具有过盈密封、降噪及减震结构的汽车换挡拉索总成的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种汽车部件，特别涉及一种汽车拉索。
【背景技术】
[0002]具有过盈密封、降噪及减震结构的汽车换挡拉索总成用于拉动改变换挡器挡位，其包括用于连接换挡器的耳环连杆组件、钢丝绳、限位套管组件、防尘波纹套管组件和发泡管等。在换挡过程中，连杆在限位套管组件内运动，防尘波纹套管组件用于阻止灰尘进入限位套管组件内损坏滑动配合面，保证换挡拉索运动的灵活性。
[0003]但是防尘波纹套管组件结构复杂，装配工序多，生产成本高;并且现有的换挡拉索总成不具有降噪结构，拉索的运动过程中会产生噪声，而噪声会对驾驶人员的驾驶操作产生影响；而且现有的换挡拉索总成不具有减震结构，发动机产生的震动会沿拉索的传递至换挡操作手柄，进而影响换挡操作的舒适性。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种具有过盈密封、降噪及减震结构的汽车换挡拉索总成，以解决现有技术中的汽车换挡拉索采用波纹管组件进行防尘存在装配工序复杂、生产成本高等技术问题；以及解决现有技术中的汽车换挡拉索不具有降噪结构，拉索运动产生的噪声会影响驾驶员的驾驶造成影响的技术问题；以及解决现有技术中的汽车换挡拉索不具有减震结构，发动机抖动会影响换挡操作舒适性的技术问题。
[0005]本实用新型具有过盈密封、降噪及减震结构的汽车换挡拉索总成，包括耳环、与耳环连接的连杆、与连杆连接的钢丝绳、套在钢丝绳外并与钢丝绳滑动配合的直丝管、以及用以限定耳环与连杆移动距离的限位套管组件，还包括防尘套管组件，所述防尘套管组件包括套在连杆外并与连杆滑动配合的导向管，所述导向管的一端连接有密封盖、另一端与限位套管组件连接，所述密封盖的内孔和连杆过盈配合和滑动配合;所述直丝管外套有的护套，所述护套包括管状套体和沿管状套体周向均匀布置的若干薄片，所述直丝管外还设置有配重块。
[0006]进一步，所述导向管为塑料管，所述密封盖为塑料管。
[0007]进一步，所述限位套管组件包括与导向管连接的前护套、限位连接座、设置在限位连接座上的后护套、以及与后护套连接的套管帽，所述套管帽与直丝管连接，所述后护套的内孔直径小于连接的直径。
[0008]进一步，所述护套和直丝管之间采用过盈配合方式固定连接。
[0009]本实用新型的有益效果:
[0010]1、本实用新型具有过盈密封、降噪及减震结构的汽车换挡拉索总成，其利用导向管和密封盖代替现有的波纹管对连杆和限位套管组件间的配合间隙进行防尘，连杆和密封盖之间过盈配合，使得灰尘等不能进入导向管内，防尘效果好，并且由于连杆和密封盖之间还具有滑动配合关系，使得钢丝绳能灵活驱动耳环和连杆，换挡操作灵敏，由于导向管和密封盖结构简单，组装简单，使得其能很大的降低换挡拉索总成的制造成本。
[0011]2、本实用新型具有过盈密封、降噪及减震结构的汽车换挡拉索总成，其设置在直丝管外的配重块能消除发动机抖动沿拉索总成传递到换挡操作杆，使提高换挡操作舒适性更好。
[0012]3、本实用新型具有过盈密封、降噪及减震结构的汽车换挡拉索总成，其设置在直丝管上的护套不仅具有保护拉索总成，避免拉索总成出现碰撞损坏的问题，并且其管状套体上的薄片还能吸收拉索运动中产生的噪声能量，降低换挡噪声沿拉索传递到驾驶室，避免换挡噪声对驾驶员产生影响。
【附图说明】
[0013]图1为本实施例具有过盈密封、降噪及减震结构的汽车换挡拉索总成的结构示意图；
[0014]图2为图1中P部的放大视图；
[0015]图3为护套的横截面示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
[0017]如图所示，本实施例具有过盈密封、降噪及减震结构的汽车换挡拉索总成，包括耳环1、与耳环连接的连杆2、与连杆连接的钢丝绳3、套在钢丝绳外并与钢丝绳滑动配合的直丝管4、以及用以限定耳环与连杆移动距离的限位套管组件，还包括防尘套管组件，所述防尘套管组件包括套在连杆外并与连杆滑动配合的导向管5，所述导向管的一端连接有密封盖6、另一端与限位套管组件连接，所述密封盖的内孔和连杆过盈配合和滑动配合;所述直丝管外套有的护套7，所述护套包括管状套体71和沿管状套体周向均匀布置的若干薄片72，所述直丝管外还设置有配重块8。
[0018]本实用新型具有过盈密封、降噪及减震结构的汽车换挡拉索总成，其利用导向管和密封盖代替现有的波纹管对连杆和限位套管组件间的配合间隙进行防尘，连杆和密封盖之间过盈配合，使得灰尘等不能进入导向管内，防尘效果好，并且由于连杆和密封盖之间还具有滑动配合关系，使得钢丝绳能灵活驱动耳环和连杆，换挡操作灵敏，由于导向管和密封盖结构简单，组装简单，使得其能很大的降低换挡拉索总成的制造成本。
[0019]并且本实施例具有过盈密封、降噪及减震结构的汽车换挡拉索总成，其设置在直丝管外的配重块能消除发动机抖动沿拉索总成传递到换挡操作杆，使提高换挡操作舒适性更好。
[0020]进一步，本实施例具有过盈密封、降噪及减震结构的汽车换挡拉索总成，其设置在直丝管上的护套不仅具有保护拉索总成，避免拉索总成出现碰撞损坏的问题，并且其管状套体上的薄片还能吸收拉索运动中产生的噪声能量，降低换挡噪声沿拉索传递到驾驶室，避免换挡噪声对驾驶员产生影响。
[0021]作为对本实施例的改进，所述导向管为塑料管，所述密封盖为塑料管，采用塑料制造，使得导向杆能一次成型，能进一步降低拉索总成的制造成本。
[0022]作为对本实施例的改进，所述限位套管组件包括与导向管连接的前护套9、限位连接座10、设置在限位连接座上的后护套11、以及与后护套连接的套管帽12，所述套管帽与直丝管连接，所述后护套的内孔直径小于连接的直径，通过限位连接座将拉索总成固定安装，通过护套对导向管、钢丝和连杆连接部进行保护，可延长拉索总成的使用寿命。
[0023]作为对本实施例的改进，所述护套和直丝管之间采用过盈配合方式固定连接，采用过盈配合相对于现有技术中采用胶水粘接的方式，其装配方式更简单，装配工作效率更高，环保性更好。
[0024]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种具有过盈密封、降噪及减震结构的汽车换挡拉索总成，包括耳环、与耳环连接的连杆、与连杆连接的钢丝绳、套在钢丝绳外并与钢丝绳滑动配合的直丝管、以及用以限定耳环与连杆移动距离的限位套管组件，其特征在于:还包括防尘套管组件，所述防尘套管组件包括套在连杆外并与连杆滑动配合的导向管，所述导向管的一端连接有密封盖、另一端与限位套管组件连接，所述密封盖的内孔和连杆过盈配合和滑动配合;所述直丝管外套有的护套，所述护套包括管状套体和沿管状套体周向均匀布置的若干薄片，所述直丝管外还设置有配重块。2.根据权利要求1所述的具有过盈密封、降噪及减震结构的汽车换挡拉索总成，其特征在于:所述导向管为塑料管，所述密封盖为塑料管。3.根据权利要求1所述的具有过盈密封、降噪及减震结构的汽车换挡拉索总成，其特征在于:所述限位套管组件包括与导向管连接的前护套、限位连接座、设置在限位连接座上的后护套、以及与后护套连接的套管帽，所述套管帽与直丝管连接，所述后护套的内孔直径小于连接的直径。4.根据权利要求1所述的具有过盈密封、降噪及减震结构的汽车换挡拉索总成，其特征在于:所述护套和直丝管之间采用过盈配合方式固定连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种具有过盈密封、降噪及减震结构的汽车换挡拉索总成，包括耳环、连杆、钢丝绳、直丝管、以及防尘套管组件，防尘套管组件包括导向管和密封盖，直丝管外设置有护套和配重块。本实用新型利用连杆和密封盖之间过盈配合，使得灰尘等不能进入导向管内，防尘效果好，且由于导向管和密封盖结构简单，组装简单，使得其能很大的降低换挡拉索总成的制造成本；同时其设置在直丝管外的配重块能消除发动机抖动沿拉索总成传递到换挡操作杆，使提高换挡操作舒适性更好；并且其设置在直丝管上的护套能吸收拉索运动中产生的噪声能量，降低换挡噪声沿拉索传递到驾驶室，避免换挡噪声对驾驶员产生影响。
【IPC分类】F16H59/02, F16C1/10
【公开号】CN205260585
【申请号】CN201520859745
【发明人】魏勇
【申请人】重庆御捷汽车部件有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年11月2日