一种展翼车侧翼气控锁止机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种展翼车侧翼气控锁止机构，属于锁止装置技术领域。
【背景技术】
[0002]随着我国物流业的快速发展，怎样进一步有效提升运输效率，是摆在我们面前较大的课题，而翼开启厢式车最大的优点就是装卸效率高，利用其侧面展翼的开启与关闭实现装卸货物，方便快捷，在市场上的占有率逐步增加。但是，目前市面上的翼开启厢式车，其侧翼底部锁止机构大多分为2种:一种需要手动逐一开关，费事费力；另一种采用液压锁止装置，不仅系统复杂，出现问题不便于维修，而且伸缩速度较慢。故急需一种便捷高效，便于维护的开关锁止系统装置。
【实用新型内容】
[0003]根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是:提供一种便捷高效，便于维护的展翼车侧翼气控锁止机构。
[0004]本实用新型所述的展翼车侧翼气控锁止机构，包括供气管路、气控锁止装置，在供气管路的端部依次设有气路开关、单向阀、储气筒，储气筒通过供气管路连接两个手控阀，两个手控阀分别通过供气管路连接一组气控锁止装置。
[0005]本实用新型引用主车供气管路气源，在供气管路的端部设置气路开关、单向阀，可以防止气控锁止机构影响挂车制动气路系统。
[0006]所述的气控锁止装置包括气缸、车架大梁、车架边梁、侧翼底部，其中，车架大梁上固定有支撑板，气缸固定在支撑板上，支撑板上铰接一连接件，连接件一端与气缸的活塞杆铰接，另一端铰接一联动杆;车架底部固定有吊装板，联动杆在吊装板的圆柱孔内铰接一锁紧钩，对应锁紧钩在侧翼底部的下端固定一钩座。该气控锁止装置的气缸具有断气伸出推杆的作用，因此具有充气解锁，断气锁止的功能。
[0007]所述的支撑板焊接在车架大梁上，通过焊接使连接结构更稳固。
[0008]所述的钩座焊接在侧翼底部的下端。
[0009]工作原理及过程:
[0010]打开气路开关，储气筒开始储气，储气完毕后，关闭气路开关。当手控阀开关处于推进状态时，此时给气缸通气，气缸的活塞杆处于回收状态，根据杠杆原理，联动杆向外移动，使锁紧钩脱离吊装板的圆柱孔而自然下垂，此时为解锁，可以打开侧翼进行装卸货物；装卸完毕后，关闭侧翼，侧翼底部的钩座通过车架边梁限位，靠在车架边梁上，将手控阀拉出，此时气缸断气，气缸的活塞杆外伸，根据杠杆原理，联动杆向里移动，锁紧钩在吊装板的作用下跟着联动杆水平向里移动，此时锁紧钩紧紧钩住钩座，进行锁止。
[0011 ]本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是:
[0012]本实用新型将原来展翼车侧翼底部锁止结构由手动锁止或者液压锁止更改为气控锁止，既能便捷高效的锁止与解锁，并且在结构出现问题时，损坏部位易于检查，能及时排除故障。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型结构不意图；
[0014]图2是气控锁止装置结构示意图。
[0015]图中:1、供气管路;2、气路开关;3、单向阀;4、储气筒;5、手控阀;6、气控锁止装置；
7、气缸;8、车架大梁;9、支撑板；1、连接件；11、联动杆；12、锁紧钩；13、钩座；14、吊装板；15、车架边梁;16、侧翼底部。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述:
[0017]如图1、图2所示，本实用新型所述的展翼车侧翼气控锁止机构，包括供气管路1、气控锁止装置6，在供气管路I的端部依次设有气路开关2、单向阀3、储气筒4，储气筒4通过供气管路I连接两个手控阀5，两个手控阀5分别通过供气管路I连接一组气控锁止装置6。本实用新型引用主车供气管路气源，在供气管路I的端部设置气路开关2、单向阀3，可以防止气控锁止机构影响挂车制动气路系统。
[0018]本实施例中:气控锁止装置6包括气缸7、车架大梁8、车架边梁15、侧翼底部16，其中，车架大梁8上固定有支撑板9，气缸7固定在支撑板9上，支撑板9上还铰接一连接件10，连接件10—端与气缸7的活塞杆铰接，另一端铰接一联动杆11;车架底部固定有吊装板14，联动杆11在吊装板14的圆柱孔内铰接一锁紧钩12，对应锁紧钩12在侧翼底部16的下端固定一钩座13。该气控锁止装置6的气缸7具有断气伸出推杆的作用，因此具有充气解锁，断气锁止的功能;支撑板9焊接在车架大梁8上，钩座13焊接在侧翼底部16的下端，通过焊接可以使连接结构更稳固。
[0019]打开气路开关2，储气筒4内开始储气，储气完毕后，关闭气路开关2。当手控阀5开关处于推进状态时，此时给气缸7通气，气缸7的活塞杆处于回收状态，根据杠杆原理，联动杆11向外移动，使锁紧钩12脱离吊装板14的圆柱孔而自然下垂，此时为解锁，可以打开侧翼进行装卸货物;装卸完毕后，关闭侧翼，侧翼底部16的钩座13通过车架边梁15限位，靠在车架边梁15上，将手控阀5拉出，此时气缸7断气，气缸7的活塞杆外伸，根据杠杆原理，联动杆11向里移动，锁紧钩12在吊装板14的作用下跟着联动杆11水平向里移动，此时锁紧钩12紧紧钩住钩座13，进行锁止。
[0020]本实用新型将原来展翼车侧翼底部锁止结构由手动锁止或者液压锁止更改为气控锁止，既能便捷高效的锁止与解锁，并且在结构出现问题时，损坏部位易于检查，能及时排除故障。
【主权项】
1.一种展翼车侧翼气控锁止机构，包括供气管路(I)、气控锁止装置(6)，其特征在于:在供气管路(I)的端部依次设有气路开关(2)、单向阀(3)、储气筒(4)，储气筒(4)通过供气管路(I)连接两个手控阀(5)，两个手控阀(5)分别通过供气管路(I)连接一组气控锁止装置(6)ο2.根据权利要求1所述的展翼车侧翼气控锁止机构，其特征在于:所述的气控锁止装置(6)包括气缸(7)、车架大梁(8)、车架边梁(15)、侧翼底部(16)，车架大梁(8)上固定有支撑板(9)，气缸(7)固定在支撑板(9)上，支撑板(9)上铰接一连接件(10)，连接件(10) —端与气缸(7)的活塞杆铰接，另一端铰接一联动杆(11);车架底部固定有吊装板(14)，联动杆(11)在吊装板(14)的圆柱孔内铰接一锁紧钩(12)，对应锁紧钩(12)在侧翼底部(16)的下端固定一钩座(13)。3.根据权利要求2所述的展翼车侧翼气控锁止机构，其特征在于:所述的支撑板(9)焊接在车架大梁(8)上。4.根据权利要求2所述的展翼车侧翼气控锁止机构，其特征在于:所述的钩座(13)焊接在侧翼底部(16)的下端。
【专利摘要】本实用新型属于锁止装置技术领域，具体涉及一种展翼车侧翼气控锁止机构，包括供气管路、气控锁止装置，在供气管路的端部依次设有气路开关、单向阀、储气筒，储气筒通过供气管路连接两个手控阀，两个手控阀分别通过供气管路连接一组气控锁止装置。本实用新型将原来展翼车侧翼底部锁止结构由手动锁止或者液压锁止更改为气控锁止，既能便捷高效的锁止与解锁，并且在结构出现问题时，损坏部位易于检查，能及时排除故障。
【IPC分类】B60P1/273
【公开号】CN205239261
【申请号】CN201521071496
【发明人】颜庆, 李永新, 高文玲, 李桂香, 彭兴居, 李兴峰, 岳宗辉, 姜海民, 李若伟, 亓传柱, 张清清, 冯兴中, 李善银, 岳峰, 王慕龙, 周丽敏, 刁凤伟, 杜洪峰, 张庆波
【申请人】梁山中集东岳车辆有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月21日