一种车内有人感应报警器模组的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及车内有人感应报警器模组，尤其涉在停止行驶或是车内人员下车关闭车门上锁的状态下检测车内是否有人的报警器模组。
【背景技术】
[0002]近年来，市面上的车内报警器很多，每个种类的产品，存在的特点或多或少都不能满足市场的需求。下面剖析下比较普遍应用的类型。
[0003]直接接触式感应器:车门、行李箱或后舱门、发动机罩上的电子感应器会在强迫打开时触发报警器。如果小偷砸破车窗偷窃车里的收音机，则报警器不会触发。
[0004]电流及电压下降感应器:这种感应器可监测车辆电路系统的变化。如果车辆上安装了冷却风扇，在发动机关闭时也会保持运转，那这个系统就无法安装。同样，如果小偷砸开车窗，也没有办法报警。
[0005]超声波感应器:这种感应器监测车内气压的变化，如果有人打破车窗或进入车内，气压变化就会触发报警器。这种感应器的不利之处在于，假如外面风很大，或者假如有经过的车辆形成强风，通过风口的空气也会触发报警器，因此，我们得记住，停车时要关闭所有内部通风口、车窗及车顶窗（假如是带有软顶的敞篷车，应该购买完全不同的另一类报警器）。有些感应器可以关闭或对其敏感度进行调节，但是，不能将它的功能调得太低，否则有人钻进车内也不会触发报警器。
[0006]微波感应器:这种感应器能检测到通过车内所有进入点射出的光束的固体物品。微波系统价格昂贵，但不太容易报错警。这种报警器也适用于敞篷车，因为哪怕车上软顶放下来，只要有人进入车内，光束也会触发报警器。
[0007]震荡感应器:这种感应器可检测突然之间的震荡，比如在有人试图砸坏玻璃进入车内或破坏车辆时会报警。震荡感应器的敏感度需要调节以避免附近有车辆经过时报错塾目ο
[0008]倾斜感应器:这种感应器对车辆被抬起时产生的倾斜十分敏感，因此可防止有人将车辆吊到另外一辆车上去，也可防止有人将车拖走。
【发明内容】
[0009]本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种车内有人感应报警器模组。该报警器模组感应到车内有人时发出报警信息，尤其在停止行驶或是车内人员下车关闭车门上锁的状态下检测车内是否有人。
[0010]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种车内有人感应报警器模组，它包括主控制器、人体检测器模块、电源模块、USB模块、电池充电模块、RGB灯显示模块、重力传感器模块和温度传感器模块;其中，所述的USB模块通过串口连接主控制器，重力传感器模块通过IIC接口连接主控制器，温度传感器模块、人体检测器模块和RGB灯显示模块均通过IO 口连接主控制器；
[0011]所述主控制器由主控芯片、2. 4G天线部分和GPIO 口部分组成；主控芯片采用NRF51422 ； 2. 4G天线部分包括：电感L1-L3、电容C5-C9，C30;其中，电感L2、电容C5、电容C6、电感LI、电容C7、电容C30组成天线的匹配电路;天线部分是按照2.4G天线的要求，实际调试出来最合适的匹配电路，保证天线的性能最优化;GPIO口部分的连接比较灵活，包括电容(：1-04、(：10-(：13、022，电阻1?1，电感1^4、1^5，晶振)(1、乂2，开关1(1;电容03工4、(：11、022的作用是滤波，其中一端与NRF51422的I脚(VDD)连接，同时接入3V电源，电容C11另外一脚与地连接；电容Cll两端设置两个测试点TPl和TP2;NRF51422的3脚(？0.30)设置测试点了?5，预留此测试点，多个串口，方便提示的时候使用。电容C12与C13分别连接晶振X2的一端，另外一端共地。晶振X2的另外一端分别接NRF51422的46脚(？0.27)与45脚斤0.26);电容(：1与02分别连接晶振Xl的一端，另外一端共地。晶振Xl的另外一端分别接NRF51422的38脚(XC2)与37脚(XCl) ,GPIO口部分都是通入其他模块信号net之间的连接。
[0012]所述的人体检测器模块包括三根数据线，第一根与系统的供电电源连接，接5V电压供电，第二根与系统的地相连接，第三根是人体检测器模块的接口，与电压3 . 3V连接，通过一个限流电阻Rl连接，Rl—端与接口的内部电压3.3V连接，另一端与主控芯片的输入信号乂_爪连接，人体检测器模块另外接微型人体感应模块PIR模块探头设备。
[0013]所述的电源模块，由电阻1?、1?5，电容031、028、029，电感1^6，三极管01、02，二极管D1，U3、U9组成；U3采用RT9261B，U9采用TPS78230DDCT;由于产品设计配有的电池容量是500mA、电压值是4V，所以通过电池电压VBAT转换得到所需要的2路电源给系统供电;VBAT是电池电压信号，三极管Ql采用A03401，是NPN型三极管，这里起到开关的作用，三极管Ql的S端与VBAT信号连接，三极管Ql的G端与三极管Q2的C级连接，三极管Ql的S端与G端之间接限流电阻R3，三极管Q2的B级与主控芯片的5V_EN连接，三极管Q2的E级与地相连接;三极管Ql的D端与电阻R5的一端相连后接电感L6的一端，电感L6的另一端与U3的I脚(CE)、5脚(LX)、二极管Dl的一端同时连接，L6电感选用升压线圈，起到升压的作用；二极管Dl的另一端同时接U3的2脚(VOUT)和电容C31的一端，得到一个5V的电压，二极管Dl作用是单相导通，反向截止;C31的另一端及R5的另一端均接地，C31是储能电容；另外一路电路，VBAT信号经过一个连接到地电容同时与1]9的1脚(￥])和3脚(/EN)连接，1]9的5脚(￥0170经过一个连接到地的电容C29，得到3V的电压;其中C28，C29是电源的充放电电容；
[0014]所述的USB模块，由一个标准的5pinUSB接口组成，内部有5个脚，I脚(VCC)与VBUS连接，2脚(D-)与主控芯片的串口信号RXD连接，3脚(D+)与主控芯片的串口信号TXD连接，4脚是空pin，不接，5脚(GND)与地连接;USB模块通过串口与主控制器连接;其中VBUS是充电电源线;模块为标准的USB接口，可以外接数据线给系统进行充电；
[0015]所述的电池充电模块，由1]7丄26、1?9、1?14、1?15、027、1?11组成；其中1]7采用？1^5056充电IC; VBAT是电池电压，VBUS是充电的电压，当VBAT不足时，VBUS开始工作给系统电池进行充电；取的韻却…⑶)与5脚(CE)相互连接，相互连接的一端经过一个到地的电容C26与VBUS连接;VBUS信号通过一组分压电路，使CHG_0N信号通入系统主控芯片，所述分压电路由R9、R14和R15组成;U7的5脚(BAT)经过一个到地的电容C27与VBAT信号连接;U7的I脚(TEMP)与地连接，1]7的2脚(？如6)经过电阻Rl I与地连接;C26，C27是充放电电容;通过两个IO，CHGING与CHG_0K来判断给电池充电的状态;其中CHGING与U7的7脚(/GHRG)连接，CHG_0K与U7的6脚(/5了08￥)连接，其中1?11是限流电阻；
[0016]所述的RGB灯显示模块，由U8、R4、R8、R12组成;U8采用BHR6GHC;其中，LED_B是蓝色指示灯，1^0_6是绿色指示灯，LED_R是红色指示灯均与主控制器IO 口相连接，进行控制;R4一端与U8的2脚连接，一端与LED_B连接;R8—端与U8的I脚连接，一端与LED_G连接;R12—端与U8的4脚连接，一端与LED_R连接;U8的3脚与3V电压信号连接;RGB灯显示模块可以单独一路点壳，可以同时控制点壳;
[0017]所述的重力传感器模块，由1]4(10^6880)、1?6、1?7、(：16、(：17、(：19组成；1]4采用MPU6880；其中MPU6880为内置6轴的陀螺仪(重力传感器），通过IIC接口与主控制器