与所述操纵杆总成I固定，换挡摇臂3的另一端与选挡转轴6-2铰接。还包括一联动片7，所述联动片7的一端与所述操纵杆总成I固定，联动片7的另一端与选挡转轴6-2铰接，所述联动片7与所述换挡摇臂3相互平行，且分别设置在操纵杆总成I的两侧。所述联动片7与所述换挡摇臂3通过一挡销8相互固定。所述换挡摇臂3和联动片7均与所述操纵杆总成I焊接。
[0027]还包括选挡摇臂9，所述选挡摇臂9与所述换挡摇臂3平行，所述选挡转轴6-2的一端通过一选挡轴承10与所述选挡摇臂9转动连接，选挡摇臂9的另一端与所述支架2铰接。所述选挡转轴6-2通过一滚针轴承6-5与所述旋转座6连接。所述选挡转轴6-2的一端具有选挡球头6-2-1，所述选挡球头6-2-1设置在所述选挡轴承10内。
[0028]所述选挡摇臂9与所述支架2的铰接处套设有一选挡弹簧11，所述选挡弹簧11的两端分别抵靠一固定柱12的两侧，所述固定柱12与支架2固定且固定柱12的轴线与所述选挡摇臂9的铰接转动轴线平行，所述选挡摇臂9上设有一定位部13，所述定位部13位于所述选挡弹簧11的两端之间。
[0029]所述支架2上设有在支架2上朝上凸出第三安装部2-3，第三安装部2-3内穿设有一摇臂转轴14，所述选挡摇臂9与所述摇臂转轴14铰接，所述摇臂转轴14通过一衬套15与所述第三安装部2-3连接，所述衬套15为四氟乙烯衬套。
[0030]本实用新型的工作原理如下:
[0031]当驾驶员转动操纵杆总成I带动操纵杆1-1前后摆动时，操纵杆总成I端部的滚轮4沿换挡部6-3滚动，即从中间的波谷段6-3-1滚动到边上的一个波谷段6-3-1中，同时，操纵杆总成I的前后摆动带动换挡摇臂3和联动片7绕选挡转轴6-2转动，从而实现换挡动作。
[0032]当驾驶员转动操纵杆总成I带动操纵杆1-1左右摆动时，由操纵杆总成1、换挡摇臂
3、联动片7组成的传动结构使选挡转轴6-2摆动，此时，换挡转轴6-1相当于选挡转轴6-2摆动的旋转轴，换挡转轴6-1通过滚动轴承6-4与支架2转动连接。选挡转轴6-2上下摆动，选挡转轴6-2端部的选挡球头6-2-1在选挡轴承10内转动和抽动，并同时驱使选挡摇臂9绕摇臂转轴14上下转动，从而实现选挡动作。
[0033]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种车辆换挡器总成，其特征在于:包括操纵杆总成(1)、支架(2)和换挡摇臂(3)，所述操纵杆总成(I)包括操纵杆(1-1)，所述操纵杆总成(I)的一端部设有一滚轮(4)，所述滚轮(4)与所述操纵杆总成(I)的位置相对固定，且所述滚轮(4)绕一垂直于所述操纵杆(1-1)中心轴线的滚动轴线转动； 所述支架(2)上设有旋转座(6)，所述旋转座(6)包括一换挡转轴(6-1)和一选挡转轴(6-2)，所述换挡转轴(6-1)两端与所述支架(2)转动连接，所述换挡转轴(6-1)垂直于所述滚轮(4)的滚动轴线和所述操纵杆(1-1)的中心轴线;所述选挡转轴(6-2)穿过换挡转轴(6-1)且与所述换挡转轴(6-1)垂直;所述旋转座(6)上方具有换挡部(6-3)，所述换挡部(6-3)与所述滚轮(4)相互滚动和/或滑动连接； 所述换挡摇臂(3)的一端与所述操纵杆总成(I)固定，换挡摇臂(3)的另一端与选挡转轴(6-2)铰接。2.如权利要求1所述的车辆换挡器总成，其特征在于:所述换挡部(6-3)具有至少三个沿所述换挡转轴(6-1)轴向依次设置的波谷段(6-3-1)，所述波谷段(6-3-1)与所述滚轮(4)相配合。3.如权利要求1所述的车辆换挡器总成，其特征在于:所述支架(2)上设有第一安装部(2-1)和第二安装部(2-2)，所述换挡转轴(6-1)的两端分别通过一滚动轴承(6-4)与所述第一安装部(2-1)和第二安装部(2-2)转动连接。4.如权利要求1所述的车辆换挡器总成，其特征在于:还包括一联动片(7)，所述联动片(7)的一端与所述操纵杆总成(I)固定，联动片(7)的另一端与选挡转轴(6-2)铰接，所述联动片(7)与所述换挡摇臂(3)相互平行，且分别设置在操纵杆总成(I)的两侧。5.如权利要求4所述的车辆换挡器总成，其特征在于:所述联动片(7)与所述换挡摇臂(3)通过一挡销(8)相互固定。6.如权利要求4或5所述的车辆换挡器总成，其特征在于:所述换挡摇臂(3)和联动片(7)均与所述操纵杆总成(I)焊接。7.如权利要求1所述的车辆换挡器总成，其特征在于:还包括选挡摇臂(9)，所述选挡摇臂(9)与所述换挡摇臂(3)平行，所述选挡转轴(6-2)的一端通过一选挡轴承(10)与所述选挡摇臂(9)转动连接，选挡摇臂(9)的另一端与所述支架(2)铰接。8.如权利要求7所述的车辆换挡器总成，其特征在于:所述选挡转轴(6-2)的一端具有选挡球头(6-2-1)，所述选挡球头(6-2-1)设置在所述选挡轴承(1)内。9.如权利要求7所述的车辆换挡器总成，其特征在于:所述选挡摇臂(9)与所述支架(2)的铰接处套设有一选挡弹簧(11)，所述选挡弹簧(11)的两端分别抵靠一固定柱(12)的两侧，所述固定柱(12)与支架(2)固定且固定柱(12)的轴线与所述选挡摇臂(9)的铰接转动轴线平行，所述选挡摇臂(9)上设有一定位部(13)，所述定位部(13)位于所述选挡弹簧(11)的两端之间。10.如权利要求7所述的车辆换挡器总成，其特征在于:所述支架(2)上设有第三安装部(2-3)，第三安装部(2-3)内穿设有一摇臂转轴(14)，所述选挡摇臂(9)与所述摇臂转轴(14)铰接，所述摇臂转轴(14)通过一衬套(15)与所述第三安装部(2-3)连接，所述衬套(15)为四氟乙烯衬套。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车辆换挡器总成，包括操纵杆总成、支架和换挡摇臂，操纵杆总成的一端部设有一滚轮，支架上设有旋转座，旋转座包括一换挡转轴和一选挡转轴，换挡转轴两端与支架转动连接，换挡转轴垂直于滚轮的滚动轴线和操纵杆的中心轴线；旋转座上方具有换挡部，换挡部与滚轮相互滚动和/或滑动；换挡摇臂的一端与操纵杆总成固定，换挡摇臂的另一端与选挡转轴铰接。当转动操纵杆总成带动操纵杆前后摆动时，滚轮会与换挡部相滚轮摩擦，滚轮在换挡部上滚动，减小了摩擦力，能够延长操纵杆与旋转部连接部位的使用寿命；并且即使滚轮卡死而无法滚动，滚轮也将与换挡部产生滑动摩擦，继而完成摆动，相对直接滑动摩擦的结构而言，使用寿命得到延长。
【IPC分类】F16H59/02
【公开号】CN205315685
【申请号】CN201620027023
【发明人】吴伟刚
【申请人】常州市遥观汽车附件有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年1月12日