轴体、8凹槽。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例
[0013]参照图1-2，一种选换挡液压软轴，包括液压缸外壳I，液压缸外壳I的一侧设有推杆2，推杆2的一端延伸至液压缸外壳I内，液压缸外壳I内设有活塞5，活塞5与推杆2连接，活塞5中部设有凹槽8，凹槽8的内壁之间设有第一密封环4，第一密封环4远离活塞5的一侧设有第二密封环3，液压缸外壳I的另一侧连接有轴体7，液压缸外壳I上靠近轴体7的一侧设有放气螺钉6。本发明的有益效果是:设计合理，使用简单，利用放气螺钉6可以将液压管路中的气体通过该排气螺丝孔抽出，并通过螺丝密封防止液体外溢，同时具有补充液体的功能；利用第一密封环4和第二密封环3相配合，具有启动阻力低，密封效果好，滑动阻力小、运动速度快等特点;通过液压传递变速器选换挡运动，消除了目前常用的钢丝结构之间的尺寸间隙带来的空行程，从而提高行程效率改善换挡手感，提高换挡舒适性。
[0014]第一密封环4为O形结构，第二密封环3为梯形结构，活塞5的半径为15mm，轴体7的半径为7mm，包括变速器端液压缸和换挡机构端液压缸，变速器端液压缸与变速器连接，且换挡机构端液压缸与换挡机构连接，变速器端液压缸与换挡机构端液压缸通过轴体7连接，液压缸外壳I和轴体7均通过橡胶过盈压装制成。本发明的有益效果是:设计合理，使用简单，利用放气螺钉6可以将液压管路中的气体通过该排气螺丝孔抽出，并通过螺丝密封防止液体外溢，同时具有补充液体的功能;利用第一密封环4和第二密封环3相配合，具有启动阻力低，密封效果好，滑动阻力小、运动速度快等特点;通过液压传递变速器选换挡运动，消除了目前常用的钢丝结构之间的尺寸间隙带来的空行程，从而提高行程效率改善换挡手感，提高换挡舒适性。
[0015]示例一:液压缸外壳I为两个，一个为变速器端液压缸，另一个为换档机构端液压缸，变速器端液压缸和换档机构端液压缸之间连接有轴体7，变速器端接头和换档机构端接头均为传统的汽车用选换档软轴，其中变速器端接头和换档机构端接头分别通过推杆2与变速器端液压缸和换档机构端液压缸扣压连接，利用放气螺钉6可以将液压管路中的气体通过该排气螺丝孔抽出，并通过螺丝密封防止液体外溢，同时具有补充液体的功能;利用第一密封环4和第二密封环3相配合，具有启动阻力低，密封效果好，滑动阻力小、运动速度快等特点；通过液压传递变速器选换挡运动，消除了目前常用的钢丝结构之间的尺寸间隙带来的空行程，从而提高行程效率改善换挡手感，提高换挡舒适性。
[0016]以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种选换挡液压软轴，包括液压缸外壳(I)，其特征在于，所述液压缸外壳(I)的一侧设有推杆(2)，所述推杆(2)的一端延伸至液压缸外壳(I)内，所述液压缸外壳(I)内设有活塞(5)，所述活塞(5)与推杆(2)连接，所述活塞(5)中部设有凹槽(8)，所述凹槽(8)的内壁之间设有第一密封环(4)，所述第一密封环(4)远离活塞(5)的一侧设有第二密封环(3)，所述液压缸外壳(I)的另一侧连接有轴体(7 )，所述液压缸外壳(I)上靠近轴体(7)的一侧设有放气螺钉(6)。2.根据权利要求1所述的一种选换挡液压软轴，其特征在于，所述第一密封环(4)为O形结构，所述第二密封环(3)为梯形结构。3.根据权利要求1所述的一种选换挡液压软轴，其特征在于，所述活塞(5)的半径为15mm，所述轴体(7)的半径为7mm。4.根据权利要求1所述的一种选换挡液压软轴，其特征在于，包括变速器端液压缸和换挡机构端液压缸，所述变速器端液压缸与变速器连接，且换挡机构端液压缸与换挡机构连接，所述变速器端液压缸与换挡机构端液压缸通过轴体(7)连接。5.根据权利要求1所述的一种选换挡液压软轴，其特征在于，所述液压缸外壳(I)和轴体(7)均通过橡胶过盈压装制成。
【文档编号】F16H59/02GK105927732SQ201610538764
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年7月11日
【发明人】吴兴泉, 樊世华
【申请人】合肥创智汽车技术开发有限公司