固定支架及具有其的车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种固定支架及具有其的车辆，所述固定支架包括：第一支架部、第二支架部和紧固件，所述第一支架部与所述第二支架部套接设置，所述紧固件用于紧固所述第一支架部和所述第二支架部。根据本实用新型的固定支架不需要限位装置且其加工难度也得到了降低。
【专利说明】
固定支架及具有其的车辆
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种固定支架及具有其的车辆。
【背景技术】
[0002]矩型钢作为部件支架，当需要两个矩型钢集成时，在固定的同时还需要增加限位装置，同时用于固定两个矩型钢的螺栓较长，两个矩型钢上的安装孔的精度要求较高，加工成本高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种固定支架，该固定支架不需要限位装置且其加工难度也得到了降低。
[0004]本实用新型的另外一个目的在于提出一种具有上述固定支架的车辆。
[0005]根据本实用新型的固定支架，包括:第一支架部、第二支架部和紧固件，所述第一支架部与所述第二支架部套接设置，所述紧固件用于紧固所述第一支架部和所述第二支架部。
[0006]根据本实用新型的固定支架，包括第一支架部和第二支架部，且第一支架部与第二支架部套接设置，因此可以省略固定支架的限位装置，第一支架部和第二支架部的安装孔的精度可以得到降低，进而至少在一定程度上降低了第一支架部和第二支架部的加工成本。
[0007]另外，根据本实用新型的固定支架还可以具有如下附加的技术特征:
[0008]根据本实用新型的一个实施例，所述第一支架部为矩型钢，所述第二支架部为U型钢，所述紧固部件为螺纹紧固件，所述U型钢套设在所述矩型钢上，所述U型钢和所述矩型钢通过螺纹紧固件固定在一起。
[0009]根据本实用新型的一个实施例，所述U型钢的开口朝下敞开。
[0010]根据本实用新型的一个实施例，所述螺纹紧固件依次穿设所述U型钢的顶壁、所述矩型钢的顶壁以及所述矩型钢的底壁。
[0011]根据本实用新型的一个实施例，所述U型钢的顶壁与所述矩型钢的顶壁贴合。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，所述U型钢的左侧壁和右侧壁分别与所述矩型钢的左侧壁和右侧壁贴合。
[0013]根据本实用新型的一个实施例，所述U型钢的左侧壁和右侧壁分别向下延伸至所述矩型钢的底壁处。
[0014]根据本实用新型的一个实施例，所述U型钢的顶壁与U型钢的左右两侧壁之间通过第一圆角过渡，所述矩型钢的顶壁与矩型钢的左右两侧壁之间通过第二圆角过渡。
[0015]根据本实用新型的一个实施例，所述第一圆角与对应的所述第二圆角贴合。
[0016]根据本实用新型的车辆包括上述的固定支架，由于根据本实用新型实施例的车辆设置有上述的固定支架，因此该车辆的结构更加牢固，且其成本至少在一定程度上得到了降低。
[0017]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0018]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0019]图1是根据本实用新型实施例的固定支架的示意图；
[0020]附图标记:
[0021]固定支架100，
[0022]矩型钢110，矩型钢的顶壁111，矩型钢的左侧壁112，矩型钢的右侧壁113，矩型钢的底壁114，
[0023]U型钢120，U型钢的顶壁121，U型钢的左侧壁122，U型钢的右侧壁123，
[0024]螺纹紧固件130。
【具体实施方式】
[0025]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0026]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0028]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体;可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0029]下面结合图1对本实用新型实施例的固定支架100进行详细描述，该固定支架100可以用于车辆但不限于此。
[0030]根据本实用新型实施例的固定支架100，可以包括第一支架部、第二支架部和紧固件，第一支架部与第二支架部套接设置，紧固件用于紧固第一支架部和第二支架部。
[0031]第一支架部和第二支架部套设在一起，可以不需要限位结构来对二者进行限位，且第一支架部和第二支架部上的安装孔距离更近，进而安装孔的精度可以适当降低，至少在一定程度上降低了第一支架部和第二支架部的加工成本。
[0032]第一支架部和第二支架部可以都为矩型钢，且尺寸较大的矩型钢可以套设在尺寸较小的矩型钢上;第一支架部和第二支架部的其中一个可以为矩型钢，另外一个可以为U型钢，U型钢可以套设在矩型钢上。
[0033]根据本实用新型实施例的固定支架100，包括第一支架部和第二支架部，且第一支架部与第二支架部套接设置，因此可以省略固定支架的限位装置，第一支架部和第二支架部的安装孔的精度可以得到降低，进而至少在一定程度上降低了第一支架部和第二支架部的加工成本。
[0034]在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，第一支架部为矩型钢110，第二支架部为U型钢120，紧固件为螺纹紧固件130，U型钢120套设在矩型钢110上，U型钢120与矩型钢110通过螺纹紧固件130固定在一起。可选地，螺纹紧固件130为螺栓。
[0035]由于U型钢120套设在矩型钢110上，因此U型钢120的两侧壁可以起到限位作用，进而不再需要限位装置来对矩型钢110和U型钢120进行限位。同时，U型钢120和矩型钢110距离更近，因此螺纹紧固件130可以更加容易的穿过矩型钢110和U型钢120以将二者固定在一起，矩型钢110和U型钢120上的安装孔的精度可以适当降低，进而至少在一定程度上降低了U型钢120和矩型钢110的加工成本。
[0036]在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，U型钢120的开口朝下敞开。U型钢120可以被看做矩型钢110的其中一个侧壁被去除掉的结构，因此U型钢120可以套设在矩型钢110 上。
[0037]U型钢120上与U型钢120的开口正对的侧壁为U型钢的顶壁121、U型钢的顶壁121两侧的侧壁为U型钢的左侧壁122和U型钢的右侧壁123。
[0038]螺纹紧固件130依次穿过U型钢的顶壁121、矩型钢的顶壁111以及矩型钢的底壁114。也就是说，矩型钢110也包括四个侧壁，四个侧壁中的位于上方的即为矩型钢的顶壁111，四个侧壁中的位于下方的即为矩型钢的顶壁111，而设置在矩型钢的顶壁111和矩型钢的底壁114之间的两个侧壁即为矩型钢110的左右两侧壁。
[0039]U型钢的顶壁121与矩型钢的顶壁111贴合，换言之，U型钢的顶壁121的上侧面与矩型钢的顶壁111的下侧面重合。由此，螺纹紧固件130可以轻易地穿过U型钢的顶壁121和矩型钢的顶壁111。
[0040]在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，U型钢的左侧壁122和U型钢的右侧壁123分别与矩型钢的左侧壁112和矩型钢的右侧壁113贴合。即，U型钢的左侧壁122和矩型钢的左侧壁112贴合，U型钢的右侧壁123和矩型钢的右侧壁113贴合。
[0041]进一步地，U型钢的左侧壁122和U型钢的右侧壁123分别向下延伸至矩型钢的底壁114处。也就是说，U型钢的左侧壁122的高度和矩型钢的左侧壁112的高度相同，U型钢的右侧壁123的高度与矩型钢的右侧壁113的高度相同。
[0042]在本实用新型的一些实施例中，U型钢的顶壁121与U型钢120的左右两侧壁之间通过第一圆角过渡，矩型钢的顶壁111与矩型钢110的左右两侧壁之间通过第二圆角过渡。由此，可以减少U型钢的顶壁121与U型钢120的左右两侧壁之间、矩型钢的顶壁111与矩型钢110的左右两侧壁之间的应力，提高U型钢120和矩型钢110的强度，进而至少在一定程度上提高了固定支架100的强度。
[0043]优选地，第一圆角与第二圆角贴合。由此，可以减少U型钢120和矩型钢110之间的间隙，使得U型钢120和矩型钢110贴合更紧密，进而可以使得固定支架100更稳固。
[0044]下面简单描述本实用新型实施例的车辆。
[0045]根据本实用新型实施例的车辆包括上述实施例的固定支架100，由于根据本实用新型实施例的车辆设置有上述的固定支架100，因此该车辆的结构更加牢固，且其成本至少在一定程度上得到了降低。
[0046]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0047]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0048]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种固定支架，其特征在于，包括:第一支架部、第二支架部和紧固件，所述第一支架部与所述第二支架部套接设置，所述紧固件用于紧固所述第一支架部和所述第二支架部。2.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述第一支架部为矩型钢，所述第二支架部为U型钢，所述紧固件为螺纹紧固件，所述U型钢套设在所述矩型钢上，所述U型钢和所述矩型钢通过螺纹紧固件固定在一起。3.根据权利要求2所述的固定支架，其特征在于，所述U型钢的开口朝下敞开。4.根据权利要求2所述的固定支架，其特征在于，所述螺纹紧固件依次穿设所述U型钢的顶壁、所述矩型钢的顶壁以及所述矩型钢的底壁。5.根据权利要求2所述的固定支架，其特征在于，所述U型钢的顶壁与所述矩型钢的顶壁贴合。6.根据权利要求5所述的固定支架，其特征在于，所述U型钢的左侧壁和右侧壁分别与所述矩型钢的左侧壁和右侧壁贴合。7.根据权利要求6所述的固定支架，其特征在于，所述U型钢的左侧壁和右侧壁分别向下延伸至所述矩型钢的底壁处。8.根据权利要求2所述的固定支架，其特征在于，所述U型钢的顶壁与U型钢的左右两侧壁之间通过第一圆角过渡，所述矩型钢的顶壁与矩型钢的左右两侧壁之间通过第二圆角过渡。9.根据权利要求8所述的固定支架，其特征在于，所述第一圆角与对应的所述第二圆角贴合。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的固定支架。
【文档编号】B62D21/00GK205554316SQ201521036986
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2015年12月14日
【发明人】李天睿, 韦亚娟, 宋宗南, 刘乃胜
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司