一种分线护套及具有该分线护套的线束的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种分线护套及具有该分线护套的线束。
【背景技术】
[0002]在车辆中，由于布线的需要，将线束分线向不同方向延伸。例如在电子驻车制动系统(Electrical Park Brake,EPB)中，如图1所示，主线束1的一端通过连接器6与车身内部的电子控制单元(Electronic Control Unit，EOJ)连接，主线束1在A点分成两束，即第一子线束2与第二子线束3，第一子线束2沿主线束1的方向延伸，与轮速传感器7连接，而第二子线束3沿与主线束1大致垂直的方向延伸，与供电电源8连接。
[0003]由于主线束1在A点分成两束，会破坏主线束1的保护层。而A点位于车身下，经常处于充满灰尘、水的环境中，如果水浸入主线束1有可能造成主线束1短路，影响EPB系统的正常工作；还有可能产生漏电等安全隐患。
[0004]另外在车辆的行驶过程中，由于线束震动、牵拉，而使分出的子线束，例如第二子线束3的弯曲部分易损坏，影响EPB系统的正常工作。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术中存在的问题，本实用新型解决的问题是提供一种分线护套，能够防止灰尘和水对线束的影响，同时保护分出的线束的弯曲部分，从而保证线束相关系统的正常工作并消除安全隐患。
[0006]为了解决上述问题，本实用新型提供一种分线护套，设于一线束，线束包括主线束及主线束从分线点分出的至少两个子线束，分线护套包覆注塑形成于分线点附近的主线束及子线束上。
[0007]采用注塑方式形成的分线护套，与线束的分线点及分出的子线束形成一体的结构，能够防止灰尘和水进入线束，从而保证线束相关系统的正常工作并消除安全隐患。
[0008]进一步地，子线束包括第一子线束与第二子线束，分线护套包覆注塑形成于分线点附近的主线束、第一子线束及第二子线束上。
[0009]进一步地，第一子线束沿主线束方向延伸，分线护套包括沿第一子线束延伸的第一延伸部，第一延伸部至少包覆从分线点开始的部分第一子线束，以保护第一子线束，避免在车辆的行驶过程中由于震动、牵拉造成损坏。
[0010]进一步地，第二子线束与主线束之间具有一夹角，分线护套包括沿第二子线束延伸的第二延伸部，第二延伸部至少包覆从分线点开始的部分第二子线束，以保护第二子线束，避免在车辆的行驶过程中由于震动、牵拉造成损坏。
[0011]进一步地，分线护套还包括连接定位部，连接定位部连接第一延伸部与第二延伸部，并定位支撑第一延伸部和第二延伸部，以形成第二子线束与第一子线束之间的夹角。
[0012]进一步地，第二子线束与主线束具有一定夹角且第二子线束包括弯曲部分，分线护套的第二延伸部包覆第二子线束的弯曲部分，子线束的弯曲部分将子线束导向布线需要的方向，第二延伸部保护第二子线束的弯曲部分，避免弯曲部分在车辆的行驶过程中由于震动、牵拉造成的损坏。
[0013]进一步地，子线束的包覆套的横截面与子线束的导线排列后的横截面相适应，以避免分线护套注塑时产生溢料的问题。
[0014]进一步地，子线束包括两根导线时，子线束的包覆套的横截面为椭圆环。
[0015]进一步地，分线护套进一步与安装托架配合；分线护套沿主线束远离分线点的方向延伸并形成一卡槽，安装托架装配于卡槽，将安装托架固定到车辆或其他装置中，从而固定线束，保证线束相关系统的正常工作。
[0016]进一步地，卡槽的底部设置有凹部，用于削弱材料冷却过程中产生的注塑变形，降低压接区域的材料硬度，有助于减少压接后的回弹。
[0017]进一步地，分线护套沿主线束远离分线点的方向延伸，形成锥形护套，逐步缩小的锥形结构可以很好地保护线束受弯折时，应力不会集中于分线护套的根部，避免线束疲劳断裂。
[0018]本实用新型还提供一种线束，其包括主线束和主线束在分线点分出的至少两个子线束，其在分线点具有上述分线护套。
[0019]与现有技术相比，本实用新型提供的分线护套及具有该分线护套的线束具有以下优点:
[0020](1)采用包覆注塑形成的分线护套，与主线束及分出的子线束形成一体的结构，能够防止灰尘和水进入线束，从而保证线束相关系统的正常工作并消除安全隐患；
[0021](2)沿线束分出的子线束延伸，至少包覆从分线点开始的部分子线束，保护分出的子线束，避免在车辆的行驶过程中由于震动、牵拉造成的损坏；
[0022](3)子线束的包覆套的横截面与子线束的导线排列的横截面相适应，子线束包括两根导线时，子线束的包覆套的横截面为椭圆结构，避免分线护套注塑时产生溢料的问题。
【附图说明】
[0023]图1是现有技术中电子驻车制动系统中线束的示意图；
[0024]图2是本实用新型的一个实施例的分线护套应用于电子驻车制动系统中线束的示意图(未示出安装托架)；
[0025]图3是图2所示的分线护套的剖视图；
[0026]图4是图2所示的分线护套的透视图；
[0027]图5是图2所示的分线护套的正视图；
[0028]图6是图2所示的分线护套的左视图；及
[0029]图7是图2所示的分线护套应用于电子驻车制动系统中线束的示意图。
【具体实施方式】
[0030]如图2、图3所示，本实用新型的一个实施例的分线护套4，用于电子驻车制动系统中的主线束1，主线束1的一端通过连接器6与车身内部的E⑶连接，主线束1在分线点A分成第一子线束2和第二子线束3，第一子线束2沿主线束1的方向延伸，与轮速传感器7连接，第二子线束3沿与主线束1大致垂直的方向延伸，与供电电源8连接。
[0031]本实施例中的分线护套4，其包覆注塑形成于分线点A附近的主线束1、第一子线束2及第二子线束3上，如图3所示。
[0032]采用包覆注塑方式形成的分线护套4，与主线束1、分出的第一子线束2以及第二子线束3形成一体的结构，达到密封或接近密封的效果，能够防止灰尘和水进入线束，从而保证线束相关系统的正常工作并消除安全隐患。
[0033]可以理解，本实施例中的分线护套4可以用于保护分成多个子线束的线束，例如分成三个子线束。即，本实用新型保护的技术方案中，子线束的数量不以两个或三个为限，可以根据实际情况而定。下述结合图示的实施方式中，仅是以两个子线束为例进行说明。
[0034]结合图3-6所示，分线护套4包括沿第一子线束2延伸的第一延伸部41，以