一种电驱车充控系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电驱车充控管理技术领域，尤其是一种用于电驱车的电池充电控制保护系统。
【背景技术】
[0002]目前，电驱车已经在人们的生活中普通应用，例如电动自行车、电动摩托车、电动汽车等，随着时代的发展，电能驱动的车辆的使用范围也越来越广，在使用过程中必须有相应的电池充电管理系统。
[0003]现有的电驱车进行充电时，是将插头接入交流市电电源接口上，此时便进行充电，现有的电车没有充电时间段控制器，用户无法选择充电时间段，而且现有的家用电分峰谷电，大量的电驱车在峰段时间进行充电会给电力系统带来巨大压力，同时使得用户充电成本较高，而电动汽车作为新能源汽车，一旦普及后上述问题会更加突显。
[0004]现有的电驱车还存在着两个较为重要的散热问题，一个是充电器散热件的散热问题，另一个是汽车控制器散热件的散热问题。其中，充电器和控制器由各自独立的散热器进行散热，长久以来，现有的散热结构对于这两个单独的产热源来说，其散热能力是不够的，而且使用两个单独的散热器，这对于设备的制备成本来说也是极大的浪费。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种监测准确且安全可靠的电驱车充控系统。
[0006]为了实现本实用新型的目的，所采用的技术方案是:
[0007]本实用新型的电驱车充控系统包括
[0008]电池，用于给电驱车提供电力；
[0009]电驱车控制器，用于控制电机驱动；
[0010]智能充控器，通过电源管理模块给电池充电；
[0011 ]移动终端，用于编辑发送控制指令给通讯模块；
[0012]通讯模块，用于转换所述控制指令并发送给所述智能充控器；
[0013]电子开关，根据所述智能充控器的控制信号接通或阻断电路；
[0014]所述电源管理模块的电源输入端与交流市电输出端电连接，所述电源管理模块的电源输出端经过所述电子开关与所述电池电连接，所述电池和电源管理模块串联于充电电路，所述电驱车控制器的电源输入端经过所述电子开关与所述电池电连接，所述电驱车控制器和电池串联于电机的控制驱动电路，所述充电电路和控制驱动电路共用电池和电子开关之间的充放电路，所述智能充控器控制整体电路的流向。
[0015]本实用新型所述电子开关根据所述智能充控器的控制信号接通所述充电电路并同时阻断所述控制驱动电路，或者阻断所述充电电路并同时接通所述控制驱动电路。
[0016]本实用新型所述电驱车充控系统设有集成式散热器，所述集成式散热器包括充电器散热组件和控制器散热组件，所述集成式散热器设有充电器散热平面和控制器散热平面，所述充电器散热平面对应所述充电器散热组件进行单独散热，所述控制器散热平面对应所述控制器散热组件进行单独散热。
[0017]本实用新型所述充电器散热组件传导所述智能充控器的散热件产生的热量，所述控制器散热组件传导所述电驱车控制器的散热件产生的热量。
[0018]本实用新型所述智能充控器包括电源管理模块、电池监测模块和智能控制模块，所述电池监测模块与所述电池电连接，电池监测模块发送检测信号给所述智能控制模块。
[0019]本实用新型所述电池监测模块包括电流检测单元、电压检测单元和温度检测单元，所述电流检测单元、电压检测单元和温度检测单元分别与所述电池电连接，所述电流检测单元、电压检测单元和温度检测单元分别将检测信号定时发送给所述智能控制模块。
[0020]本实用新型所述智能控制模块包括单片机和时钟信号单元，时钟信号单元用于产生单片机工作所需要的时序，所述单片机根据写入的程序处理所述检测信号并控制所述电子开关。
[0021]本实用新型所述移动终端内置APP系统，用户通过所述APP系统输入充电时间段的控制指令。
[0022]本实用新型所述单片机还连接有LED显示装置，所述单片机将计算处理后的监测结果发送给LED显示装置。
[0023]本实用新型的电驱车充控系统的有益效果是:本实用新型的电驱车充控系统包括电池、电驱车控制器、智能充控器和电子开关，电子开关根据智能充控器的控制信号接通电源管理模块和电池的充电电路或者接通电驱车控制器和电池的控制驱动电路，在电池进行充电时，智能控制器通过电子开关接通充电电路并阻断控制驱动电路，确保电驱车安全地进行电池充电，而且用户可以通过移动终端输入充电时间段的控制指令，用户可以根据需求选择在哪个时间段充电，尤其是在晚上的时候可以选择在谷段时间进行充电，减小电力系统的压力，同时使得用户充电成本降低。
[0024]而且通过本实用新型的散热器主平面可以将大量的热传导至空气中，保证外壳里面的热达到平衡，使其温升控制在器件允许的工作范围内，最终使得电驱车能够可靠的运行。
[0025]此外，电池监测模块包括电流检测单元、电压检测单元和温度检测单元，智能控制模块根据电压、电流和电池温度综合判断电池的充电状态和使用状况，测量更精确，而且发生异常时智能控制模块可以快速切断控制驱动电路，防止意外发生，而监控结果会显示在LED显示装置上，检修人员可以根据监控结果检查车辆。
【附图说明】
[0026]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0027]图1是本实用新型的电驱车充控系统示意图；
[0028]图2是本实用新型的散热器主平面示意图；
[0029]图3是本实用新型的充电器散热平面和控制器散热平面共用散热器主平面示意图；
[0030]图4是本实用新型的充电器散热平面和控制器散热平面布置在集成式散热器同一侧面示意图；
[0031]图5是本实用新型的充电器散热平面和控制器散热平面布置在集成式散热器不同侧面示意图；
[0032]图6是本实用新型的充电器散热腔体和控制器散热腔体布置在集成式散热器同一平面示意图；
[0033]图7是本实用新型的充电器散热腔体和控制器散热腔体重叠安装示意图；
[0034]图8是本实用新型的充电器散热腔体和控制器散热腔体不同侧安装示意图。
[0035]其中:电池I；电驱车控制器2;智能充控器3，电源管理模块31，电池监测模块32，智能控制模块33;移动终端4;通讯模块5;电子开关6; LED显示装置7;交流市电输出端8;散热器主平面9，充电器散热组件91，控制器散热组件92。
【具体实施方式】
[0036]下面结合附图详细描述根据本实用新型的优选实施例。为了便于描述和突出显示本实用新型，附图中省略了现有技术中已有的相关部件，并将省略对这些公知部件的描述。
[0037]实施例一:
[0038]如图1所示，本实施例的电驱车充控系统包括电池1、电驱车控制器2、智能充控器
3、移动终端4、通讯模块5和电子开关6。其中，电池I用于给电驱车提供电力，电池I做为电力源与电驱车的各用电部件电连接；电驱车控制器2用于控制电机驱动，电驱车控制器2的电源输入端经过电子开关6与电池I电连接，电驱车控制器2和电池I串联于电机的控制驱动电路。
[0039]智能充控器3用于给电池I充电，智能充控器3包括电源管理模块31、电池监测模块32和智能控制模块33，电源管理模块31包括AC-DC转换器，电源管理模块31的电源输入端与交流市电输出端8电连接，交流市电的电压为220V，交流电频率为50HZ，电源管理模块31将交流电转换为适应于电驱车的直流电，电源管理模块31的电源输出端经过电子开关6与电池I电连接，电池I和电源管理模块31串联于充电电路。
[0040]上述的充电电路和控制驱动电路共用电池I和电子开关6之间的充放电路，智能充控器3控制整体电路的流向。将两个相互独立的电驱车控制器2和智能充控器3整合到一个共用电路下，提高了空间利用率，同时整体控制能力有了提升，而且降低了成本。
[0041 ]电池监测模块32与电池I电连