一种汽车前围隔音垫的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车内饰件，尤其是一种汽车前围隔音垫，属于汽车附件技术领域。
【背景技术】
[0002]汽车前围隔音垫安装于汽车发动机舱和仪表板之间，其主要作用是隔离和吸收来自于发动机的噪音和热量，是改善车辆NVH性能的主要零部件之一。
[0003]现有的汽车前围隔音垫按其材质结构主要分为单层结构或者双层材料复合结构两大类。其中单层结构的汽车前围隔音垫选用PVC或毛毡材质，隔音隔热效果较差;双层材料复合结构的汽车前围隔音垫采用毛毡、橡胶或EVA材料复合而成，其综合性能较单层结构的汽车前围隔音垫有所提升，但是其表层的橡胶或EVA材料比重较大，产品制造成本较高，不符合车辆的轻量化、经济性设计理念，也不能满足与车室内饰整体风格一致性的要求。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有技术至弊端，提供一种隔音隔热效果好、能提高车辆NVH性能的汽车前围隔音垫。
[0005]本实用新型上述目的是通过下述技术方案实现的:
[0006]一种汽车前围隔音垫，由PVC表面层、XPE中间层和棉毡底层构成，所述PVC表面层、XPE中间层和棉毡底层通过热合工艺粘接为一体，其整体厚度H=15-20mm。
[0007]上述汽车前围隔音垫，所述PVC表面层厚度Hl=0.3?1mm。
[0008]上述汽车前围隔音垫，所述XPE中间层厚度H2=3?5mm。
[0009]上述汽车前围隔音垫，所述棉毡底层厚度H3=10?15mm。
[0010]本实用新型所述的汽车前围隔音垫，采用了PVC+XPE+棉毡三层复合结构，利用棉毡、XPE自身良好的隔音和吸音特性，达到了汽车车室与发动机舱噪音隔离的目的，提高了车辆的NVH性能；另外由于棉毡、XPE重量轻、易于加工，满足了轻量化的要求，降低了生产成本;同时本实用新型还可根据车体内饰的整体风格选用不同色彩或图案的PVC表面层材料。总之，与现有技术中的单层结构或者双层材料复合结构的汽车前围隔音垫相比，本实用新型具有隔音隔热效果好、重量轻、生产工艺简单、制造成本低廉等特点，不仅更符合车辆的轻量化、经济性设计理念，而且满足了与车室内饰整体风格一致性的要求。
【附图说明】
[0011 ]图1是汽车前围隔音垫剖切面结构示意图。
[0012]图中各标号清单为:1、PVC表面层，2、XPE中间层，3、棉毡底层。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。
[0014]参看图1，本实用新型所述汽车前围隔音垫由PVC表面层1、XPE中间层2和棉毡底层3构成，所述PVC表面层1、XPE中间层2和棉毡底层3通过热合工艺粘接为一体，所述PVC表面层厚度Hl=0.3?1mm，所述XPE中间层厚度H2=3?5mm，所述棉租底层厚度H3=10?15mm,密度γ=800?1000g/m2，汽车前围隔音垫的整体厚度H=15-20mm。
[0015]参看图1，本实用新型所述的汽车前围隔音垫采用了PVC+XPE+棉毡三层复合结构，利用棉毡、XPE自身良好的隔音和吸音特性，达到了汽车车室与发动机舱噪音隔离的目的，提高了车辆的NVH性能；另外由于棉毡、XPE材料重量轻、易于加工，满足了轻量化的要求，降低了生产成本；同时本实用新型还可根据车体内饰的整体风格选用不同色彩或图案的PVC表面层I的材料。
【主权项】
1.一种汽车前围隔音垫，其特征是，所述汽车前围隔音垫由PVC表面层(I)、XPE中间层(2)和棉毡底层(3)构成，所述PVC表面层(1)、XPE中间层(2)和棉毡底层(3)通过热合工艺粘接为一体，其整体厚度H=I 5-20mm。2.根据权利要求1所述的汽车前围隔音垫，其特征是，所述PVC表面层(I)的厚度Hl=0.3?Imm03.根据权利要求1所述的汽车前围隔音垫，其特征是，所述XPE中间层(2)的厚度H2=3?5mm ο4.根据权利要求1所述的汽车前围隔音垫，其特征是，所述棉毡底层(3)的厚度H3=10?15mm 20
【专利摘要】一种汽车前围隔音垫，属于汽车附件技术领域。所述汽车前围隔音垫由PVC表面层、XPE中间层和棉毡底层构成，所述PVC表面层、XPE中间层和棉毡底层通过热合工艺粘接为一体，其整体厚度H=15-20mm。本实用新型具有隔音隔热效果好、重量轻、生产工艺简单、制造成本低廉等特点，不仅更符合车辆的轻量化、经济性设计理念，而且满足了与车室内饰整体风格一致性的要求。
【IPC分类】B32B27/12, B32B27/08, B32B27/32, B60R13/08, B32B27/30
【公开号】CN205256226
【申请号】CN201521034546
【发明人】仝怀远, 王建昆, 张翠菊
【申请人】廊坊市全振汽车配件有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月14日