一种变速操纵选挡软轴固定支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及重卡部件设计技术领域，尤其涉及一种变速操纵选挡软轴固定支架。
【背景技术】
[0002]在重卡的传动系统中，由于其变速操纵系统的换挡手柄和变速箱相距较远，连接换挡手柄和变速箱的选换挡传动总成的尺寸就相应较大，因而一般在选换挡手柄和变速箱之间的部位装有选换挡软轴组件，然而选换挡软轴组件在安装到变速箱上时，还需要通过固定装置进行辅助安装。采用选换挡软轴组件来实现汽车变速操纵可行性，这样，提供一种能够在变速箱上实现可靠装配的选换挡软轴组件固定装置，以保证选换挡平顺性和固定可靠性，提高重卡的性能，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种变速操纵选挡软轴固定支架，能够在变速箱上实现可靠装配，能够保证选挡平顺性和固定可靠性，提高重卡的性能。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供一种变速操纵选挡软轴固定支架，包括竖直设置的第二板，所述第二板的底端和顶端分别朝向所述第二板的同一侧折弯形成有第一板和第三板，所述第一板和所述第三板之间设置有加强筋，所述加强筋的左侧下部连接有平行于所述第一板和所述第三板的第四板，其中，
[0005]所述第一板投影在所述第三板上的形状为直角梯形，所述第一板开设有第一孔和第二孔，且所述第一孔和所述第二孔分别位于所述加强筋的两侧，所述第一孔的中心与所述第二孔的中心的连线与所述第二板所在平面的夹角为30°，选挡软轴通过穿过所述第一孔和所述第二孔的骑马螺栓安装于所述第一板的顶部；
[0006]所述第三板的前端向着所述第四板的一侧延伸有第一延伸臂，所述第一延伸臂开设有第三孔，所述第四板的前端向着所述第四板的左侧延伸有弧形的第二延伸臂，所述第二延伸臂的前端开设有第四孔，所述第三板的长度方向与所述第四板的长度方向的夹角为90°，所述变速操纵选档软轴固定支架通过所述第三孔、所述第四孔固定于变速箱的壳体上;
[0007]所述第一板、所述第二板及所述第三板为一体折弯成型。
[0008]其中，所述骑马螺栓的两端通过设置于所述第一板的底面并对应于所述第一孔和所述第二孔的第一螺母和第二螺母固定。
[0009]其中，所述第一板与所述第二板之间的夹角为90°，所述第三板与所述第二板之间的夹角为90° ο
[0010]其中，所述第四板与所述加强筋的连接处位于所述加强筋在高度方向上的1/3位置处。
[0011 ] 其中，所述第三孔和所述第四孔均位于所述加强筋的同一侧。
[0012]其中，所述第三孔和所述第四孔均与所述第一孔设置于同一侧。
[0013]本实用新型所提供的变速操纵选挡软轴固定支架，包括竖直设置的第二板，所述第二板的底端和顶端分别朝向所述第二板的同一侧折弯形成有第一板和第三板，所述第一板和所述第三板之间设置有加强筋，所述加强筋的左侧下部连接有平行于所述第一板和所述第三板的第四板，其中，所述第一板投影在所述第三板上的形状为直角梯形，所述第一板开设有第一孔和第二孔，且所述第一孔和所述第二孔分别位于所述加强筋的两侧，所述第一孔的中心与所述第二孔的中心的连线与所述第二板所在平面的夹角为30°，选挡软轴通过穿过所述第一孔和所述第二孔的骑马螺栓安装于所述第一板的顶部；所述第三板的前端向着所述第四板的一侧延伸有第一延伸臂，所述第一延伸臂开设有第三孔，所述第四板的前端向着所述第四板的左侧延伸有弧形的第二延伸臂，所述第二延伸臂的前端开设有第四孔，所述第三板的长度方向与所述第四板的长度方向的夹角为90°，所述变速操纵选档软轴固定支架通过所述第三孔、所述第四孔固定于变速箱的壳体上；所述第一板、所述第二板及所述第三板为一体折弯成型；其通过在第二板的两端朝同一方向折弯有第一板和第三板，利用第一板、第二板和第三板形成凹形结构，并在第一板和第三板之间设置加强筋，使得整个结构强度高，再利用第一板设置为梯形形状，在第一板的梯形的斜边沿线开设第一孔和第二孔，并且第一孔和第二孔设置在加强筋的两侧，从而保证受力分布均匀，而利用第一孔和第二孔实现选挡软轴的连接，而且第一孔的中心与第二孔的中心的连线与第二板所在平面的夹角为30°，因而选档软轴的中心轴线与第二板所在平面的夹角为60°，通过这样的设置，可以很好地与换挡软轴实现配合；另外，在加强筋的左侧下部连接第四板，第四板的前端向自身左侧弯折有第二延伸臂，而第三板的前端向自身左侧弯折有第一延伸板，利用第一延伸板与第二延伸板之间存在的夹角，使得第三孔和第四孔之间位于不同平面且不同轴，因而在与变速箱的壳体连接时能够在不同的角度起到安装固定，从而适应特定的变速箱的结构，因而这种连接形式稳定可靠，不仅能够在变速箱上实现可靠装配，而且还能够保证选挡平顺性和固定可靠性，使得安装操作更加便利，连接稳定，可靠性高，极大地提高重卡的性能，另外，第一板、第二板、第三板为一体式结构，在加工时，采用一整块板进行裁切折弯即可，加工容易成本低，而且一体式结构，强度高，连接可靠稳定。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本实用新型所提供的变速操纵选挡软轴固定支架的立体结构示意图。
[0016]图2是本实用新型所提供的变速操纵选挡软轴固定支架的主视结构示意图。
[0017]图3是本实用新型所提供的变速操纵选挡软轴固定支架的俯视结构示意图。
[0018]图4是本实用新型所提供的变速操纵选挡软轴固定支架的左视结构示意图。
[0019]附图标记说明:
[0020]1-第一板；2_第二板；3_第二板；4_第四板；5-加强筋；11_第一孔；12_第二孔；13-第一螺母；14_第二螺母；31_第三孔；41_第四孔。
【具体实施方式】
[0021]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0022]请参考图1-图4，在一种【具体实施方式】中，本实用新型所提供的一种变速操纵选挡软轴固定支架，包括竖直设置的第二板2，第二板2的底端和顶端分别朝向第二板2的同一侧折弯形成有第一板1和第三板3，第一板1和第三板3之间设置有加强筋5，加强筋5的左侧下部连接有平行于第一板1和第三板3的第四板4，其中，
[0023]第一板1投影在第三板3上的形状为直角梯形，第一板1开设有第一孔11和第二孔12，且第一孔11和第二孔12分别位于加强筋5的两侧，第一孔11的中心与第二孔12的中心的连线与第二板2所在平面的夹角为30°，选挡软轴通过穿过第一孔11和第二孔12的骑马螺栓安装于第一板1的顶部；
[0024]第三板3的前端向着第四板4的一侧延伸有第一延伸臂，第一延伸臂开设有第三孔