的两侧壁板底部的滑块或滚轮等部件在底盘表面上的滑轨上的位置得到微调，从而调整运动厢3在底盘上滑动的平顺性和稳定性。
[0028]固定厢2和运动厢3均非封闭箱体，在两者之上均设置有开口，并且固定厢2和运动厢3在两者的开口处可拆卸地拼接。具体的，在需要进行排爆工作时，固定厢2和运动厢3在开口处脱离连接，而在平时未使用状态下，固定厢2和运动厢3S卩在开口处互相拼接成一体。并且固定厢2的两侧壁板并非与顶板和底板固定连接，其为可自由开合启闭的舱门201。此处优选地，该舱门201的开合方式为类似开关门时绕竖直轴旋转的方式，如此能够方便工作人员对其进行操作。具体的，舱门201的侧边与固定厢2的端壁板的侧边转动连接一一由于固定厢2上设置有开口，因此固定厢2上只留有一块端壁板，如此舱门201就能够绕着自身与固定厢2相连的侧边为竖直轴进行转动。同时为保证舱门201在开合过程中的顺利运动，本实施例将舱门201的顶端与固定厢2的顶板可拆卸连接，并且将舱门201的底端与固定厢2的底板可拆卸连接。需要说明的是，舱门201在固定厢2上的开合启闭方式并不局限于上述形式，其余比如舱门201绕着自身与固定厢2的顶板或底板相连的侧边为轴进行旋转开合等方式也可以采用。
[0029]综上所述，本实用新型所提供的排爆车的工作车厢，主要包括固定厢2和运动厢3，在需要进行排爆作业时，首先将固定厢2和运动厢3的连接脱离，然后纵向滑动运动厢3—一主要为将运动厢3往底盘尾部拉动，使得固定厢2和运动厢3完全脱离连接并拉开一定距离，同时为工作车厢内的排爆设备I提供了部分操作空间。然后再将固定厢2两侧的舱门201完全打开，为排爆设备I提供了另一部分操作空间。至此，排爆设备I几乎裸露地设置在底盘上，具有充分的操作空间。而在排爆作业结束后，将运动厢3推回原位与固定厢2拼接，再将固定厢2的两侧舱门201关闭，重新对排爆设备I形成防护。综上，本实用新型所提供的排爆车的工作车厢，通过固定厢2上的两侧舱门201的启闭以及活动厢3在底盘上的纵向滑动，既能够使排爆设备I在工作时具备充分的操作空间，又能够在未使用状态下对排爆设备I形成防护，同时减少空间占用。
[0030]此外，考虑到排爆车若长期停放时，可能会由于空气中的水汽等原因造成锈蚀，针对此，本实施例在固定厢2和运动厢3的开口处设置了密封结构5。该密封结构5主要用于在固定厢2和运动厢3拼接后对工作车厢的外表面形成密封，避免空气或水汽进入到工作车厢内部对排爆设备造成锈蚀。
[0031]在关于密封结构5的一种优选实施方式中，密封结构5包括设置在固定厢2的顶板表面上的立板501和垂直设置在立板501上的摩擦板502，以及设置在运动厢3的顶板表面上的垫板503和设置在底板503上的O型圈504。其中，立板501垂直于固定厢2的顶板表面，而摩擦板502垂直于立板501，立板501和摩擦板502为密封结构5的第一部分，均设置在固定厢2上;垫板503和O型圈504为密封结构5的另一部分，均设置在运动厢3上，并且垫板503和O型圈504均具有弹性，两者的垂直高度与立板501的垂直高度相等。如此在固定厢2与运动厢3拼接时，固定厢2上的摩擦板502逐渐与运动厢3上的O型圈504相配合摩擦，随着拼接程度的加深，摩擦板502与O型圈504的摩擦程度也逐渐加剧，最终当固定厢2与运动厢3完全拼接后，摩擦板502与O型圈504互相紧压，两者之间存在较大静摩擦力，并在两者之间形成了密封空间。同时该密封空间就位于固定厢2和运动厢3的开口位置，从而将其开口密封，避免了空气或水汽等物质的侵入，保护排爆设备I在长期未使用时免遭侵蚀。
[0032]本实用新型还提供一种排爆车，包括底盘和设置在底盘上的工作车厢，其中，该工作车厢与上述内容相同，此处不再赘述。
[0033]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种排爆车的工作车厢，内置排爆设备(I)，其特征在于，包括均具有开口且在所述开口处可拆卸拼接的固定厢(2)和运动厢(3)，所述固定厢(2)固定于底盘表面，所述运动厢(3)可纵向滑动地设置于所述底盘表面；所述固定厢(2)的两侧壁板均为可启闭的舱门(201)。2.根据权利要求1所述的工作车厢，其特征在于，所述运动厢(3)的底部设置有用于与所述底盘表面设置的滑轨相配合的滑块。3.根据权利要求2所述的工作车厢，其特征在于，所述滑块设置于所述运动厢(3)的两侧壁板的底部。4.根据权利要求3所述的工作车厢，其特征在于，所述舱门(201)的侧边与所述固定厢(2)的端壁板的侧边转动连接，且所述舱门(201)的顶端与所述固定厢(2)的顶板可拆卸连接，所述舱门(201)的底端与所述固定厢(2)的底板可拆卸连接。5.根据权利要求2所述的工作车厢，其特征在于，还包括设置于所述运动厢(3)的两侧壁板之间、用于调节所述滑块与所述滑轨的配合松紧程度的调节丝杠(4)。6.根据权利要求1-5任一项所述的工作车厢，其特征在于，还包括设置于所述固定厢(2)与运动厢(3)的开口处并用于保证两者拼接后的密封性的密封结构(5)。7.根据权利要求6所述的工作车厢，其特征在于，所述密封结构(5)包括设置于所述固定厢(2)的顶板表面上的立板(501)和垂直设置于所述立板(501)上的摩擦板(502)，以及设置于所述运动厢(3)的顶板表面上的垫板(503)和设置于所述垫板(503)上用于配合所述摩擦板(502)以增大摩擦力的O型圈(504)，所述垫板(503)和O型圈(504)均具有弹性。8.一种排爆车，包括底盘和设置于所述底盘上的工作车厢，其特征在于，所述工作车厢为权利要求1-7任一项所述的工作车厢。
【专利摘要】本实用新型公开了一种排爆车的工作车厢，内置排爆设备，包括均具有开口且在开口处可拆卸拼接的固定厢和运动厢，固定厢固定于底盘表面，运动厢可纵向滑动地设置于底盘表面；固定厢的两侧壁板均为可启闭的舱门。本实用新型所公开的工作车厢，在进行排爆作业时，首先将固定厢和运动厢的连接脱离，然后纵向向后拉动运动厢，再将固定厢的舱门打开，此时排爆设备几乎裸露在底盘上，因此具有充分的操作空间。而在排爆作业结束后，逆向操作并重新对排爆设备形成防护。因此，本实用新型既能使排爆设备在工作时具备充分的操作空间，又能对排爆设备形成防护，同时减少空间占用。本实用新型还公开了一种包括上述工作车厢的排爆车，其有益效果如上所述。
【IPC分类】B60P3/14, B62D33/04
【公开号】CN205202808
【申请号】CN201521060941
【发明人】王东堂, 马金永, 胡方平, 冯永业, 张鸿鹏, 何宁
【申请人】郑州红宇专用汽车有限责任公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月18日