一种传动轴吊架的制作方法

本发明是一种传动轴吊架，属于汽车传动轴领域。

背景技术：

传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴，它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

现有技术公开申请号为201621178501.x的一种传动轴吊架总成，包括支承组件和固定支架，所述的支承组件由刚性固定内环、弹性缓冲内环、刚性固定外环、弹性缓冲外环、连接环和连接件组成，所述的刚性固定内环、弹性缓冲内环、刚性固定外环、弹性缓冲外环、连接环为圆环柱状结构，所述的刚性固定内环、弹性缓冲内环、刚性固定外环、弹性缓冲外环、连接环依次套装组成一个新的圆环柱状结构，所述的连接环的两侧对称设置有连接件，所述的固定支架由固定板、连接板和加强板组成，所述的固定板的下端两边对称设置有连接板，所述的连接板的外侧两边对称设置有加强板，所述的固定板的两端对称设置有固定孔，该发明具有连接牢固、自带缓冲、结构简单、安全有效的优点，但现有技术结构简单，传动轴吊架安装时存在间隙，使用时传动轴吊架可能会偏移，安全性不足。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种传动轴吊架，以解决现有技术结构简单，传动轴吊架安装时存在间隙，使用时传动轴吊架可能会偏移，安全性不足的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种传动轴吊架，其结构包括刚性固定外环、六角螺栓、固定弯勾、连接件、底板、固定孔、胶垫、轴承、传动轴孔、连接孔，刚性固定外环位于六角螺栓上方，所述固定弯勾位于固定外环上方，所述固定弯勾与连接件成一体化结构，所述底板设于连接件底部，所述底板与连接件成一体化结构，所述固定孔位于底板上，所述固定孔与底板成一体化结构，所述胶垫设于刚性固定外环内侧，所述刚性固定外环与轴承互相啮合，所述传动轴孔位于轴承内，所述传动轴孔由轴承所围成，所述连接孔设于刚性固定外环顶部，所述胶垫由胶垫层、轴承孔、定位孔组成，所述轴承孔位于胶垫层内侧，所述轴承孔由胶垫层所围成，所述定位孔设于胶垫层上，所述定位孔和胶垫层成一体化结构。

进一步地，所述刚性固定外环设有第一刚性固定外环、第二刚性固定外环，所述第一刚性固定外环设于第二刚性固定外环上方，所述第一刚性固定外环和第二刚性固定外环通过六角螺栓锁紧。

进一步地，所述固定孔设有第一固定孔、第二固定孔，所述第一固定孔与第二固定孔处于同一水平面并互相平行。

进一步地，所述底板上的固定孔对称设置。

进一步地，所述定位孔均匀分布于胶垫层表面。

进一步地，所述轴承直径为50-60mm。

进一步地，所述连接件为矩形结构。

本发明的有益效果：本发明实现了传动轴吊架通过设有胶垫，将传动轴吊架安装时产生的间隙填充满，防止使用时发生偏移，并进行减震，提高装置安全性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种传动轴吊架的结构示意图。

图2为本发明胶垫的结构示意图。

图中：刚性固定外环-1、六角螺栓-2、固定弯勾-3、连接件-4、底板-5、固定孔-6、胶垫-7、轴承-8、传动轴孔-9、连接孔-10、第一刚性固定外环-101、第二刚性固定外环-102、第一固定孔-601、第二固定孔-602、胶垫层-701、轴承孔-702、定位孔-703。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1-图2，本发明提供一种传动轴吊架的方案：一种传动轴吊架，其结构包括刚性固定外环1、六角螺栓2、固定弯勾3、连接件4、底板5、固定孔6、胶垫7、轴承8、传动轴孔9、连接孔10，刚性固定外环1位于六角螺栓2上方，所述固定弯勾3位于固定外环1上方，所述固定弯勾3与连接件4成一体化结构，所述底板5设于连接件4底部，所述底板5与连接件4成一体化结构，所述固定孔6位于底板5上，所述固定孔6与底板5成一体化结构，所述胶垫7设于刚性固定外环1内侧，所述刚性固定外环1与轴承8互相啮合，所述传动轴孔9位于轴承8内，所述传动轴孔9由轴承8所围成，所述连接孔10设于刚性固定外环1顶部，所述胶垫7由胶垫层701、轴承孔702、定位孔703组成，所述轴承孔702位于胶垫层701内侧，所述轴承孔702由胶垫层701所围成，所述定位孔703设于胶垫层701上，所述定位孔703和胶垫层701成一体化结构，所述刚性固定外环1设有第一刚性固定外环101、第二刚性固定外环102，所述第一刚性固定外环101设于第二刚性固定外环102上方，所述第一刚性固定外环101和第二刚性固定外环102通过六角螺栓2锁紧，所述固定孔6设有第一固定孔601、第二固定孔602，所述第一固定孔601与第二固定孔602处于同一水平面并互相平行，所述底板5上的固定孔6对称设置，所述定位孔703均匀分布于胶垫层701表面。

本专利所说的胶垫，主要是为了将传动轴吊架安装时产生的间隙填充满，防止使用时发生偏移，提高装置安全性。

在进行使用时，胶垫可以将传动轴吊架的间隙填充满，在使用时传动轴吊架可以和汽车零件互相啮合。

本发明的刚性固定外环-1、六角螺栓-2、固定弯勾-3、连接件-4、底板-5、固定孔-6、胶垫-7、轴承-8、传动轴孔-9、连接孔-10、第一刚性固定外环-101、第二刚性固定外环-102、第一固定孔-601、第二固定孔-602、胶垫层-701、轴承孔-702、定位孔-703，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本发明解决的问题是现有技术结构简单，传动轴吊架安装时存在间隙，使用时传动轴吊架可能会偏移，安全性不足,本发明实现了传动轴吊架通过设有胶垫，将传动轴吊架安装时产生的间隙填充满，防止使用时发生偏移，并进行减震，提高装置安全性，具体如下所述：

所述胶垫7由胶垫层701、轴承孔702、定位孔703组成，所述轴承孔702位于胶垫层701内侧，所述轴承孔702由胶垫层701所围成，所述定位孔703设于胶垫层701上，所述定位孔703和胶垫层701成一体化结构。

甲采用橡胶的胶垫层，利用该胶垫将将传动轴吊架安装时产生的间隙填充满；

乙采用塑料的胶垫层，利用该胶垫将将传动轴吊架安装时产生的间隙填充满；

丙采用牛筋的胶垫层，利用该胶垫将将传动轴吊架安装时产生的间隙填充满；

综上所述，采用橡胶的胶垫层，利用该胶垫将将传动轴吊架安装时产生的间隙填充满的效果最佳，使用寿命较长。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。